dragon88

si pero aver, un xenon lleva un balastro, si este lo enchufas a una bombilla y dar un pico de tension de bastantes voltios vas a quemar las bombillas... entonces tendrias que quitar el balastro y la conexion sacarla a partir de ahi

lo del xenon en principio tienes mas lio que cambiar una bombilla por otra, ya que el xenon lleva una conexion a un balastro. tampoco es extremadamente complejo pero vamos que no es plug and play

¿El IC frontal es el radiador del intercooler, verdad? Si es así ya lo tengo, una pieza de menos. De 450 para arriba es en referencia a euros, ¿no? FPR ¿la bomba de combustible, me equivoco? La Downpipe estoy esperando la de un forero aunque no se nada, por lo cual Alex la comprará siendo la concerniente a la nueva mecánica. ¿La línea en 3", qué es? Perdona tantas preguntas pero así a la vez me informo, nunca está de más instruirse y saber diariamente. Efectivamente. Fue un coche que compré nuevo, a estrenar que me tardó ocho meses en venir y lo disfruto cada vez más y ahora ya y perdonar la inadecuada y mala expresión, "me corro" con el coche antes que con el novio con la futura preparación, je, je. Dragon, así he estado yo anteriormente y te respondo: En primer lugar como es lógico el motor, uno en condiciones como ha sido mi caso con su caja de cambios, respectiva centralita, cuadro de relojes y cableado. Y en segundo lugar contar con un buen profesional para hacer el cambio, dejarte la instalación tal cual original, de nada sirve cortar mazos de cables para empalmar con tal de no desmontar el vehículo al completo interiormente. Haciéndolo subirá el presupuesto pero obtendrás resultados positivos en toda regla, o sea, sin problemas ni inconvenientes de cosas que dejen de funcionar, etc. Saludos. Gracias bully, la centralita de gestion del motor son distintas? o hay algun motor (el mio es un AGN) que coincida en caso todo a excepcion del turbo?

este tema se ha tratado bastantes veces... pero por lo que me cuentas me parece mas que es el termostato que el sensor de temperatura

ya que os veo puestos en el tema alguien me podria decir que tendria que cambiar el 125 por el 150cv turbo ? cambio, motor y alguna centralita? o como

ya que os veo puestos en el tema alguien me podria decir que tendria que cambiar el 125 por el 150cv turbo ? cambio, motor y alguna centralita? o como

yo me quedo con mobil1 5/50

si te refieres al catalizador? no lo haria en todo caso pondria un supresor, ya que el catalizador vale una pasta y es importante para la itv

el mio es de enero del 97 y exclusivamente fallos de desgaste... bueno y problemas con el abs pero vamos poca cosa 203.000 km y aun tiene tiro

cojelos directamente de la instalacion del coche

vete a un brico depot, leroy merlin... con el motor arrancado miras la bateria (el polimetro nuevo es muy raro que falle ya que los comprueban antes de empaquetarlos) y si te da menos de 13,5 el alternador esta ko, solucion barata? te vas a un desguace y lo montas (cuando lo montes haces la prueba aver si carga y apañado, sino carga vas se lo das y te dan otro)

pues si fuera negro seria la repollisima

ademas que te vas a merendar los embragues

el mando (las botoneras) puede haberse desconectado o simplemente estar jodido

compra un polimetro y mirale la carga en parado, si no pasa de 13,5 el alternador no carga

te estan dicieno la respuesta, cambia el cable rojo por el amarillo no solo pasa en el grupo vag, en cualquier coche con cortacorriente lo lleva asi llevo un kenwood y lleve un vieta y ningun problema rojo por amarillo y apañado

Yo tambien pense en un rodamiento en un principio ya que la correa me la habia cambiado, pero como bien corrobora queroseno me dijo que podia ser del "piñon" y me a dicho que vale alrededor de 150 € , no se queroseno que tal lo ves si es que tienes alguna idea. Y respecto a que si voy a tener que pagar lo que me haga de nuevo al coche es predecible que si por que aunque yo haya pedido que se me repare el ruido que provoca el coche los mecanimos juegan con un as en la manga te pueden decir que la correa esta fatal vamos a ver si cambiandotela se quita el ruido, cosa que le ganan bastantes perras a cambiar la correa del alternador, la correa les valdra a ellos como mucho 8 € , es cierto que es un coñazo aflojar tensores y demas pero weno ya hay te la estan metiendo doblada. No se la verdad que no es plato de buen gusto desembolsar 255 pavos por una vibracion que tenia el coche cuando aceleraba y por un chirrido que no esta corregido y ahora que me diga que puede ser el famoso piñon... es que alomejor me sale mas barato cambiar el alternador por uno nuevo en relación pieza - precio. Gracias por las opiniones. Un saludo. eso que dices no siempre es asi, nose a que talleres llevas tu el coche pero vete a una tienda de repuestos y pidele una correa aver lo que te vale

todos los coches dan problemas, pero la mecanica japonesa (nada de dci de renault y motores mestizos de otras marcas) vease honda o toyota tiene muchisima mejor tecnologia que la de audi otra cosa es acabado y diseños donde los japoneses han perdido mucho terreno, pero en mecanica amigos los japoneses ganan por bastante

pagar 10.000 pavos por un coche con 154000 kilometros me parece excesivo, no daria mas de 6000

actualizando con el mio Atreyu 110775 1.9 Tdi 386.000 Franrx 1.9 Tdi 345.000 tarin 1.9 Tdi 305.000 A3-A4 - 1.9Tdi 300.000 luis.sancho 1.8T 275.000 ChimoC 1.9 Tdi 270.000 IZAN 1.9 Tdi 268.000 Hartigan 1.9Tdi 90cv 260.000 Landsat 1.8T 265.000 Fisthy 1.9 TDi 110 Cv 250.191 davidaudis3 1.9 Tdi 250.000 FlaT 1.9 TDi 110cv 248.000 franky 1.8 T 1.8 T 246.000 TIOPENCHO 1.9 Tdi 90cv 240.00 Burtony 1.8 125cv. 260.000 David A3 TDI 130 1.9 Tdi 238.000 Enderx33 1.9 Tdi 232.000 kurtis 230.000 factor 220.000 ObicA3 1.9 TDI 220.000 KARLOS80 216.000 j16908r 1.9 Tdi 215.026 doktorjes 1.9 TDI 207.400 Bully 1.8 207.000 dragon88 1.8 202.000 ibernat 1.9 TDi 201.000 Daniels19 1.8 T 200.000 DjTaLi 1.9 Tdi 198.000 Chauffeur S3 196.000 Ellobo 1.9 Tdi 130Cv 189.020 TIOPENCHO 1.9Tdi 110cv 187.000 ArturoMC 1.8T 184.000 Audi Racing 1.8 184.000 Guindi 1.9 Tdi 182.000 Hamster 1.9 Tdi 181.000 Delicatessen S3 S3 180.000 Apronics 1.9 Tdi 180.000 Audikick 1.9 Tdi 130 CV 177.000 Davikillo 1.9 Tdi 165.000 AUDIA3MICHEL 1.9 Tdi 165.000 TitusA3 1.8 163.000 Luismi1986 1.9 Tdi 160.000 Dan1eLuKu 1.8 T 159.888 taico 1.9 Tdi 157.942 GeLGaSh 1.9 Tdi 150.000 a3 revenge 1.9 Tdi 150.000 ZuNaMiGtI 1.8T 143.000 Melkihor 1.9 Tdi 142.000 Javis 1.8 T 141.000 BURNWEELS 1.8 140.800 fekok 1.8 144.000 Lukia3 1.9 Tdi 110 Cv 133.045 andresmaster 1.6 103cv (03) 128.000 Juanako 1.9 Tdi 125.000 Jandruli 1.9 Tdi 123.500 Ese25 1.6 123.000 NOLEM 1.9 Tdi 120.000 Uri_a3 1.9 Tdi 112.940 A3_JOSE 1.6 93.000 osele_A3 1.9 Tdi 88.000 Maverick1981 1.9 Tdi 87.548 3004fran 1.8T 150 cv Quattro 76.875 kaske 1.8 75.000 ivan gt turbo 1.8T 150cv 72.000 donera3 1.9 Tdi 64.900 Trojan 1.8 52.000 Nardo 1.9Tdi 130cv 34.000

me huele a bomba

donde yo trabajo lo vaciamos dentro de lo humanamente posible (siempre queda algo) y luego se rellena con refrigerante de su color

yo monto los que vienen en los kits de distribucion dayco y ningun problema hasta ahora

por arriba sin ninguna duda, quitas la bateria la tapa de la bateria los cables que salen por encima y lleva 3 tornillos no tiene nada

bully si tu coche tiene el mismo motor que el mio es tensor automatico