Tachu.

Muy buenas, sabeis donde se encuentra el termocontacto que hace saltar el electroventilador? Suelen ir roscados al radiador, pero no lo veo. Puede ser el de 4 polos que está en el manguito gordo de arriba que va del radiador a la culata?,no me salta la primera velocidad, gracias,saludos.

LLevaba uno de 79 grados, el que puse abre a los 74, por lo que me decis creo que no me salta la primera velocidad del electro. Gracias por las respuestas.

Hola a tod@s, despues de cambiar la junta de culata, y el termostato noto la temperatura mas alta que antes. En ciudad salta el electoventilador a unos 105 grados, este motor siempre ha ido muy frio, puede ser que el anterior termostato estuviera abierto, puede ser que no esté bien purgado el circuito. ¿Es así en vuestros coches?, es un coupe 2.3. Gracias,saludos.

-Y ya a tirar de la culata para sacarla, quedará algo tan mono como ésto, -Lijita fina ,limpieza y a montar. Saludos, Tachu.

-Soltar 12 tornillos de la culata, de fuera hacia dentro que es al contrario de como se aprieta, el orden de apriete viene con la junta de culata,la llave necesaria es una xzn de 12.

-soltar los 10 tornillos de la tapa de balancines

-Ahora quitamos la tapa superior de la distribucion (lleva 2 grapas),marcamos la distribucion (yo hice mis propias marcas),lo bueno es buscar las suyas. -Soltamos el tensor (3 tornillos hexagoles e 10mm) -quitamos los dos tornillos de la tapa que está detrás de la correa y la sujeta al bloque motor.

-Soltar cuatro tuercas del colector de escape, para poder soltarlas yo tube que desmontar el motor de arranque .

-soltar la abrazadera que sujeta los 6 racores anteriores -soltar soporte que sujeta el colecto de admision al bloque -sacar colector de admision,

-Soltar 6 racores de los 5 inyectores y el de arranque en frío, -yo los marqué por si acaso

-Soltar la correa de la direccion (antes de soltar el soporte de la bomba de direccion que dije antes ) -quitar manguito y sensores de temperatura marcados.

-Desmontar el frente de chapa,cables apertura capot (debajo del frente),topes de capot,tuberías dé vacio -sensor en tapa de balancines, -conector estabilizador de ralenti -radiador debajo del frente,lleva 2 manguitos y 2 tuercas de 10mm por debajo -Tapa de plástico radiador

-Soltar soporte bomba de dirección

-Desconectar conectores sonda lambda

--Quitar cable de acelerador -Tornillo de masa -5 tornillos colector de admisión.

Buenas, -Desconectar batería, quitar cubrecarter ( tres tornillos de estrella y dos hexagonales de 10 mm en cada pase de rueda), -Sacar anticongelante (el mejor vaciado desmontando el termostato y asi ya lo sustituimos

Buenas,ese plástico que tapa el filtro antipolen, tiene que ir sellado con silicona al parabrisas, de hecho en la casa lo sellaban al cambiar el filtro. A mí tambien me pasó, se mojó el filtro y se empañó el coche por dentro de la humedad, Pruebaló ,Saludos.

Buenas, la llave es una XZN M12, me vendieron la punta para acoplar a un vaso de 10, costo 6 euros ,es marca palmera, muchas gracias á todos.

De que año es el coupe? Es del año 93, saludos.

Hola, creo que es una "torx" del 12 (no se si esribe asi), pidela en una tienda de recambios que la tendran seguro, de todas formas creo que son parecida para cualquier coche. me costo unos 20 euros. Gracias, algunos son de allen, otros torx,por eso la duda,y sabiendo que es de 12,a comprarla. saludos.

Hola a tod@s, voy a desmontar éste fin de semana la culata para sustituir la junta, a ver si me podeis decir que llave necesito para los tornillos de ésta,los que la fijan al bloque, para comprarla antes ,ya que el domingo me será dificil conseguirla, gracias de antemano, intentarè hacer el brico,a ver que tal, Saludos.

Gracias por las respuestas, me son de mucha ayuda, empezaré a limpiar el EGR y el Caudalimetro por ser lo mas sencillo, probaré y si no sacaré el Turbo. Saludos, ya os contaré.

Hola a tod@s, un saludo desde el subforo de los clásicos,que es por donde mas ando,ya que tengo un coupé 2.3. En casa tambien tenemos un seat leon 1.9 tdi 110 cv,del que quería consultaros algo, ya que sois los espertos en éstos motores. Falla el turbo, acelerando se queda sin él,quito el contacto,lo pongo y vuelve á funcionar,se cambió la N75, el caudalímetro,el fallo que leía el Vag,era fallo de sobrealimentación,tiene 130000 km, nunca se limpió la EGR, ni el turbo. Agradecería vuestra ayuda,ya que no me fío en ocasiones como adelantamientos en doble sentido. Gracias de antemano.

Gracias, me pondré manos a la obra cuando tenga un rato. Saludos.

Muy buenas, pues eso,que quiero instalar un cortacorrientes,a ver si me podéis decir donde. He pensado a la bomba de gasolina,pero no sé si estando desconectada e intentar arrancar se dañaría algo. Mi anterior coche lo tenía ahí. Gracias de antemano y saludos.