Pedro R

Ok compañero De hecho este post en mi humilde opinión no debería llamarse A5 sportback aunque la página del enlace lo dé por hecho que si lo es pues no creo que esas fotos espía sean de un A5 propiamente sino de un nuevo modelo que se vaya a lanzar. Está demasiado poco camuflado y el tamaño del mismo en las imágenes parece mayor que el de un A5 por lo que inclino a un nueva berlina tipo A7 que compita con el CLS de Mercedes y lo nuevo que presentará BMW Un saludo cordial.

El A5 es más ancho y bajo y el A4 más largo y alto. A5: ancho: 185,6 cms largo: 462,5 cms (pack S-Line: 463,5 cms) alto: 136,9 A4: ancho: 182,6 cms largo: 470,3 cms (pack S-Line: 471,7 cms) alto: 142,7 cms Esta cita supongo que será para completar lo que he dicho porque sino... <_<

Será una broma ¿no? El A4 ya tiene el tamaño del A5 o incluso un poquito más. Esto es un A7 <_<

Saludos cordiales: Deberíamos dar por hecho que este coche ante todo ENTRA POR LOS OJOS, esto es, su diseño exterior es su principal baza. Del interior, siguiendo la linea de Audi podemos encontrar otros modelos de la gama con semejanzas casi calcadas. Pero lo evidente es que es un coupé con tamaño de berlina. En su momento, cuando aparecieron los primeros bocetos se hablaba de que tendría casi el tamaño de un A6 (modelo anterior) pero tan solo dos puertas, con lo que Audi entraba en un mercado de gigantes tipo Mercedes Benz CL, Jaguar, Aston Martin, etc. Llegados a este punto muchos pueden pensar que no es comparable pero la linea creada: Unos faros delanteros alargados aportando agresividad, los leds que aumentan dicha agresividad, la gran parrilla central que le da más aspecto "rotweiller", la gran distancia entre ejes, la poca distancia entre el eje delantero y el extremo del parachoques delantero tambien, una altura muy muy baja con un puesto de conducción agresivo y el remate con una trasera de poca altura con lo que el efecto ensanche y bajo es demoledor. Añadele músculo en el montante trasero abriéndolo y haciéndolo más depredador y tienes una auténtica bestia que estoy seguro que más de un comprador de gama más alta se lo habrá pensado: Si, es un Audi pero tiene una linea redonda. Y el maletero convence a los que si, pero que no solo sean sensaciones al volante sino también ergonomía. Un producto redondo al que le pongo un pero. En Europa, su precio es abusivo. Un saludo cordial.

Vamos con las mías Y esta me encanta

+1

Piensa que el BMW en un par de añitos como mucho se reformará por completo y tendrás una máquina "antigua" en cuanto a linea. Estoy seguro que el nuevo serie 3 tendrá cotas mayores y unas lineas diferentes. Está muy explotado. Al A5 le harán un restlying, quizá cambien faros delanteros y algo la parrilla frontal pero la linea general no Un saludo cordial.

Efectivamente, la ley en algunos de sus puntos tienen incisos como en el tema de los neumáticos (hemos empezado hablando de bajar la altura del coche) a fin de que sea posible su homologación o en este caso concreto no sea necesaria siempre y cuando se cumpla lo que has copiado de la Orden. No obstante, aunque la autoridad en caso de que nos paren está obligada a conocer las equivalencias en este caso concreto una vez nos toca pasar I.T.V no nos cuesta realmente casi nada incluir dicha información en ficha y evitarnos pliegos de descargo -que ganaremos- tras la multa correspondiente si nos toca la china pero que pueden suponer quebraderos de cabeza (a esto le llamo yo prevención) Esto, hasta el 2004 estaba muy bien pero de nuevo me reitero, hay I.T.V´s e I.T.V´s Cada cual es libre de creer lo que le dicte su conciencia y desear que no le toque pero a mi al menos por una tonteria de estas no me tienen un par de mañanas de papeleos y gracias a este consejo más de uno que me conoce se ha salvado creyendo ciegamente que la pasaba de todas todas. Un saludo cordial y no veas si estamos reiterando, reescribiendo y dándole incisos y aportes prácticos al tema. De aquí más de uno sale con un Master

No generalicemos por favor. Una etapa de 200 Euros aprox. es aceptable para algo sencillito pero no diría buena. No te lo tomes a mal por favor. Yo, como no soy instalador voy a un taller especializado y allí ellos hacen su trabajo. Venga señores, que hay que animar el sistema económico y que las pymes puedan tirar adelante Un saludo cordial.

Totalmente deacuerdo aunque hay I.T.V´s e I.T.V´s -independientemente si llevas el coche más o menos cantoso- y en tu caso particular (viendo lo que llevabas) la verdad es que a más de uno al que el tema de homologar si puede evitarlo lo hace le hubiera gustado ir allí aunque hay que recordar que uno puede llegar a "salvarse" en casos puntuales como el que ha comentado tan bien Labomba pero hay que tener claro que en cualquier momento, sea casualidad o no, pueden llegar a pararte y comenzar a pedirte papeles y na de na, estás metido en un marroncete. En mi caso particular cuando me toca pasarla ya sé que mientras van pasando los coches por el otro lado a mi me tienen que si con el metro para acá, que si linterna para acá, que si enciende esto, abre lo otro... y piensas, como te gustaría echarme para atrás A modo de tranquilizar a quienes hayan leído todo esto y como se ha dicho, con unos muelles -1cm de la casa yo también os aseguro que no pasaría absolutamente nada porque apenas se notaría. Un saludo cordial.

Quizá andes "algo" equivocado sentenciando de esa manera sin conocerme lo suficiente . El hecho de que haya I.T.V. donde pasan auténticas cosas de expediente x no quita de que lo que estás diciendo no es la norma y, por lo tanto, puede inducir a error a las personas que leen este post. Yo lo único que os he querido demostrar con la ley en la mano es que : - Lo de los -3cm es un cuento chino de hace ya unos cuantos añitos que rondaba por foros y demás mundillo de las modificaciones de que "Tranqui que si no pasas de esto el coche no hay problema..." y luego veías a la gente yendo a la I.T.V. y para atrás. Me conozco "bastante" bien la frase de los ingenieros de I.T.V. : Me has modificado la altura original del coche y si, me has traído los papeles de que los muelles que has montado son para tu coche pero ni me traes los papeles-certificado del taller donde te los han montado ni esta modificación viene reflejada en la tarjeta del vehículo y está tipificado por ley como reforma de importancia (más arriba lo he puesto bien grandecito para que se vea) Insisto, que vas a una I.T.V. y pasas enseñando los papeles que venían con el kit que compraste y pasas como si nada, ole y ole pero ya digo que de legal 100% nada de nada y no hay mayor sensación de placer que te paren y comiencen a sacarte historias y lo tengas todo en regla, todo reflejadito en tu tarjetita del vehículo más los papeles de taller, etc. que ya comenté arriba. Cada cual que opine lo que quiera pero que tenga en cuenta que lo que os he comentado es lo correcto. No me llevo nada con lo que he dicho. Lo único que he tratado de colaborar en este tema esclareciendo un poco como está la legislación y como se trabaja en I.T.V. entendiendo que puede haber casos que se haga la vista gorda pero no es la norma. Ahora, de ahi a cuestionar lo que hago, he hecho o dejo de hacer tan a la ligera sin conocerme cuanto menos me parece una falta de respeto. Un saludo cordial.

Art. 2º Tipificación de las reformas.- Como reformas de importancia se considerarán las operaciones siguientes, efectuadas antes o después de la matriculación del vehículo: 1.La sustitución del motor por otro de distinta marca y/o tipo 2.Modificación del motor que produzca una variación de sus características mecánicas o termodinámicas, que den lugar a la consideración del vehículo como de un nuevo tipo, según se define para cada categoría, en los anexos del Real Decreto 2140/1985, de 9 de octubre, sobre homologación del tipo de vehículos automóviles, remolques y semirremolques, y en la Orden del Ministerio de Industria y Energía de 10 de julio de 1984, sobre homologación de ciclomotores 3.Cambio de emplazamiento del motor 4.Modificación del sistema de alimentación de carburante que permita sustituir el que normalmente se emplea en el vehículo por otro de diferentes características, o utilizar uno u otro, indistintamente 5.Cambio de sistema de frenado 6.Incorporación de un ralentizador o de un freno motor. 7.Sustitución de caja de velocidades de mando manual por otra automática o semiautomática o viceversa, o por otra caja de distinto número de relaciones (marchas). 8.Adaptaciones para la utilización por personas discapacitadas con modificación de mandos y/o elementos que afecten a la seguridad. 9.Modificación del sistema de suspensión 10.Modificación del sistema de dirección 11.Montaje de separadores o ruedas de especificaciones distintas a las originales. Etc. Ni cms ni colegas que trabajan en homologaciones Espero que no os lo toméis a mal pero en estos temas tengo ya andado lo mío y cuando hablo sé de lo que hablo. la suspensión deportiva y la regulable (drive select), bajan -2cms la suspensión S-Line, baja -3cms. lo puedes ver en el catálogo del A4/A5. un saludo Aquí me haces dudar la verdad, aunque Audi diga lo siguiente en su configurador: Un saludo cordial.

Que mala pata. Esa gente movía mucho mucho en el car-audio y alarmas. Una pena que no hayan "aguantado" esta época. Lo siento Un saludo cordial.

Me alegro mucho

Por favor, indicame el artículo de la ley donde dices que aparece y por favor indicame donde aparece que la suspensión S-Line rebaja la altura del coche -3cm Un saludo cordial.

Si esos 8.000 kms son inapreciables, adelante. A veces la teoría no es el santo santorum del buen hacer :crying_anim:

Teoría: Siempre, delante o detrás, la pareja con la misma "edad" = opción 1 :crying_anim: Un saludo cordial.

Os recomiendo que os paséis por alguna web de homologaciones si no me creéis además de que lo he vivido en mis propias carnes. Un ejemplo de web: http://boon.cc/forum/viewforum.php?f=16&am...c0fd4adacd5ee53 Un saludo cordial.

Es un post en tono de humor...

Siento contradecirte pero en el momento que toques la altura, aunque sea 1cm estás modificando las caracterísiticas del vehículo. Salvo que en la tarjeta de tu vehículo esté contemplada una altura menor de la que lleves de serie o pruebas a pasar la I.T.V. a ver si o llevas la documentación que he comentado más arriba y se legaliza todo. Es lo que tiene que "toquemos" el coche. Un kit de carroceria por ejemplo, que no sea el oficial de Audi puede llevar problemas por no ser el de la casa. Juraría que los -2cm solo vienen con la combinación con Audi drive select Efectivamente, cuanto mayor es la llanta mayor elevación, vamos como un tractor . Para muestra un botón. Mirad estas 20" y perfil muy bajito sin tocar altura. Un saludo cordial.

Saludos cordiales: No solo en un taller "tuning" se colocan muelles más cortos Hay talleres más racing y talleres normales que lo hacen sin problemas. Yo llevo mi actual coche a 12cm del suelo y lo cierto es que no tiene nada que ver el paso por curva antes y después aunque si bien es cierto hay badenes y badenes pero nada que no se cure entrando y saliendo algo girado, te acostumbras. Mi caso es el de -4cm pero en el caso del A5 si mal no recuerdo -al menos H&R- montaba kits de muelles a -2,5cm y -3,5cm Mi opinión es que si no llevamos la suspensión S-Line -1cm tranquilamente podemos bajar -3,5cm aunque sinceramente yo le ponía como mucho -2,5 y listos. Menor resistencia al aire con lo que el consumo merma, mejor paso por curva y comportamiento más dinámico, eso si, con la combinación neumático perfil bajo si se nos va ni ESP ni leches aunque esto podría ser un caso algo extremo. No hay que alarmarse. También, no hay que olvidar que el A5 de por si es un coche con una linea baja pero si lo bajamos más, mayor agresividad visual. El equilibrio es la virtud de todo. No hay que fliparse con el cambio. Y si bajamos probablemente la sensación visual de nuestros neumáticos-llantas será la de que están embutidos en exceso en el paso de rueda. Quizá haya que replantearse unos separadores no muy exagerados (0,5 - 1 cm) Resumiendo: 1-Cambiamos muelles originales por muelles deportivos. Por ello, nuestros amortiguadores que están tarados para realizar una recorrido mayor no harán el tope para el que se han fabricado y su vida útil se acortará (una buena idea sería aprovechar cuando los amortiguadores de origen tuvieran una vida útil próxima a finalizar o a medias) Esto es así. 2-Obtendremos como beneficios todo lo comentado anteriormente. 3-Para ser legales o al menos antes del paso o durante éste por la I.T.V. obligatoria deberíamos homologar esta reforma de las caracterísiticas originales de nuestro coche para que nos la incluyan en la tarjeta del vehículo. Requisitos: Muelles que ya vengan con papeles de homologación conforme son válidos para nuestro coche, marca y modelo; informe-documento del taller que nos lo monte para demostrar que lo han realizado profesionales adecuados y finalmente el visto bueno de I.T.V. previo pago según comunidad autónoma de unos 50 Euros. NOTA: Desconozco si habría que realizar reconfiguración del reparto de frenada al variar la altura y el eje. Eso, el taller donde lo montemos lo sabrá mejor. Hay modelos que si y otros que no hace falta como fue mi caso. Lo de la garantía conozco un caso que al primer mes de la compra los cambió, eso si, en taller oficial aunque por contactos él llevó el kit (pero no era Audi ) Y nada, estaremos en la calle bien tranquilos, bajaetes y disfrutando Un saludo cordial.

Eres libre de opinar como quieras pero con estos comentarios no contribuyes al respeto hacia quienes si lo tengan como vehículo habitual. Un saludo cordial. Mas que opinando, creo que esta informando........... Informar: después de poner reclamaciones al respecto, me han puesto un BMW serie 3 Opinar: Que no le llega ni a la suela a mi coche... Un poquito de por favor... ¿ok? Volviendo al tema y dejando de lado las puntualizaciones a modo de parvulario, me alegro mucho que ya lo tengas "de nuevo" Jose <_< Un saludo cordial. Es por seguir con el debate......... OPINAR Discurrir sobre las razones, probabilidades o conjeturas referentes a la verdad o certeza de algo. INFORMAR Enterar, dar noticia de algo. Fuente D.R.A.E. Las informaciones ofrecidas por Jose, son actualmente irrefutables, objetivas y absolutamente contrastadas. En fin, buen rollete, que es hablar por hablar, y por mantener activo este tema hasta su total resolucion. Suerte y saludos a todos. ... Creo que no entendiste bien el porqué de lo que escribí. Cuando citas unas palabras y acto seguido lo comentas es precisamente sobre esas palabras sobre las que te estás refiriendo. Para nada me estaba refiriendo a lo comentado por José ¿ok? Por favor, antes de escribir leete bien lo que se ha puesto. Es la única manera de evitar malentendidos Un saludo cordial.

Eres libre de opinar como quieras pero con estos comentarios no contribuyes al respeto hacia quienes si lo tengan como vehículo habitual. Un saludo cordial. Mas que opinando, creo que esta informando........... Informar: después de poner reclamaciones al respecto, me han puesto un BMW serie 3 Opinar: Que no le llega ni a la suela a mi coche... Un poquito de por favor... ¿ok? Volviendo al tema y dejando de lado las puntualizaciones a modo de parvulario, me alegro mucho que ya lo tengas "de nuevo" Jose Un saludo cordial.

Saludos cordiales: Con motivo de toda la polémica suscitada en la Fórmula 1 con el tema de las difusores ilegales o no de Brawn y como finalmente han sido considerados aptos /legales y su efectos beneficiosos, aunque en tono de humor me pregunto si estos añadidos pueden hacer mejorar unas décimas el paso por curva y la tracción, jejeje