dragon88

ni zorra, eso ya habria que mirarlo

algun cable sulfatado, reles , los fusibles del portabaterias

diria que es la centralita de confort es lo que tienen en comun

a mi me paso algo similar, una de las ruedecitas que lleva el mecanismo se estropeo y jodio el cable, cuando el motor notaba que algo hacia fuerza y no podia subir bajaba...

la parte pequeña del led es el positivo (para los que esten puestos) si alguno se te ha descolocado solo puedes investigar... o le das una alimentacion a 12 voltios y vas probado o sigues mediante esquema

a ver muchacho es el TERMOSTATO, es una pieza sencilla de cambiar, esta en el bloque, en la parte izquierda detras de una tuberia de plastico, lleva 3 tornillos y repito el cuadro indica la temperatura del AGUA, del agua

los de webasto te van a decir que no porque no compras su material, pero si en los chapistas te han dicho que no... como no pongas un webasto o conozcas a alguien...

a mi me da mas pinta de termostato, de todos modos esto es temperatura de refrigerante, no de aceite...

me alegro que se haya solucionado

hecha un ojo en la seccion de trucos, no se si esta lo del living home (sino busca en el brico de freestylero) y ademas miras el resto de bricos, y trucos como ese que preguntas

si todo esta apretado correctamente no tiene porque pasar nada

el termocontacto es un sensor de refrigerante a la vez que un interruptor, dependiendo de la temperatura manda una señal u otra, tiene 3 posiciones, parado que seria no mandar señal a los electros, velocidad media que los electros funcionarian en primera velocidad, y a tope que suele ser en verano cuando mas se usa... y es cuando los ventiladores van a tope, y si la segunda velocidad no te funciona me da que es el motor del ventilador, tiene 3 pines un negativo, un positivo para una velocidad y otro positivo para otra velocidad, comprueba si puenteando directamente (primero el negativo y un positivo, despues el mismo negativo y el otro positivo) funciona, si funciona asi las 2 velocidades es el termocontacto (no se donde se encuentra en este coche, pero supongo que ira en el radiador en uno ladito...) si puenteando no funciona cambia el motor, un saludo

pues quitar distribucion, levantar culata, revisar culata, sustituir junta, y reponer bomba de agua y correas (ademas de revisar porque se calento asi) porque ahora que viene el fresquito es raro que se caliente asi porque si... asique calculo que seran mas 800 que 600

a freestylero le paso hace poco y fue una pieza del cierre, asique revisa sus bricos

sino tiene presion la bomba no trabaja... probablemente tenga el eje descentrado o algo similar

aver pasar el ordenador no tiene porque ser el vag.com... lo segundo si te ha dicho que la bomba no tiene presion no busques mas es la bomba

puede ser que tengas la bombilla fundida... de todos modos si el coche ya esta en el taller lo unico que te queda es esperar, las preguntas en el foro han de hacerse antes para averiguar que le pasa y si no se soluciona al taller no al reves

si pero es mucho mas caro, pero poner las largas en xenon ademas de peligroso por el tiempo de reaccion me parece excesivo... si ya con cortas xenon muchas veces se deslumbra con largas o antinieblas (lo digo por la ingente cantidad de soplapollas que conducen por la noche con cortas y antinieblas)

pues a mi tambien me falla el sensor de temperatura (gasolina) cuando arranco en frio el coche se queda revolucionado... cuando se queda en sus vueltas normales arranca a tirones, y en frio el coche se vuelve muy brusco (tirones y cortes de inyeccion) no se hechale un ojillo tio

si lo has llevado a un taller no audi tendra una maquina general para todos los vehiculos que igualmente lee los errores y parametros del coche

normalmente falla mas en frio... pero bueno, lo que habria que hacer para descartar este sensor es diagnosis... si no da nada ir a por la bomba

yo diria posiblemente que fuese el sensor de temperatura del refrigerante... si te fallaba en frio pero en caliente iva bien puede ser eso (ojo que lo de la bomba no te digo tampoco que no) pero eso diagnosis y comprobar el funcionamiento de dicho sensor...

si me cuelgas una foto de tu motor te digo como lo tienes que hacer, o si quieres mandame un privado con tu correo y te lo explico mejor (eso si luego colgando un brico xD)

mira el tapon del aceite, si tiene el aceite como chocolate o cafe con leche junta de culata...

yo para las largas no pondria xenon por el tema de las rafagas...