dragon88

ya, pero antes no me pasaba eso tio y me resulta extraño que justo despues de limpiar la mariposa falle por si sirve de algo mi motor es un AGN

buenas, ultimamente he estado haciendole cosillas al coche y me decidi a limpiar la mariposa debido a que tenia bastante carbonilla, me guie por este brico http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...showtopic=75058 pero recien arrancado el coche se me queda a 1200, 1300 rpm y luego vuelve a 900 como estuvo siempre, he leido que hay que hacer algo con el vagcom me podeis explicar un poco detalladamente que necesito porfavor? un saludo a todos

me paso exactamente lo mismo y fue el collarin del embrague, 500 euros de averia empieza retemblando poco a poco hasta que se averia del todo

dudo mucho que valga....

hay bastantes post de este tema... el sensor de temperatura de que? de aire exterior? de aire aspirado, de refrigerante? el termostato esta en el bloque al lado del alternador lleva 3 tornillos de allen sino recuerdo mal

mas o menos ese es su precio... por el anagrama delantero de audi me pedian 22 euros... asique eso buscalo por ebay si puedes

limpiala el colector de admision, el intercooler y la egr. Si ves que no termina de convencerte entonces la cambias.

Con ese kilometraje que no es excessivo yo pondria ese el mobil1 5w50. buen aceite donde los aiga o el que yevo yo en mi bm amalie 5w40 pero barato no es a 70€ los 5L. el mobil 1 tampoco es barato ronda los 45 euros garrafa de 4 litros...

a mi me convence bastante el 5w50 de mobil 1, eso si no es barato... pero es el que le hecho siempre

pues ya esta tio hazlo, si en 3. 4 meses tienes dinero y ves que puedes cambias los traseros y tienes los amortiguadores nuevos...

el embudo es de plastico a mi se me estropeo por el tiempo y cuesta 4 euros en audi... prueba a cambiarlo primero y luego ya si sigue dando problemas llevalo al taller

aceite mineral no lo recomiendo para nada en coches "modernos" el aceite mineral para coches muy antiguos

si, si es necesario... pero a mi punto de vista los talleres oficiales lo unico que hacen es cobrarte mas, puesto que hacen lo mismo y muchos de los talleres tienen los utiles necesarios... en un taller normalito de confianza aprovecha y hazle los amortiguadores

si ese precio incluye paralelo no esta mal...

valer valen.... pero no son exactamente iguales, lo que es el retrovisor en si es igual cambia el plastico que va a la puerta que es mas grande y no queda del todo integrado...

cambia los conectores, o quitalos y usa faston

a mi punto de vista muy muy caro.... en un taller normalito por 550 lo tienes... y con esos 900 euros le haces amortiguadores, aceite y filtros y todo lo que has dicho xD

no pasa nada no te preocupes pero yo soy mas de kayaba

yo habia pensado en el rele del compresor o algun cable que no haga bien contacto...

buenas, vereis a veces al poner el climatizador pongo el compresor y se enciende un segundo y se apaga al momento... y otras veces se enciende normalmente, pienso que sera algun rele o falta de alimentacion pero si le ha pasado a alguien me ayudaria a enfocar donde encontrar la averia

si el simbolo que te sale es en la izquierda y no estoi equivocado es del inmovilizador

si tienes un gasolina atmosferico en las reprogramaciones lo unico que vas a conseguir es subir el corte de encendido e inyeccion algunas vueltas... francamente lo veo una estupidez... si tienes un motor turbo y tal no te compliques reprograma ecu y listo, de la otra forma aunque fuera quitar y poner tendrias que ponerlo en la centralita (buscarla, desconectar, sacar, borrar errores) y no creo que compense

me interesa el tema, pero creo que es mas complicado de lo que parece xD

lo veo francamente dificil, ya que con quien comparte plataforma es con leon y golf 4, pero tampoco te lo digo a ciencia cierta

tienes unas pinzas, ves sacandolos de uno en uno aver si ves alguno fundido... y sino con una lampara de prueba enchufas la pinza a una masa pones las luces de posicion y vas pinchando en los fusibles (las partes de metal)