pacoA6

Al bajarme del coche observé un reguero de líquido en el suelo, en el sentido que yo había seguido al aparcar. Incluso se habían formado dos pequeños charcos, uno de ellos, más o menos, en la vertical del volante. Me agaché para ver si veía algo por el bajo, pero no vi ningún goteo. Mi primera sospecha fue una pérdida de líquido refrigerante, pero como el coche estaba caliente, no investigué más. Más tarde comprobé el vaso de expansión y vi que estaba en su nivel. Por otra parte, este mes cambié dos manguitos del circuito de refrigeración. ¿Descarto pérdida de líquido refrigerante? ¿Qué otro líquido puede ser? Saludos y muchas gracias.

¿la avería es sólo por una pérdida de agua? Me refiero a que si tú ya sabías que no le funcionaba el techo y el cambio. Por lo que cuentas en el primer post, entiendo eso. Si es así, pérdida de líquido, es muy posible que no se sepa que hay esa avería. En un juicio no tienes mucho que hacer. En cuanto a lo del cambio de nombre, hazlo cuanto antes. No importa mucho, en el sentido que te comentan de que el coche sea suyo, ya que, como mínimo habréis hecho el pago de transmisiones patrimoniales ante la Hacienda autonómica y debes tener un documento que así lo demuestra, pero a efectos de Guardia Civil de Tráfico y Policía Local (multas) sí deberías ponerlo a tu nombre. Mucha suerte con la decisión que tomes.

Por si acaso, piensa en el catalizador.

¿Te sirven las luces actuales? Si es el de la foto, queda alucinante.

pues ese es el camino...... intenta sacar la botonera del navi (si tienes) que esta justamente al lado...luego metes el dedo y empujas la botonera del espejo.. de todas formas como lo estabas haciendo deberia salir....va metido a presión... ***** Creo que como la pieza que lleva el coche está rota la ruleta, probaré con un taladro a hacerle un orficio y desde ahi hacer presión para sacarla. Muchas gracias ASTHAROT. NOOOOOO! Sale así, haciendo palanca con un destornillador plano muy fino, tipo relojero. Ten paciencia para no dañar los alrededores de la pieza.

Es lo primero que le puse al coche... tiene bluetooth, además el módulo que trae es de Parrot. Yo no soy muy entendido en equipos de sonido, pero, por lo menos para mi, suena muy bien. Lo único malo son los 4 botones azules que trae... aunque trae varias iluminaciones y lo puedes poner en rojo, así de noche se ve igual que el resto de botones de el coche. El modelo es CDE-103BT. Lee MP3, WMA y AAC. Tiene una entrada USB y otra Aux de 3.5mm y es compatible con Ipod y Iphone. ¿El módulo bluetooth es independiente y va conexionado a parte o está incluido?

He visto que llevas una radio Alpine. ¿Tiene Bluetooth? ¿Qué tal funciona?

Me parece muy bajo. El consumo teórico es posible que sea ese, aunque tampoco me lo creo. Supongo que la elección que haces entre estos dos coches es en algún compraventa. Yo te aconsejo que mires con calma los coches del foro y, aunque alguno te pille lejos de tu lugar de residencia merecerá la pena. Aquí hay coches avalados por la gente que escribe en el foro. Mucha suerte con la elección.

A mí me pasó el año pasado, por estas mismas fechas. Lo que yo noté es que no subía las rampas, vamos que no pasaba de 80 o incluso de 60, aunque podía mantener 120 en llano y en bajadas. Lo llevé al mecánico y me dijo que era el catalizador, que no permitía la expulsión de gases. Reparación: me ofreció dos opciones, una barata y otra cara. La barata, vaciar el tubo, quitar los restos del catalizador (polvo no sé de qué tipo), unos 100 euros. La cara, sustituir la pieza, 300 o 400 euros más unos 50 de mano de obra. Añado que la opción de vaciar el tubo, aunque es posible y te lo pueden ofrecer, no es recomendable. Los vehículos llevan el catalizador para evitar la contaminación y creo que es algo de lo que no debe prescindirse. Salvo que alguien con más conocimientos que yo te indique lo contrario, el vehículo debe llevar catalizador. El precio que te acabo de dar por la sustitución del catalizador creo que fue de una oferta de un taller de recambios. Los kilómetros que yo llevaba eran 140000 aprox. Ya me pasó con mi ford escort con unos 70000 km.

A mí me pasó el año pasado, por estas mismas fechas. Lo que yo noté es que no subía las rampas, vamos que no pasaba de 80 o incluso de 60, aunque podía mantener 120 en llano y en bajadas. Lo llevé al mecánico y me dijo que era el catalizador, que no permitía la expulsión de gases. Reparación: me ofreció dos opciones, una barata y otra cara. La barata, vaciar el tubo, quitar los restos del catalizador (polvo no sé de qué tipo), unos 100 euros. La cara, sustituir la pieza, 300 o 400 euros más unos 50 de mano de obra.

Yo he notado un amago de no abrirse, en la cerradura del maletero, porque entraba con dificultad. Forcé un poco, apretando los dientes, pensando que se me podía romper la llave, pero abrió. La llave entra con dificultad y para sacarla tengo que darle un movimiento para los lados e ir sacando. Por lo demás, funciona bien. Sólo la uso en un lugar próximo a un recinto donde hay inhibidores que no me permiten usar el mando. Saludos.

Por lo que veo en tu firma eres un entendido en el tema, de lo cual me alegro. En el foro de A6 me han comentado que podrían ser los sensores del freno o del embrague (yo descarto el embrague porque mi coche es automático). ¿Es esto posible? ¿Alguna otra cosa? ¿Descarto conectores y cableado? ¿Directamente cambio la maneta? En este último caso, ¿se puede cambiar sin desmontar el volante? Me da un poco de miedo desmontar el volante, para hacerlo yo. Muy agradecido por la respuesta.

No me funciona bien, presenta una avería intermitente. A veces entra con mucha suavidad, con una leve presión. Sin embargo, otras veces, para conseguir que entre, tengo que presionar muy fuerte. Otras, incluso presionando con fuerza, no entra. Las funciones de aumento o disminución de velocidad no funcionan; o está en velocidad fija o no regula la velocidad. ¿Será problema de la maneta? ¿Será problema del conexionado o cableado? ¿Alguna otra idea? Gracias anticipadas.

¿Habéis comprobado si ese consumo coincide con el consumo medio que marca el ordenador?

1. Gracias TTaladro por tu respuesta, aunque se escapa a mis conocimientos; tendré que llevarlo a un mecánico a que me lo compruebe. De todas formas, mi coche es automático y creo que no lleva embrague. 2. Aporto un dato más por si alguien tiene alguna otra idea: Esta mañana conseguí que funcionara apretando sobre la maneta con mucha fuerza. Después de unos 5 km se desconectó solo, sin yo tocarlo. ¿Se os ocurre algo? Muchas gracias.

Después de ver el foro de Electricidad/Electrónica creo que el tema debería ir allí. ¿Podría cambiármelo algún moderador? Gracias y perdón por la molestia.

Bueno, al fin mi tempomat ha dejado de funcionar. Supongo (espero) que será la maneta y había pensado cambiarla. He visto en el foro el manual de instalación del tempomat para los coches que no lo llevan, pero en mi caso, sólo sustitución de maneta, debe ser más sencillo. Mi problema principal estaría en desmontar el volante y, si ésto fuera necesario, lo más probable es que no sustituya la maneta y me quede con él averiado. También he pensado que sería posible que no estuviera averiado, sino simplemente sucios los contactos de la maneta o los conectores sucios en la maneta o en la centralita. ¿Cómo puedo desmontar la maneta para limpiarla? ¿Alguna otra idea antes de darlo por muerto?

Yo no he tenido ninguna avería de ese tipo. Los expertos lo confirmarán; yo creo que no son averías generales, pero sí las más caras y que pueden ocurrir. Si el coche es para ciudad mayoritariamente, ten en cuenta que le cuesta un poco salir, sobre todo si vas con el climatizador y está frío. El consumo medio en torno a 9 o 9,5 l/100km, con mucha ciudad. Mi coche es el de la firma. Por el contrario, algo que afea mucho y creo que es común en los dos coches que comentas, es que se despega el salpicadero, junto al parabrisas. Yo repetiría, si a este le ocurriera algo fatal.

Eso es lo más importante de un coche, esa potencia para salir del atolladero. Como ya he dicho, alguna vez he criticado los excesos de esos jovenzuelos que injustificadamente hacen uso de la potencia, pero no cabe duda de que es necesaria.

Gracias Romulo. El cambio de aceite lo hizo en mayo. No creo que más de 1000 km. Por lo que dices, seguramente el producto limpiador con teflón reparará, en lo posible, los desgastes del aceite defectuoso. No nos damos cuenta cómo algo tan sencillo como un cambio de aceite pueda hacer tanto daño.

Mi amigo tiene un problema con su A6 (el mismo que el de la firma pero de 180 cv). Notaba un ruido raro en el motor; le recomendé que lo llevara a mi mecánico de cabecera. Lo primero que hizo fue mirar el aceite (al parecer procedente de Feuvert, último cambio en Mayo) y vio que estaba casi en descomposición. A parte de eso, y posiblemente sin relación (eso no me lo ha dicho), parece que hay dos cilindros que no cojen presión. Le ha echado un líquido para limpiar que lleva una especie de teflón para ver si consigue que esos cilindros funcionen como es debido y le ha dicho que circule unos 200 km. No he dado muchas pistas, ya que el coche no es mío y yo no entiendo mucho, pero a ver si alguno de los entendidos puede arrojar un poco de luz. Muchas gracias por vuestra colaboración.

Hoy, saliendo del centro comercial, para incorporarme a la autovía, he tenido que hacer una maniobra que no sabía que podía hacer mi coche. El caso es que el mismo carril de aceleración para los que entramos en la autovía es de deceleración para los que salen y un coche se me puso a la par para salir y se metió antes de que yo entrara. Había bastante tráfico y no podía salir del carril, pero veía que el otro se metía. La decisión fue meter un acelerón para evitar el choque, justo en el momento en que había un espacio suficiente para salvar a los coches que circulaban por la autovía. Pasé inmediatamente de 50 a 120 km/h y eso me ha salvado de un accidente seguro. Nunca me había visto en la necesidad de hacer esto con mi coche y respondió adecuadamente al acelerón. Hacer ésto sin necesidad me parece de mal gusto, lo he criticado muchas veces, pero ... me ha quedado un sabor agradable al ver que semejante acelerón me ha permitido distanciarme del resto de los coches. Pues ahora la pregunta a los expertos. ¿Creéis que el motor ha podido sufrir con este acelerón?¿Alguna otra parte del coche, como por ejemplo la bomba del gas-oil, teniendo en cuenta que el consumo pasó de 8 a 48 en 2 o 3 segundos?

Hola, ya había olvidado el tema. No las he puesto porque no estaba convencido y tengo que administrar bien mi corta heredad Ya sabes, la crisis no me permite muchas alegrías.

Yo llevo el tempomat, aunque en ocasiones no me funciona bien. Yo creía que el tempomat sólo lo llevaban los coches automáticos. Incluso me pareció increíble que un coche pequeño llevara el tempomat. El tempomat, entre otras cosas, mantiene constante la velocidad programada. Imaginemos que subimos el Puerto de la Mora con su pendiente del 12% con el tempomat puesto, digamos en 140. Al llegar a la mitad del puerto, con un coche no automático habría que cambiar de 5ª a 4ª y, por lo tanto deshabilitar el tempomat, o eso creo. Pues bien, con el coche automático no tienes que hacerlo, ya que se mantiene la velocidad y, si es necesario, reduce sin tocar nada. En cuanto a si te conviene o no llevarlo, te diré que yo lo uso poco. Si hay mucho tráfico en la autovía, por ejemplo entrando en Madrid, no lo uso. Pero como lo tengo, cuando quiero lo puedo usar y es muy cómodo llevar el pie del acelerador descansado. Sabiendo ésto, si tuviera que ponerlo, no lo pondría; creo que ese dinero lo emplearía en otras cosas, como una radio con manos libres, por ejemplo.

Me alegro por tí. Me pasa lo mismo. He visto por dónde sale el líquido y queda completamente incaccesible. En fin lo llevaré al mecánico a ver si no me escuece mucho, sobre todo por la mano de obra.