Serjio

Mira este hilo y mira las fotos del motor

¿Como único coche? No, dependiendo la situación de cada uno. Mira este articulo https://m.motorpasion.com/audi/conduccion-eficiente-con-audi-r8-42-fsi/amp A parte sacado de otro lugar - Seguro: Con una franquicia de 500€, un expediente impoluto y más de 10 años de carnet de conducir, asegurar a todo riesgo el R8 V8 de 420 caballos implica dejarse 1.900€ al año en el seguro. - Neumáticos: El calzado de serie en España del R8 era de 235/35 R19 delante y 295/30 R19 detrás. La pareja de ruedas traseras se va a 600€, mientras la pareja de delanteras asciende a unos 400€. Con una planificación de rodaje anual de 5.000 kilómetros, como solemos dar a todo el material exótico que aparece por USPI, la vida útil esperable de estas gomas depende mucho del tipo de uso que se les de, pero más de 10.000 kilómetros es prácticamente una misión imposible. Así que cada dos años a este ritmo de rodaje te tocará rascarte 1.000€ en neumáticos, una media de 500€ al año. - Combustible: Bebe. Bebe mucho. Si mezclamos todo tipo de uso, el R8 rondará los 18,5 litros de consumo cada 100 kilómetros. Extrapolando eso a 5.000 kilómetros anuales, estamos hablando de 925 litros de gasolina de 98, lo que vienen siendo alrededor de 1.295 euros en combustible al año. - Mantenimiento: Resulta sorprendentemente económico el trato de mantenimiento del R8, especialmente cuando se compara con sus rivales. El intervalo básico de mantenimiento es cada 30.000 kilómetros, para hacer aceite y filtros, yéndose a cerca de 750€ la intervención. Se realiza cada año, si no se llega al kilometraje mínimo. Las revisiones gordas del motor se van a los 90.000 y 120.000 kilómetros, algo a tener en cuenta en función de los kilómetros que tenga el coche al comprarlo. Extrapolando costes, gastaremos esos 750€ al año en mantenimiento, no por distancia recorrida, sino por caducidad de la vida útil del aceite. - Otros consumibles: Como cualquier coche prestacional, el consumo de frenos es elevado, y el R8 no es peso pluma precisamente. Como en el RS4, los discos y pastillas en el R8 se van a 2.500 € por la pareja delantera, costando alrededor de 500€ hacer sólo pastillas. Las pastillas pueden durarte unos 20.000 kilómetros, los discos tres veces más (siempre sin uso intensivo en circuito). Haciendo una extrapolación a los 5.000 kilómetros anuales, estamos hablando de pastillas cada cuatro años y discos cada 12... Es mucho tiempo, sí. Tanto que se acaba promediando unos 300€ anuales en frenos, que es realmente poco. Teniendo en cuenta todo esto, el coste anual del R8 se nos puede ir a 4.745€, o lo que es lo mismo, 0,95 euros por kilómetro recorrido. Es marginalmente más barato que un GT-R (1,2 euros por kilómetro recorrido), pero claramente más caro que un coche normal... Qué revisar al comprarlo Dada la rareza del coche, ha sido extremadamente complicado encontrar puntos vitales a revisar o problemas endémicos del coche, ya que parecen no existir. Lo primero que sí te vamos a decir es que el embrague lleva un sensor de desgaste, que permite leer cuánto queda antes de gastarse por completo, y que es algo a revisar si te compras una unidad con caja de cambios secuencial, pues hacer el embrague es algo carísimo, y que en estos coches puede gastarse muy rápido según el tipo de uso.

Un saludo

¿Manejando esos precios no habéis pensado en suspensiones roscadas?

Mira lo que he encontrado en AliExpress http://s.aliexpress.com/7FZ3IfeE Un saludo

Vamos, creo que puedes hacer mil fotos y no me cansaré de verlo, qué bonito de verdad, el color y el equipamiento una maravilla Del motor, pues otra, que tiene que empujar que da gusto, por cierto ¿has visto que escapes más bonitos hay por ahí? Un saludo.

El coche es gasolina 3.0 V6 T

Queremos fotos

Pero eso habría que hacerlo solo con las de posición, cortas y largas. Incluso las de posición sirven con el coche apagado para señalizar. Un saludo.

Por curiosidad ¿has programado la batería? ¿No pudiera ser que piensa el coche que esta baja y le mete esas subidas?

El tema del seguro al final te pagarán las llantas que tengas aseguradas y el precio de una llanta 17" en concesionario es bastante. Un saludo.

¿No hicisteis contrato?

New rs6

Andaaaa el dos din... no sabía yo eso. Los frenos originales! Yo llevo un isofix en el mío

225 es más barato que 235. Un saludo.

¿No tienes vag-com? Seguro que cerca tuya hay alguien con vag para ver si hay algún fallo memorizado. Un saludo.

Ahora mismo solo sería en el 2017. Un saludo.

Yo dejaría tus muelles y metería solo amortiguador y puestos a elegir unos b8 sprint.

¿Y en dynamic no te quita digamos ese retardo?

Cuando pita de forma continua, vamos cuando empieza aún le queda unos 50 cm, en el gráfico, después de ese pitido hay otra raya más pegada aún. Un saludo.

Mi cuñado ha reparado la suya por "dos duros", el problema es que no hay apenas sitios donde las reparen y el conce es de cambiar. Pero como suspensión me parece muy buena.

Pues yo que quereis que os diga, seguro que tiene algun tipo de permanencia o algo. ¿Habeis visto el de @Todoradares?

Ve al concesionario, el enseñas la foto y que te la pidan. Un saludo.

¿No te sale en el MMI el grafico del coche? Los cambios automáticos son inteligentes y digamos se adaptan a la forma de conducir del conductor. Un saludo.

¿Tu A6 tiene lo de elegir tipo de conducción?