pacoA6

A mí me pasa algo parecido, pero no siempre. Por si acaso, no bajo del todo la ventanilla, ya que parece que así sube mejor. ¿Descartamos la famosa pieza de plástico del elevalunas? Hola!! No, no descartes las famosas piezas del elevalunas porque éllas son las culpables. A mí me pasaba exactamente lo mismo hasta que se las cambié. Vas a gastar más tiempo y dinero en darle vueltas al tema que en cambiarlas. Es facilísimo y definitivo. Saludos Entonces habrá que localizar el brico que alguien subió y la referencia de las piezas.

Es cierto, el martes estuve en Valencia; llevé un 206 diesel del trabajo y casi era el amo en las glorietas. Aunque eché de menos el cambio automático; se me caló 2 ó 3 veces por intentar salir en 3ª.

No suele ser recomendable cambiar el color original. No sé por qué, pero ya me lo han dicho varios, y si tienes que cambiar, hazlo de uno claro a uno oscuro.

A mí me pasa algo parecido, pero no siempre. Por si acaso, no bajo del todo la ventanilla, ya que parece que así sube mejor. ¿Descartamos la famosa pieza de plástico del elevalunas?

Ese parece ser un "problema" muy extendido en nuestros coches. Yo he notado mucha mejoría (vamos, que me dejó tirado), con el cambio de catalizador. He notado lo que tú dices en las salidas, pero en la reparación "gorda" que me hicieron me cambiaron un ventilador (no se qué viscoso) y lo noto muchísimo mejor. También es que, como queremos respetar los tiempos de calentamiento, no aceleramos en exceso con el coche en frío y da la sensación de que le cuesta salir. En cuanto a lo del turbo, pues ... no tengo ni idea. ¿Se puede cambiar uno por otro?

Perdona, pero no te había entendido. Te refieres al turbo. ¿Qué le notas al de 150?

Hombre, la potencia ya aumenta, de 150 a 180. Siempre que todos esos componentes que mencionas estén en unas condiciones adecuadas. Supongo que un motor de 180 CV alcanzará las velocidades a las que acostumbras a ir con menos desgaste, por ejemplo lo que mencionas de turbo más relajado. De todas formas, habría que saber de qué forma consigue ese motor una potencia más elevada. Yo tengo el mismo modelo que tú, ¿qué le notas?

Correcto. Hace poco se abrió un hilo sobre cómo ajustar el aviso para que salga a los 15000, aunque no he conseguido localizarlo. Sería interesante tenerlo a mano. Saludos.

Yo creo que para cambio de aceite

¿qué pegas puede poner la ITV? ¿Dónde habría que colocarlo? ¿Está bien como lo ha colocado el compañero?

En el enlace al kit lo tienes.

Lo siento, no he comprado nada ahí.

Ya, es que no le veo utilidad a estos chismes, colgajos, etc.

+1 Siempre que sea fácil de hacer (pegar, clavar, taladrar, ... )

Algo muy simple y, a la vez, un poco chapucero: pega una plancha de gomaespuma en la pared, a la altura de la parte más saliente del coche. No hace falta que ocupe todo el ancho; sólo en el centro, que es la parte que más sobresale.

Podías poner la foto del colgante con la llave puesta para ver la utilidad. Saludos

Gracias. Buscando buscando he encontrado esto: Las medidas de las llantas La norma permite cambiar las llantas del automóvil siempre que sus dimensiones no superen en un 10% las estipuladas por el fabricante Las medidas de la llanta se expresan mediante un código de cifras y letras similar a esta serie que se propone a modo de ejemplo: 15 5.5 PCD4x100 ET35 C60. -La primera cifra (15) indica el diámetro exterior de la llanta, contado desde el punto de contacto del neumático y expresado en pulgadas. Los tamaños estándar van desde las 10 a las 19 pulgadas. -La segunda cifra especifica el ancho de la llanta, también en pulgadas. Los tamaños estándar van de 3,5 a 7,0 en intervalos de media pulgada. -El PC detalla el número de tornillos que unen la rueda al chasis y el diámetro del círculo donde van alojados. La rueda puede ir fijada con 3, 4, 5 ó 6 tornillos. En todos los casos deben ser equidistantes, calculando su posición en función de sencillas fórmulas matemáticas. Así se procura un buen equilibrio de la rueda y se evitan vibraciones al girar a gran velocidad. -TE es la compensación de la llanta, es decir, cuánto sobresale respecto al eje donde se colocan los tornillos. El TE puede ser positivo, negativo o cero. -C indica el diámetro, en milímetros, del centro del buje, es decir, del orificio que se usa para encastrar la rueda en el chasis. Fuente: http://www.consumer.es/web/es/motor/manten...4/03/150656.php Lo que no dice es dónde está ese código. En la documentación del coche, posiblemente en la misma llanta.

Eso es. ¿Dónde puedo encontrar esa información?¿En la propia llanta? ¿Qué es el ET? Yo creo que debería venir en la documentación del coche, pero no lo encuentro por ningún sitio. Gracias. Mira aqui Muchas gracias. Muy gráfico y bien explicado. Sigo sin saber cuál es la distancia entre los tornillos para mi coche. ¿Cuáles son las distancias estándar (100, 110, 112)?¿Es la misma para el mismo modelo? ¿El mismo modelo puede tener distintas distancias? ¿Son compatibles, en general, las llantas de los distintos modelos?

Eso es. ¿Dónde puedo encontrar esa información?¿En la propia llanta? ¿Qué es el ET? Yo creo que debería venir en la documentación del coche, pero no lo encuentro por ningún sitio. Gracias.

No es eso exactamente. He encontrado tablas en alguna web, son fáciles de encontrar. En esas tablas puedes buscar las llantas y neumáticos equivalentes. Sin embargo, en el foro de compraventa, somos muchos los que preguntamos si una llanta con unas determinadas características son válidas para nuestros coches. El número de tornillos es fácil de ver. Me refiero más a la distancia de los agujeros para los tornillos y posiblemente alguna otra característica que yo desconozco. Gracias.

Hola a todos: Quería obtener información sobre las llantas de mi coche. Son de 5 tornillos. El modelo de coche es el de la firma. Supongo que muchos estamos en el mismo caso, que no sabemos si unas llantas determinadas pueden montarse o no en nuestros coches. Yo he estado revisando la documentación del coche y no encuentro nada; eso sí, recomendaciones de que si tengo que cambiar las llantas o las ruedas lo haga en el taller autorizado audi. Gracias y saludos.

El problema no es pagar; es que deslumbres al que viene de frente. Yo no sé bien el tema de los Xenón, pero si son ilegales (u homologables y legalizables) será por algo.

No logro abrirlo. ¿Puedes revisarlo? Gracias.

¿Me he metido en el foro Off-Topic política?

Buen trabajo. ¿sería posible sacar una toma de 12 voltios 1 amperio en algún lugar de la zona del conductor, por ejemplo junto al tirador de apertura del capó? Es que estoy pensando en enchufar por ahí el gps.