Serjio

Al final del hilo hay fotos, si lo lees entero sabrás repararlo sin problema.

Y al final aguantaron? Bonito allroad! Las llantas están pintadas?

¿Has puesto dos botones de cortinilla? ¿Que tal la mejora de los faros?

01520 - Sensor de reconocimiento de lluvia y luz (G397): señal no plausible Posibles síntomas El sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397) no funciona Posibles Causas Fusible(s) defectuoso(s) Cableado desde/hacia el sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397) defectuoso Módulo de control de electrónica central (J519) codificado incorrectamente Soluciones posibles Comprobar fusible(s) Revise el cableado desde/hacia el sensor de reconocimiento de lluvia/luz (G397) Compruebe la codificación del módulo de control de la electrónica central (J519) Notas especiales Cuando se encuentra en VW Golf (1K): Central Electronics Verifique el voltaje de suministro Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 013.3 Comprobar el estado del sensor de luz Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 016.2 Cuando se encuentra en VW Phaeton (3D): Electrónica de techo Comprobar el estado del sensor de lluvia Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 011.2 Comprobar el estado del sensor de luz Consulte Bloque de valores de medición (MVB) 011.2

Pienso que será alguna chapa o algo del escape o la plancha protectora que lleva.

Pues a mi me parece vibración

Entiendo que tu vehículo es manual, no?

Pues mala pinta tiene. Me suena que por debajo del coche no pasa cables, te tocará mover un poco la moqueta.

Pues que buena noticia que te lo quedes. Lo bueno de los baules es que hay un gran mercado de segunda mano, al ser un trasto muy grande pues no se suele conservar mucho. Ya nos contarás por qué te decides y ya veremos qué tal le queda el cofre.

Has quitado la banqueta a ver exactamente de donde viene?

Como ya te dije, estás loco, pero ole por ti!!! La verdad que es alucinante la que estás liando, pero al final estás consiguiendo lo que querías.

Me alegro que ya hayas terminado tu aventura con esta gente. Yo hace años cambié una luna ahí y ya no volví a pisarla, no quiero jugarme chapuzas con cristales, para mi, de peor calidad que la original. Prefiero ir a la Audi y que allí cambien todo lo que se les rompa y listo.

@orlan en su S4 creo recordar que puso una roscada, lo que no recuerdo cuál.

Por curiosidad, has soltado la clema del caudalimetro a ver si no te pierde potencia...

Mira a ver si te vale esto Desmontar cerradura.pdf

Pasando el vag-com también indica cual es el que falla.

Buenas noches. Respecto al aceite te digo dos opciones Mobil1 ESP 5w30 o Ravenol RSP 5w30. Cualquiera de esos dos irán bien a tu motor, yo en el mío ahora mismo llevo el primero (mi motor es el mismo que el tuyo). Un saludo.

Tu cambio es Tiptronic, un cambio por convertidor de par de toda la vida. Es algo más lento que el s-tronic y los cambios entre marchas se notan más, pero para mí es un cambio muy decente.

Pues si quieres lo podemos mirar algún rato con mi vag com.

Tu de donde eres?

Felicidades por el coche!! A disfrutarlo y a ver si le vemos en fotitos!!! Creo que en ninguno montaba stronic en esa época, eran tiptronic y multitronic

No sé si le dijiste al coche que habías limpiado el dpf. Yo no tengo ni idea del dpf, creo que @Carlisu84controla algo de esos inventos del demonio. El viernes por la noche pasaré cerca de tu zona me parece por si no consigues pasar el vag y necesitas meterlo.

Pero de que marca?

Que kit de brazos vas a meter?

Entiendo que eres tú el que “fuerza” ese golpe acelerando y soltando. Si no es en el momento del cambio y vemos que no es de la caja te toca mirar silentblocks y tacos de motor o y cambio.