Talbot

Hola. Lo mas probable es que te sirva esa referencia, ya que el Leon, Golf y el A3 son muy parecidos en algunas cosas de equipamiento, y si ya lo han montado con esa referencia, pues nada. Otra cosa que necesitaras es el esquema de conexiones en la UCE para tu motor, eso ess importantisimo, ya que como te equivoques al conexionar puede pasar algo grave, debes tener la seguridad de que son los pines exactos. Sds.

Hola. Creo que tendras que decir si el mantenimiento es Longlife o el normal cada 15000. Supongo que la normal rondará los 150 euros, al menos eso es lo normal en Seat para la primera. SDS.

Hola. Ese rodillo es de apoyo, es plano y debe ser un poco mas ancho que la correa (una K6 creo recordar, 6 canales ) y estar centrado con respecto al alternador y al compresor del A/C para que la correa apoye en el al girar.Tiene que tener caso 2 dedos de ancho. Saludetes.

Hola. Eso que dices es raro. Aqui te adjunto una imagen del diagrama de correas, pero creo que te servira de poco.Yo que tu me buscaba algun comocido con un motor igual y compararia. Saludetes

Hola. Busca en Internet con el Emule o el Edonkey y veras varias versiones, llaves para activar, etc. Saludetes.

Hola. Ahora si me entero para que sirve, gracias. La Lambda va en el escape, justo antes del catalizador y dependiendo del modelo puede llevar 2, una antes y otra despues del catalizador.Se ve claramente roscada en el escape y sus cables a nada que la busques. Saludetes y suerte.

Hola. Tensor hay uno, es automatico, y lo que si hay son rodillos de apoyo.Si no suenan y no tienen "holguras" estan correctos. Que se te haya roto la correa no significa que haya alguno defectuoso, ¿por que crees que hay alguno mal?. Saludetes.

Hola. Pues yo hace tiempo que sabia que se podia montar, pero lo deje, no queria empezar a montarle cosas, ademas de que hago pocos km al año, pero ahora quizas me aventure a ello. He mirado en el Etka y para tu coche no he encontrado ningun kit (que no quiere decir que no lo haya), solo la referncia de la maneta, que es 8LO 953 513 J Para el mio viene un Kit, 1JO 998 527 , compuesto de maneta, cable e instrucciones (pone para Golf ), pero pone que no es valido para bomba inyector aunque lo que cambiara sera el cable supongo.Si esta semana tengo que acercarme a la Seat interrogaré alli al de recambios y al jefe de taller para ver como se conecta en un motor ARL bomba inyector, el mio Saludetes.

Hola. El sensor de O2 es la sonda Lambda, y en el esquema aparece dibujada muy claramente, ahora bien, a cual la debes de conectar, pues ni idea. Como tu sonda lambda en vez de por voltaje vaya por Frecuencia en Hz (ahora bastante frecuente en VAG) vas listo si quieres montar eso. Y eso que indica exactamente, ¿la cantidad de mezcla aire combustible?, ¿y para que?.Es que no le veo utilidad Si me lo explicas te lo agradezco. Saludetes

Hola. Es cierto que a veces hay cosas que no las hacen, pero esto cada vez se da menos con los controles que estan llevando a cabo empresas contratadas por la marca a nivel nacional, con los llamados "coches fantasma". La empresa en cuestion se pone en contacto con usuarios y les ofertan pagarles la revision (al menos es el caso que conozco) a cambio de que les hagan unas averias controladas, a fin de averiguar si las revisiones se hacen a fondo, con las consiguientes multas. He hablado con un alto directivo de un concesionario Seat y me lo ha confirmado, suele haber un coche fantasma cada 3 meses, al cual le ponen fusibles fundidos, bombillas, le provocan averias, etc a fin de verificar la profesionalidad del concesionario, con penalizaciones considerables, y lo verifican todo, hasta las firmas en los partes internos. Para evitra en lo posible esto, los jefes de taller tb suelen hacer sus coches fantasma cada semana, para prevenir el personal, fomentar su profesionalidad y evitar penalizaciones. Saludetes.

Hola. Con respecto a tomar la corriente de las etapas, pues ni idea de si tendras parasitos, pero ese cable que sera bastante gordo es bueno para tomar corriente. Una cosa, ¿Tienes toma de mechero atras?.SI es asi y esta alimentada siempre, pues mas facil imposible Saludetes.

Hola Aun a riesgo de equivocarme (en la Guia de tasaciones se ve muy mal y he tomado como rerferencia el motor APP 20VT ) estoy casi seguro que esta situado en un cuerpo plastico negro situado en la parte derecha de la culata mirandola desde el frente del motor.A ella llegaran un monton de manguitos y tuberias, aparte de algun sensor. De todas formas, sigue los manguitos que salen del radiador, los gordos, uno de ellos seguro que va a esa caja, pues bien, detras de el esta el termostato.Se aprecia en la foto una tapa con un par de tornillos. El termostato 27.21 la junta 1.13, todo mas IVA, precios segun Guia de tasaciones. Saludetes.

Hola. Asegurate que no es informacion erronea de la NTC, bien con una pistola de temperatura o bien con el metodo simple, tocas el manguito de entrada y de salida del radiador, si estan calientes y el reloj dice lo contrario, ya sabes, NTC chunga. SDS.

Hola. Muevete por tiendas de recambios grandes, ellos saben lo que es y te lo pueden gestionar.Tb los he visto muchas veces en las Boutiques de Renault, aunque hace ya muchos años de eso. Prueba tb a buscarlo de la marca Brighmton. Suerte.

Pues que lo notas distinto.No es que ande mas o menos que antes, pero notas algo raro, como si entregara la potencia de otra manera.Es poco perceptible pero el dueño lo nota. SDS.

Hola. Ya esta sonando mucho por ahi que hay un cauda de mercedes que sirve para VAG y es muchisimo mas barato. Enlace sobre el tema Por lo visto, la UCE lo detecta como defectuoso, pero rula. Yo me hago una pregunta, si los valores de resistencias entre bornes no son identicos, las mediciones seran erroneas, y aunque no sea perceptible o bien se note algo mas alegre, ¿que pasara con los humos?.¿Pasará la ITV?.¿Merecerá la pena probar?. Espero opiniones y comentarios al respecto Saludetes.

Hola. Conozco muchos casos de coches que han pasado la ITV sin catalizador.En Diesel no hay problemas, en gasolina depende de lo que quieran afinar en la ITV. De hecho hicimos una prueba de humos con el cascado y sin el y los valores fueron casi identicos. Se nota que el coche anda de otra manera, no se como explicarlo, pero nada mas. SDS.

Hola. Debo de ser una nenaza, pero es que flipo.Yo que le tengo un respeto, y por que no, miedo a la nieve y algunos os vais a a dar una vuelta por que si, y ademas nevando. Por aqui no estamos acostumbrados a esas cosas, y yo insconcientemente pienso, nieve, eso resbala que te cagas, te puedes empotrar, o te pueden empotrar porque eso resbala Un dia quizas me arme de valor y me vaya a Sierra Nevada. Saludetes.

Hola. Si te apesta a quemado y la llanta esta caliente, esta claro que esta frenada o se queda frenada, tienes que ver porque, como te ha dicho AUDIOMECA un mal montaje, exceso de tension del freno de mano, o bien pistones agarrados por culpa de las zapatillas o los latiguillos que no dejan liberar la presion, etc. Creo que te toca volver a que te lo revisen de nuevo. Prueba a levantar la rueda en cuestion y mira si esta pesada al moverla o si se mueve libremente.Hazlo en frio, y luego vete a dar una vuelta y lo vuelves a levantar y ves si esta mas frenada o igual. Saludetes y suerte.

Hola. El antirobo Tarso (esa es la marca) consta de un teclado numerado del 1 al 9, mediante el cual hay que introducir una clave para poder arrancar el coche.Era muy usado en los años 80 y principios de los 90.Renault los montaba mucho.Accionas el contacto y tecleas la clave, si no, nanai. El sistema es bastante seguro, aparte de que se ve desde el exterior y de que incluso con las llaves del coche no puedes ponerlo en marcha.Puede desconectar hasta 4 puntos distintos, entre ellos se suele cortar la excitacion del motor de arranque, asi no da ni vueltas el motor. He visto sistemas muy parecidos en otras marcas, Brighmton entre ellas. Saludetes.

Hola. Veras, me pregunto que con lo sencillo que es taponar el tubo de vacio que llega a la EGR si es que es de este tipo (que creo que si) ¿por que os meteis en intentarlo por software?. Quizas sea lo correcto, pero modificar esos valores no se si afecta en algo, y ante ello yo en el mio la tengo anulada con una bola de acero en la tuberia, asi aunque la electrovalvula de vacio chupe, no la conseguira abrir, y llevo asi casi desde que lo compre , casi 2 años ya.No hay diferencias de rendimiento, ni fallos en memoria, ni nada. Si ves que tienes problemas por software, anulala taponandola.Una cosa, si el coche no es nuevo, es posible que este sucia y no se cierre del todo, quitala, limpiala y entonces la anulas. Saludetes.

Hola. Que si van a por el se lo llevan esta claro, pero se lo puedes poner dificil, cuanto mas mejor.Buena alarma (no la de serie ni original) con corte de encendido, un interruptor oculto o un pulsador sobre el que actuar para poder arrancar el coche, con lo que consigues que si alguien no autorizado accede a el en marcha y lo para, no sabe volver a arrancarlo, un Tarso (antirrobo por clave), un rele taquimetrico que hace que tengamos que pulsar algun interruptor del coche durante un segundo y tenemos x segundos para arrancar, si no se desconecta y si no lo has pulsado no anda, etc. Este ultimo sistema me encanto, lo vi en un sierra y para arrancar o le dabas hacia arriba al interruptor del cristal del acompañante o no andaba. Para mi el mejor es el tarso, se ve desde fuera y se sabe lo que es, al contrario que un interruptor oculto que no se sabe si lo tiene o no. Una opcion que se me olvidaba sobre todo en los modelos con inmovilizador de ultima generacion es acceder a uno de los cables de datos del conector OBD e interrumpirlo, bien mediante interruptor o con cualquier sistema, de manera que si quieren acceder al modulo de immovilizador no haya comunicacion. Saludetes.

Link Aditivos Hola. Hace tiempo que encontre este link y creo que es interesante, aunque largo. Especial mencion a la prueba en los 2 motores con y sin aceite y al final a la conclusion. Yo estoy de acuerdo con la conclusion <_< Saludetes.

Hola. Lo rpimero que deberias hacer si no ves fugas visibles es meterle el commprobador de fugas por presion, con lo que al meterle presion al circuito puedes ver si hay alguna fuga por algun sitio, bien visualmente o bien si baja la presion del indicador. Si la perdida es poca y no la localizas, puedes dejarlo pero sin perderle el cuidado a los niveles, hasta que de mas la cara.Ojo a la bomba de agua, trata de darle una visual por si hay señales de fuga. SAludetes y suerte.

Hola. Yo hace tiempo me baje algo parecido que ponia Tacho Design, y al final era un catalogo de esferas para los cuadros y otras cosas, pero solo eso, un catalogo. Espero que no sea lo mismo, porque da un poco de coraje SDS.