:drool: Esta misma semana a un buen amigo le ha empezado a patinar en un león FR, pero no es a determinadas vueltas si no siempre. Es como llevar el coche con medio embrague pisado, se sube de vueltas como un loco nada más tocar el acelerador.
tiene unos 35.000 km en el concesionario le han pedido 1500 € por cambiar el embrague. Le han dicho que se crean rebabas por un desgaste irregular del disco y que a veces al hacerle unos pocos kilómetros más desaparecen y vuelven a la normalidad.
Mi padre tenía un R21 que cada 25mil disco nuevo, lo bueno es que esos coches todavía se podian abrir con normalidad y lo cambiaba el mismo. Porque 1500 € a mi me parece una barbaridaddd¡¡¡
Por cierto si alguno ha visto el volante de un embrague se daría cuenta que eso no se jode porque si... su función es la de transmitir inercia al disco de embrague, vamos es un disco de aleación pesado, y no se rompen ni nada de eso. Su función también es la de arrancar el motor porque el engranage del motor de arranque actua sobre él haciendo que empiece a girar el motor. Pueden tener defectos de fabricación que hagan que se desequilibre el reparto de pesos (Como las pesitas que se colocan en las ruedas).
Un volante bimasa es algo más complejo, como dice su nombre consta de dos masas, una actua creando inercia en el cigüeñal y otra sobre el disco de embrague, con lo que tenemos más inercia en el cambio. Ambas masas dentro del disco están acopladas mediante mecanismos de resortes que hacen que al actuar el embrague no sea tan brusco, digamos que los resortes del bimasa contrarestran el esceso de inercia inicial disco-volante.
Bueno no se si me he explicado bien, en todo caso os paso un tuorial de LUK, que estos de embragues saben lo suyo :drool: :drool: :
Volante bimasa LUK