bmwdaffy

suerte con la obra compañero! recibiste los correos del tempomat?

esto no lo entiendo tio, si ya tengo la llanta, la llanta tendra su ET. El tema es q kiero meter unas originales del A5 y son 8,5 et32. El a6 monta desde Et 30 a 45, con lo q gano 2mm ahi, pero pierdo 3 al meter 8,5 en vez de 8, por 3mm me rozara aleta? llevo la suspension de origen. Lo del golf lo decia pq me gustan unas q monta pero no se si me quedaran muy metidas debido al alto ET q llevan varios modelos (nose si es asi en el caso del golf V), y de poner separadores ni hablamos pq no me gusta nada esa solucion gracias de nuevo

si meto ET32 en 8,5 me rozara? lo de los centradores no se que tal resultado dan. El ET de los golf V es mas o menos el de los a6? entorno de 30 a 45?

valdrian para un a6 las llantas de un a5? audi lleva el mismo buje en todos los modelos? y vw los bujes son los mismos q audi?

pregunta del millon. como conectariais un cargador de cds al lector basico? tengo la fibra optica pero no encuentro el cable para alimentar el cargador, le he comprado con mp3 pero no se q cable debo comprar para enchufarlo, tengo un mmi basic con el quadlock, ya he cortado el culo de la guantera.

los leds donde los compraste? has exo algo a con la rejilla para q no se t vea la tuberia del intercooler?

yo ando un poco como tu, el problema es q en las puertas traseras nos falta como un hueco donde van y lo llevamos ciego. pero yo probaria a sacar linea del respectivo delantero a menos q pongas algo muy exagerado t los movera

me gustaria montarlos pero en el paragolpes de un a6 normal, con antinieblas...venden como sujetarlos?

andrea a ver si me puedes exar una manilla, me he exo con un cd changer de 6cd mp3 pero tengo mmi basic, con el lector de cd, he pedido un cable para alimentarlo y la fibra pero el de alimentacion q me han mandado solo vale para el basic plus , como saco alimentacion para los pines del cargador nuevo? he tenido q cortar el culo de la guantera pero no se en q pines meterle alimentacion ni de donde sacarla.

este me le encontre yo en la calle ibiza el otro dia, lo llevaba un chavalote jovencito

tendre q ir en breve para q me liberen un cargador de cds mp3 usado, me cobraran media hora?

¿Sabeis algo si valdra ese interface? vale para todo lo q no tenga mmi idrive y demas...

primeramente los faros si son los afs en curva, por lo que viene con un conector adicional y necesita 2 modulos, 1 en cada faro y la centralita referencia 4F0, la 8L0 es la normal de altura no de curva. Lo que he exo ha sido testar los pines que vienen de dicha centralita en el conector del faro del coche, la put*da? q son los 4 hilos iguales y no queda otra que andar probando en el modulo 55 range xenon y en la opcion output test, esto lo he dejado un poco provisional con manguerilla de datos rigida para que me funcione al menos el regulador de altura. Para el tema de las luces de posicion, lo que he tenido es que encontrar la señal de posicion, que si mal no recuerdo era el pin 10, aqui he metido una union y he sacado alimentacion para meter una resistencia para que no me de fallo, dejandolo preparado para cuando ponga los leds del paragolpes utilizar la linea de las luces de posicion. Realmente es un coñazo, porque los faros europeos utilizan 11 pines y los americanos 10, y hay que testar uno a uno con una bateria de 12v para saber que es cada uno. Por cierto, no se si ya lo sabiais, pero he conseguido quitar el pitidito de lo del cinturon.

este es el conector nuevo que el anterior no tenia solucionado

este es el conector nuevo que el anterior no tenia

creo q me tocara a mi currarmelo desde 0. Todo lo que voy a decir son cosas que doy por sentado, si alguien cree que me equivoco que me lo diga, q me ayudaria mucho. Parto de que la centralita del coche es compatible con dichos faros, que el sensor de altura tambien los es, por lo que supongo que basicamente los problemas se encuentren en el cableado europeo vs faro americano, por lo que teniendo los faros antiguos voy a disponer a hacer un esquema con los pines existentes y a averiguar la funcion de cada uno (si alguien lo tiene esto hecho se lo agradeceria), para proceder a averiguar que alimenta el conector macho del coche. Despues de esto me tocara hacer lo propio con el faro usa, mi idea es seguir los cables que pueda y respetar lo que funciona ahora, q son los xenon, y los bixenon con los intermitentes incluido y meter 12v de una bateria a los pines restantes para ver si de esta manera consigo dar posicion a los intermitentes y el mazo de cable de los servomotres de ajuste son 4 cables negros, por lo que tendre q saber como van alimentados con la instalacion anterior. Mi pregunta es, en el conector macho solo vienen instalados los pins q necesita la version europea, seria facil sacar los pin (se q algunos conectores llevan un pasador morado) y reinstalarlos donde me pida el nuevo faro? me tocara buscar el conector yanki macho (que no se ni donde lo habra) o mas facil aun!!! sabeis como se llama el conector vacio macho que va a los faros para comprarlos en una tienda de electronica/ recambios y partir desde 0??? Si este faro lleva otro conector lateral, es que lleva para poner AFS de curva? pasa algo si lo dejo sin utilizar? esta funcion no vendria dada por el mismo mazo de cables q el resto de lamparas?

Os cuento un poco lo que me pasa, he abierto un hilo en la seccion del VAGCOM pero como no tengo claro que sea el problema la codificacion. Tengo un A6 con bixenon, he comprado unos faros a Canada con bixenon tambien y original (la referencia 4F0 941 029/030 G) He instalado los nuevos faros, ayer me di una paliza hasta que los deje puestos, se encienden el xenon, funciona las largas, intermitentes todo, pero hay 2 problemas. Al no llevar luces de posicion ya que en usa la posicion son los intermitentes, me da aviso la centralita (y no se enciende la luz de posicion americana) y el otro problema es que no me funciona el regulador de altura de xenon, ni haciendo ajuste basico ni nada, y señal tienen porque por el vagcom me dice el rango de nivel. Estos faros me he dado cuenta que tienen un conector adicional en el lateral, que en caso del antiguo no venia (viene la tapa sin conector), creo que este conector sirve para poner el AFS de curva. Mis preguntas son.... Puedo poner lo de las luces de posicion americanas, o en su defecto desactivar dichas luces de posicion para que no me error el fis? Como soluciono lo del nivel de altura, ya que no actuan, creo que se debe a q los pins americanos y europeos no coinciden pero no se si hay una solucion. Y tercero, si compro la centralita del AFS 4L0 907 357 y los cables que van a los faros, se me activaran los faros en curva? o necesito hacer algo mas?

he intentado hacer un basic adjust del xenon range y nada, esta bien configurado y en cent elec esta todo bien puesto. la referencia de los faros es 4F0 941 029/030 G sabeis si disponen de AFS? porque lleva otro conector en el lateral que los antiguos no llevaban, de todas maneras yo creo que el problema reside en el conector, no se si hay adaptadores o esquemas. El sensor de altura esta bien, porque me da el rango el ambos, pero no consigo que actuen. Venga exarme una mano

Os comento, tengo un A6 4F preestyling con bixenon, he adquirido unos faros en Usa bixenon tambien, ya lo he instalado, pero el problema es que los faros USA no tienen bombillas de posicion sino que se pone el intermitente fijo, el tema es que a mi no se me pone el intermitente fijo y me da error en el sensor automatico de altura, el conector ha sido compatible. Mi pregunta es...como hago q la centralita funcione como faro USA? q puede ser lo del sensor nivel xenon?(no actua el motor de regulacion)

niiiiiiiiiiiiiiii de coña metas esas m****s. una buena repro consta de lanzada en banco para ver los parametros y currar a partir de la grafica q t da el coche (no el motor), ademas muchas veces no solo es ganar cv, sino mejorar la grafica, yo he cogido un coche con 150cv de serie, potenciado a 195 y a 176 y dar mejores sensaciones el de 176 porque mejoran la curva de par y la "ponen" donde realmente hace falta. Y para mi...siempre chip antes q centralita

en q cambia el motor 3.0 tdi en sus variantes 225 230 y 240 cv? Donde la has exo? precio?

ya nos contaras que tal porque yo llevo tiempo dandole vueltas pero no quiero acortar demasiado la vida del motor y no se que tal reaccionara el tiptronic, pero yo venia de un V8 de 400cv y noto la perdida de garra bastante

lo unico es saber la medida del hueco...

el equipamiento mínimo es de 4 altavoces uno en cada puerta si no suenan es que o están rotos o tienes algún cable cortado por algún lado, o se los han quitado, dsp tiene 10 altavoces y amplificador en el maletero lado izquierdo no puedo simplemente meter desde delante a atras un empalme? o le costara moverlo? normalmente los equipos vienen bastante preparados y lo unico q kiero es algo de sonido detras no voy a ir de loco

Me gustaria meterle altavoces en las puertas traseras ya que tengo los huecos y demas pero no se escucha nada (supongo q no hay), puedo sacar un "puente" desde los delanteros? de q diametro deben de ser? hay q modificar algo mas?