pacoA6

No acierto a verlo. Yo, si lo tengo, no lo he visto.

Bienvenido. Dejas abierta la puerta del conductor y, en la parte que quedaría tapada si ésta estuviera cerrada tienes una tapa que puedes abrir con un destornillador plano. En el interior se encuentra la caja de fusibles. ¿Alguien lo puede explicar mejor?

Me sería de gran ayuda que pusieras una foto. Es del mismo color que las luces rojas del coche¿?. Y si giras el botón de intensidad de brillo de consola, también cambia el del radio cd?¿. Muchas graicias tio. No, lo siento. Las luces son azules y la intensidad es constante. En el sentido estético no es el equipo más recomendable. Sin embargo, en el sentido práctico es de lo mejor que he visto. Simplemente conectas el ISO y ya tienes una buena radio Cd mp3 USB AUX y además un manos libres parrot. http://www.mundoelectro.com/shop/moreinfo-...CFQOS3wod8l92Tg En el enlace la tienes; es donde yo la compré. Saludos.

Yo he cambiado para poner un radio cd con bluetooth. Aparte de eso lleva usb frotal y entrda aux. Es kenwood y lleva manos libres parrot, integrado en el equipo. Lo tienes en Media Markt por 169 euros, pero yo lo he comprado en internet por 135 más envío. Si estás interesado, te doy detalles. Saludos.

Tienes que introducir un destornillador plano de relojero por alguna fisura que encuentres y hacer palanca. Con mucho cuidado de no arañar el entorno. En Ebay no sé lo que cuesta, pero en Audi sobre 40 o 45 euros. No creo que se pueda reparar y es muy fácil romperlo. Suerte.

Creo que una caja nueva está en torno a los 6000 euros y una reparada en torno a los 2500 o 3000 euros, según se ha comentado por el foro. Teniendo esto en cuenta, no sería una compra demasiado buena.

pero esto no tiene mayor importancia, que el cuadro no me marque las temperaturas, no es algo grave pienso. Sera mejor esperar a que me toque el cambio de correa. Por que no creo que sea algo peor que el termostato no? que es lo que me da miedo. El indicador del aceite puede no ser muy importante, de hecho la mayoría de los coches no lo llevan. Sin embargo, el del agua es importantísimo, ya que si tienes alguna pérdida por algún manguito y no tienes circulación de agua se te puede averiar el motor. Si es como te dice el compañero, yo aprovecharía y le haría la distribución y le sustituiría los sensores en el mismo lote, además de revisar árbol de levas, bomba de agua, etc. Todo en la zona delantera.

No he vuelto a tener/notar pérdidas. Antes de eso había tenido problemas con varios manguitos y tuve que llevarlo al taller en dos ocasiones para localizar los manguitos rotos. La segunda vez me hicieron una revisión de manguitos y líquidos muy exhaustiva. Sin embargo ya estaba obsesionado con las pérdidas de líquidos. Respondiendo a los últimos, no tengo xenon. Cada vez que puedo, reviso niveles y busco posibles rastros de pérdidas. Procuro tener el interior del capó lo más limpio posible para notar lo mínimo.

Por lo que he visto en las pastillas viejas, el sensor se activa cuando la pastilla se ha gastado tanto que deja el descubierto una parte metálica y por ahí se cierra el circuito de aviso. O por lo menos, eso es lo que me pareció ver.

Solucionado en el taller de confianza: 230 euros pastillas delanteras, traseras y mano de obra.

Muchas gracias. En ningún momento habría pensado nada de pastillas, pero es que forro ...

Ayer por la tarde me salió este aviso. Consite en una circunferencia y otra concéntrica por el exterior discontinua en color amarillo. El significado es el que pongo en el título: forro de freno gastado. No sé qué será esto ni si será urgente su inspección, pero me imagino que tendré que pasar por el taller. A ver si alguien me tranquiliza y me dice que no tiene importancia. Saludos.

Mucha suerte en tu nuevo trabajo.

Aclaro un poco más sobre este tema de la potencia: KW son kilowatios. CV son caballos de vapor: 1CV= 735 watios. Para complicarlo aún más, existe una unidad del sistema técnico inglés, HP (horse power) equivalente a 746 watios. En cuanto a los caballos fiscales (por lo que se paga el impuesto), no está relacionado con la potencia física del coche si no con la cilindrada y con la forma de los cilindros. Es decir, dos vehículos con la misma cilindrada no tienen por qué tener los mismos caballos fiscales, ya que unos cilindros pueden tener más carrera que otros. No recuerdo ahora la fórmula para el cálculo. En tu caso concreto, no creo que la presión atmosférica afecte en absoluto al funcionamiento del motor. La presión afecta muy poco a los líquidos, y los gases se supone que están en compartimentos estancos móviles. Mucha suerte.

Yo añadiría el catalizador, que puede estar descompuesto. Espero que sea poca cosa.

No pone gastos de envío; supongo que mínimo 8 euros, con lo que ya no merece la pena.

Casi seguro que tienes la pieza rota. Mientras le das al botón, ayúdale tú con la mano.

A todos, FELIZ 2010. Viva la originalidad de las felicitaciones.

Yo ya es el segundo que pongo, un kenwood con bluetooth manos libres y entradas aux y usb. Creo que para el segundo he tenido que cambiar sólo el conector de la antena. Todo lo demás sirve. Aconsejo este equipo porque el manos libres es parrot y va totalmente integrado en el aparato.

Acabo de montar en mi A6 un radio cd kenwood con bluetooth. Admite una entrada aux y otra usb. En el display muestra la información de las canciones que se reproducen desde el usb y desde el mp3.

Yo creo que no se refiere a ningún equipo específico (hardware); más bien se trata de un software. Yo uso el IGO en mi pda. Aprovecho la ocasión para recomendarte que tengas en cuenta esta posibilidad, ya que la pda es un aparato bastante polivalente que, incluso, puede tener incorporado el receptor gps (¡ojo! No todas lo llevan). Hay software (mapas y todo tipo de "mariconadas") específico y continuamente actualizado para las pda en muchas webs.

Podría parecer la junta homocinética del lado derecho, pero éso lo haría a baja velocidad, al comenzar a andar, no más de 30 km/h

El coche es de gasoil. Además, el charco quedaba a la altura del volante. Espero que la pérdida no proceda de la zona del radiador, que haya algún manguito o tubo obstruido y el líquido no circule como debe y por eso el vaso de expansión esté en su nivel correcto. De todas formas, yo creo que refrigera bien. Gracias de nuevo por la colaboración.

peo que es agua o aceite? Supongo que es agua, como digo, porque no ha dejado mancha. Sigo investigando y controlando la temperatura. No pasa de 90º y no he vuelto a ver rastro de agua.

Descartado agua de la condensación; no llevaba el climatizador conectado. Por otra parte, sería lo primero en lo que hubiera pensado; de hecho no lanzaría la duda. Descarto también líquidos densos porque no hay mancha, una vez seco. Sigo investigando. La próxima prueba será calentarlo y moverlo a ver si localizo algo más. Muy agradecido a todos los respondientes.