Serjio

En 1/10/2022 a las 13:20, ptolomeoo dijo:

No, no tengo Vagcom.

 

Yo creo que será caja de cambios porque en primera puedo subir a la línea roja y no vibra... Es a partir de segunda...

 

En fin. Menuda faena. Lo compré hace año y medio...

Imagino que ya te lo habrá mirado, pero yo me iría incluso a alguna transmisión 

En 24/9/2022 a las 12:36, Deivid_g7 dijo:

Eso es tío, le estoy poniendo motul, este último cambio pase de 5w30 a 5w40 con la esperanza de que sonara menos en caliente, también utilicé ceratec, el ceratec funcionó durante 1 mes aproximadamente y luego nada, me lo olía pero bueno..había que probar, el coche lo utilizo muy poco normalmente, aún que este año le he metido más de el doble de kilómetros que el pasado y mira a que alturas estamos, me van a cambiar solamente los dos de arriba, según leí en algún post de por aquí que se cambian en una mañana me ha parecido raro que me cobren tanto, pero bueno...me da igual el caso es que me lo hagan y quede bien de una vez, así que a rezar y a pagar.

Pd: mi coche es de octubre 2004, un bmk 225

Un problema del ruido es que se descargaban los tensores y por eso al arrancar hasta que cargaban aceite sonaba.

No se si @DRS Motor realiza este tipo de trabajo, lo siento no haberte respondido antes.

hace 1 hora, Jadux dijo:

Vi en un hilo que el refrigerante suele ser rosado, en mi caso vino con uno verde, será un problema!?

Habría que saber que liquido es, así que para curarte en salud haría limpieza del sistema y le metería liquido G12 (rosa)

Importante que te hagas con el vag com para empezar a ver por donde atacar los fallos.

Lo del aire, es raro, el clima te marca correcto? mira a ver si esta enchufado el econ.

hace 19 horas, Jadux dijo:

Recientemente compré mi ansiado Audi! encontré un A6 2.4l V6 del año 2006, un poco machacado de estética interior y exterior, pero de motor bastante bien! Pero un poco falto de mantenimiento. Adjunto un par de fotos del coche!

 

Me encanta el coche, y me gustaría darle el cariño necesario para dejarlo lo mejor posible y alargarle lo más que pueda su vida útil.

 

Pero la verdad nunca he sido un fan de la mecánica automotriz... quizá porque con los anteriores vehículos que tuve no me gustaban tanto (simplemente me conformaba con ello), y siempre además fue más fácil llevarlo donde alguien que supiera de ello y ya. Pero en esta ocasión quiero poder hacerlo yo lo más que pueda! porque el costo de llevarlo a un taller será bastante más elevado que con cualquier otro coche que he tenido, y veo además que casi todos hacéis vosotros mismos cualquier trabajo que sea !!! 

 

Llevo varios días entrando a diario a los foros intentando aprender sobre algunas cosas, como el vagcom (que no conocía)las distintas funciones, las fallas comunes, etc., y con taaantaaa info 'desordenada' siento que he invertido mucho tiempo y no he aprendido nada realmente útil. En el foro titulado "Ya tengo mi juguete de 4 aros" vi que hay muchas cosas a las que darle mantenimiento, como varios tipos de aceite (motor, transmisión, caja de cambios, frenos), filtros, juntas, etc etc etc, y ya tienen 26 páginas esa entrada! 

 

Me gustaría entonces a ver si me pueden hacer el graaan favor de resumirme qué tipos de mantenimientos y actualizaciones le debería hacer a mi Audi para dejarlo lo mejor posible en cuestión del motor, transmisión, etc , y si además me decís qué tipo de, por ejemplo, aceites, filtros, aditivos y demás usan, y en qué medidas, será una goleada!!!

 

Desde ahí, iré haciendo cada uno de los mantenimientos cada vez que me sea posible (económicamente) y os pediré ayuda cuando vaya a la siguiente fase, si la requiero (que es posible!)

 

 

 

Por otro lado, ayer desmonté el control central, donde están los controles del MMI, porque me estaba dando problemas. Revisé la placa de circuitos y se ven oxidados varios modulitos, asique me tocará cambiarlo (30$ en amazon). Luego monté todo de nuevo y salí en el coche, y el aire acondicionado dejó de enfriar!! No sé si toqué algo... hoy desmonté de nuevo para ver si había algo que fuera o viniera del sistema del aire y no vi nada.. moví también el control del aire y todos los cables están en su sitio (los apreté un poco más)... no sé a qué se debe que ahora de repente no funcione bien.. si saben qué puede ser lo agradeceré muchisimo!

 

 

Muchisimas gracias por su colaboración!!!

 

PD: no encuentro la forma de añadir la firma a mi perfil para poner mi vehículo  asique la trataré de poner en todos mis post en lo que lo encuentro...

 

 

Audi A6, C6, 2006, V6, 2,4L

Bienvenido por estos lugares.

De que parte eres?

Respecto a lo de los talleres, no deberían cobrarte mucho mas, de echo deberían cobrarte lo mismo que cualquier coche, en los recambios es lo que puede variar, pero querer hacerlo uno mismo y aprender esta genial, en lo que se pueda te ayudaremos.

Un saludo.

hace 2 horas, zx81 dijo:

 

Según conducen allí ir en moto es apreciar poco la vida. A4 para fines de semana y escapadas ya que lo tienes y es todavía bueno, un coche mucho más pequeño y barato (Fiat Panda, Peugeot 208...) para el día a día. O si el dinero no es problema, un A4 nuevo y listo 

 

Me gusta el riesgo 

hace 6 horas, Pumukielgrande dijo:

Hoy lo he vuelto a usar y me he arriesgado a tener que subir la súper cuesta junto a casa en la autovía y todo genial, por las lecturas que he hecho en 2 ocasiones creo que está vez si que ha quedado limpio y solucionado, pero de todas formas tendré que hacer unos cientos de kms para asegurarme

Cuanto me alegro!!!!

hace 2 horas, Eidolon dijo:

Muchas gracias, lo primero, y bueno en principio mi intención es aguantarlo lo más posible como dijo @Serjio, no obstante el mayor problema va a ser con el tema de la contaminación y las restricciones y si ya por el tema de atascos y todo la otra opción es tener un segundo coche más pequeño para ir a trabajar, pero ya entra todo en más gastos jajajaja, pero igualmente en un tiempo pensaba renovarlo. 
 

Muchas gracias a los dos.

Mientras las leyes te permitan tenerlo no lo cambies. Para trabajar yo no tendría un coche, tiraria de moto.

Yo te digo que mientras lo puedas usar sigas con el.

hace 5 horas, Carsol dijo:

 

Muchas gracias!

 

Eso voy a hacer, pasarle el vag.

El caso es que siempre ha funcionado bien y ha empezado a fallar.

Y sólo ese.

 

Buscaré un sitio óptimo para tirarme debajo y echar un ojo... Ojalá tenga suerte!

Ahora estamos con las tormentas de llueve un rato, para, llueve otro rato y para.... A ver si el tiempo también se pone de mi parte, que no tengo garaje para hacerlo y tendré que hacerlo en la calle.

 

Lo de la grapa no requiere ningún alicate o herramienta especial, verdad? La podré soltar con un destornillador, supongo.

 

En el caso de que haya que desmontar paragolpes, ya no me hace gracia, y seguramente lo lleve al taller.

Para desmontar el paragolpes hay bricos por el foro, no es complicado.

El sensor es así

Y el soporte así 

Para que veas que con abrir esas dos presillas saldria.

hace 11 horas, Carsol dijo:

Buenas!

 

Me está fallando un sensor trasero, que cada vez que meto marcha atrás pita fijo durante 2 o 3 segundos y luego va pitando a veces esporádicamente sin que haya ningún obstáculo, es solamente uno el que falla, da falsos avisos.

Hay veces que no falla, pero casi siempre si, y va a más....

 

He pensado comprar uno y cambiarlo, pero no he encontrado ningún post sobre cómo se desmontan....

 

Viendo fotos de los sensores, deduzco que hay que soltar el conector, y girar el sensor, media vuelta (quizás?)

Pero no sé si hay acceso sin desmontar paragolpes.....

 

Hay que haya sustituido alguno?

Me podéis aconsejar sobre el procedimiento?

 

Muchas gracias!

Si es un trasero tirate al suelo y miras a ver si llegas, desconozco si se llega, si no te tocara soltar el paragolpes.

Para sacarlo hay que quitar el conector y después abrir los laterales del soporte ya que va tipo grapa y ya sale.

Antes de nada seria bueno que pasaras el vag.

En 27/8/2022 a las 19:34, Pumukielgrande dijo:

Pues hoy he vuelto a limpiarlo y ha salido muchísima más ponzoña de la esperada. Esta vez lo he hecho con limpiador de chimeneas del mercadona dejándolo actuar y después agua con la karcher a patadas y sin miedo, a chorro cerrado.

 

Lo haré un par de veces más ya que en el curro tengo tiempo y sitio, y el jueves que libro lo volveré a montar y a ver que pasa, pero con todo lo que ha salido tengo esperanzas de que esta vez quede en buen estado, y me temo que lo mejor habría sido llevarlo de primeras a un sitio donde tienen máquinas especializadas y me había gastado menos pasta y mucho menos tiempo.

Suerte!!!

En 28/8/2022 a las 13:45, javier55 dijo:

Encontré el hilo de la posible reparación, pero el fichero pdf del brico y las fotos para apañar la caja de vávulas, no están disponibles. Alguien lo tiene ??

Al final del hilo hay fotos, si lo lees entero sabrás repararlo sin problema.

En 8/8/2022 a las 9:02, Couper dijo:

Hola muy buenas a todos . Llevo algo de tiempo dando vueltas por el foro ,pero nunca he llegado a esta parte de las fotos . Presentó un A6 c6 4f 08 3.0 

Un allroad sin polvo no es un allroad jajja 

Lo he metido en pista para probar los amortiguadores delanteros que los acabo de cambiar . Si aguanta eso doy por echo que aguanta todo 

Y al final aguantaron? Bonito allroad!

Las llantas están pintadas?

¿Has puesto dos botones de cortinilla?

¿Que tal la mejora de los faros?

En 12/7/2022 a las 14:54, igor.syn. dijo:

sday,12,July,2022,12:53:28:32264
VCDS Version: Release 11.11.3

                Address 09: Cent. Elect.       Labels: 4F0-910-279.lbl
Control Module Part Number: 4F0 910 279 D    HW: 4F0 907 279 
  Component and/or Version: ILM Fahrer      H15 0190
           Software Coding: 0010101
            Work Shop Code: WSC 02335 785 00200
           Additional Info: 4F1910113   Wischer AudiC6  H05 0150   4E0910557A  REGENLICHTSENSORH12 0090   
                      VCID: 2A511C7185E4089
1 Fault Found:

01520 - Rain and Light Recognition Sensor (G397) 
            005 - No or Incorrect Basic Setting / Adaptation
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 01100101
                    Fault Priority: 2
                    Fault Frequency: 2
                    Reset counter: 187
                    Mileage: 262136 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2022.07.12
                    Time: 12:40:00

01520 - Sensor de reconocimiento de lluvia y luz (G397): señal no plausible

Posibles síntomas

• El sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397) no funciona

Posibles Causas

• Fusible(s) defectuoso(s)
• Cableado desde/hacia el sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397) defectuoso
• Módulo de control de electrónica central (J519) codificado incorrectamente

Soluciones posibles

• Comprobar fusible(s)
• Revise el cableado desde/hacia el sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397)
• Compruebe la codificación del módulo de control de la electrónica central (J519)

Notas especiales

• Cuando se encuentra en VW Golf (1K): Central Electronics
  • Verifique el voltaje de suministro
    • Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 013.3
  • Comprobar el estado del sensor de luz
    • Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 016.2

• Cuando se encuentra en VW Phaeton (3D): Electrónica de techo
  • Comprobar el estado del sensor de lluvia
    • Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 011.2
  • Comprobar el estado del sensor de luz
    • Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 011.2

hace 6 horas, GusB8 dijo:

Ya levante la moqueta, y no es ahí. Es debajo de la chapa con lo que tocará subirlo.

 

¿Por esa zona que pasa? Las mangueras de gasoil y algo más?

Pienso que será alguna chapa o algo del escape o la plancha protectora que lleva.

hace 2 horas, GusB8 dijo:

Adjunto vídeo, ya no sé si es vibración o sonido eléctrico:

 

https://drive.google.com/file/d/1AOtDACJHqrtr8RiZamdKTvBcQOYJakuR/view?usp=drivesdk

 

Gracias!!

Pues a mi me parece vibración 

En 8/8/2022 a las 22:35, Manolo Sánchez dijo:

Hola; tengo un A6 2.7 del 2007 con un cuadro igual al de la foto, me gustaría saber si existe la posibilidad de visualizar el número de marcha en la que vas,,gracias y saludos 

Entiendo que tu vehículo es manual, no?

hace 1 hora, GusB8 dijo:

Hola! Pues hoy he ido a investigar un poco más y no viene de debajo del asiento, viene del suelo trasero derecho y no lo hace siempre.

 

Ejemplos: enciendo el coche en P y no lo hace.

Piso freno y pongo D y suelto freno y es cuando empieza a hacerlo.

Pongo R y dejo que el coche vaya solo y no hace ruido, piso el freno y hace ruido. 
 

A ver si el martes puedo subir el coche y mirar por debajo, porque ya no sé si será cosa de algún cable que pasa por los bajos. El tema que si le doy toques desde la moqueta del suelo el sonido cambia…. Es algo muy raro que nunca me ha pasado. 
 

Os agradezco vuestra ayuda.

 

Un saludo!

Pues mala pinta tiene.

Me suena que por debajo del coche no pasa cables, te tocará mover un poco la moqueta.

Pues que buena noticia que te lo quedes.

Lo bueno de los baules es que hay un gran mercado de segunda mano, al ser un trasto muy grande pues no se suele conservar mucho.

Ya nos contarás por qué te decides y ya veremos qué tal le queda el cofre.

hace 4 horas, GusB8 dijo:

Buenas!!! He buscado por el foro pero no encontré nada. Hace unos días debajo del asiento trasero derecho notó un ruido eléctrico, como de tensión.  Solo lo hace con el motor encendido. Sabéis con qué puede estar relacionado???

 

Gracias.

Has quitado la banqueta a ver exactamente de donde viene?

hace 13 horas, josel39madr dijo:

Hola de nuevo. 

Prosigo con la historia interminable. 

En el mes de abril me puse con la puerta del acompañante. La insonorice y quedo dpm. 26 horas reales de trabajo repartidas en 6 días.

Y hace 2 días he acabado también con la puerta del conductor. 29 horas reales (2-3 horas buscando unos tornillos que perdí) repartidas en 5 días.

El resultado: estoy encantado. menos rumorosidad, como ya he comentado es como si tuvieras los oídos taponados. Es una sensación auditiva similar a cuando me pongo los auriculares con cancelación activa de ruido que los elimina por completo por debajo de unos dB y los mitiga por encima de esos dB (son unos auriculares tipo los de apple de gama media).

También ha coincidido que he cambiado los 4 neumáticos: Vredestein Ultrac con un índice de 69 dB.

 

Vayamos a los datos y a las fotos de las puertas.

en cada puerta 6 capas: (quite la que trae de serie, no cabe)

1ª capa butilo de 2,5 mm en la cara interior de la chapa exterior de la puerta cubriendo lo máximo hasta los costados, incluso alguna parte por debajo de la viga transversal que va por la parte de abajo de la puerta. No llegar hasta abajo del todo, el agua entra y no hay que tapar las salidas. Es muy difícil meter en esa zona material. También he metido, dentro de la puerta, en los costados de la misma en su parte delantera donde están las bisagras y en la parte trasera, donde la cerradura. (dificilillo llegar a esas zonas y presionar bien el butilo).

Y encima de esta capa una tira del mismo butilo en la parte central de la puerta de 40 de ancho por 50 largo, en transversal para darle a la puerta una mayor solidez. La golpeas con los nudillos por fuera y parece cemento.

 

2ª capa Accent 10 mm  aislante acústico y térmico cubriendo lo mismo que el butilo.

 

 

3ª capa Manta acústica autoadhesiva de la marca Carwales (me pareció bastante indicada para esto, pero no se si es lo mejor que hay en el mercado, hay que tener en cuenta que por ahí entra agua desde la ventanilla y si se empapa mucho se puede desprender, esta que he puesto no es muy densa) cubriendo la mayor parte de la 1ª y 2ª capa. Tengo otra manta acústica que debe pesar tres veces mas y la pongo en otras zonas secas.

Todas estas capas (1ª, 2ª y 3ª van en la zona del interior de la chapa de la puerta.

 

4ª capa butilo de 2,5 mm en la cara exterior de la chapa de la puerta la que mira hacia el interior del habitáculo (donde engancha el guarnecido de la puerta) por todas las zonas posibles teniendo en cuenta no salirse  de la zona donde queda el guarnecido de la puerta una vez montado.

No he puesto butilo en la tapa grande de plástico, en su cara vista, no sabia si ponerlo o no y no lo he hecho, por su cara interior si lleva un aislante acústico pegado DV-10i de Reckhorn, como ya he comentado en otras ocasiones, muy similar al que lleva este Audi de serie.

y hasta ahí lo trabajado sobre la chapa de la puerta.

 

Aproveche para cambiar los altavoces.

 

Vamos a las  capas del guarnecido (o como se llame, lo que se ve desde dentro  ) de la puerta:

 

5ª capa butilo de 2 mm en toda la superficie, para evitar vibraciones. He aprovechado y he desmontado las piezas del tirador y también les he puesto butilo de 2mm para darle solidez. He puesto cinta anti-crujidos de 2 tipos para evitar eso, crujidos y ruiditos al tirar, abrir o cerrar. Conseguido. 0 ruidos y una solidez parece de roca.

 

Y un "emosio engañao":

SI esta ciego......  XD.

Solucionado, agujero y twiter.

 

6ª capa: Aislante Acústico Biplast 15 mm encima de la capa anterior.

Como podéis ver cubriéndolo todo excepto rejilla y poco mas.

Metí algo mas de led en el tirador.

 

Y esto es todo.

 

Para dejar el coche bien bien creo que necesita aislar la parte delantera, en el interior del habitáculo, desde donde finaliza el salpicadero y comienza la moqueta por el suelo hasta la zona de los asientos delanteros (y ya puestos todo el suelo) incluidos los pasos de ruedas interiores.

Por esa zona y por donde esta el salpicadero es por donde se percibe mas la rumorosidad del motor y del tren delantero. Pero, ufff, mucho trabajo, mucho desmontaje que no se como se hace esa zona y días con el coche desmantelado. 

Si alguien me puede decir como desmontar consola central y demás guarnecidos plásticos para levantar la moqueta desde delante hasta los asientos delanteros quizás me lo piense para el otoño.

 

Lo que es sencillo y lo voy a hacer es aislar los pilares A.

 

pd: llevo 210 horas echadas, 90 kgs de peso puesto en aislantes,  unos 1.000 Eur de materiales, herramientas especificas y los 2 altavoces.

 

Saludos a todos.

 

 

Como ya te dije, estás loco, pero ole por ti!!!

La verdad que es alucinante la que estás liando, pero al final estás consiguiendo lo que querías.

hace 1 hora, JaviBonus dijo:

Ahora sí que sí, fin de la historia. Como no me parecía correcto que otros arreglasen la chapuza de estos llamé directamente a Carglass para contarles lo que había pasado y que me gestionasen ellos una cita. Me avisan de que el taller ya está informado y que a lo largo del día contactarán conmigo.... cosa que no hicieron. Tengo que volver a llamar a Carglass a ver qué pasa y ahí ya sí, al poco de colgar, me llaman del taller y me dicen que cuando pueda lo lleve.

 

Al día siguiente me pasé por allí y en 45 minutos lo tenían arreglado y limpio. En resumen, mucho tiempo perdido a cambio de un cristal con cuatro aros Como decía antes, cómo lo habrán hecho para que yo, q defendía usar estos servicios, ahora piense en no volver a pisarlos nunca.

Me alegro que ya hayas terminado tu aventura con esta gente.

Yo hace años cambié una luna ahí y ya no volví a pisarla, no quiero jugarme chapuzas con cristales, para mi, de peor calidad que la original.

Prefiero ir a la Audi y que allí cambien todo lo que se les rompa y listo.

hace 3 horas, berti dijo:

Si mal recuerdo me dijeron que no había para ese coche fue en sportech luego lo cogió innovar creo y la última consulta la hice en recambios diez y nada. Lo único que encontré fue b14 y b16pss que tenían buena pinta y kW 

@orlan en su S4 creo recordar que puso una roscada, lo que no recuerdo cuál.

hace 3 horas, Pumukielgrande dijo:

Me has desubicado couper con tu cambio de imagen.

 

La semana que viene cuando vuelva veremos como acaba la cosa y os diré

Por curiosidad, has soltado la clema del caudalimetro a ver si no te pierde potencia...