Serjio

¿Hoy de quien es? Juanfran te toca invitar a ti por llevar ese azulito

Precioso color te ha quedado :clap1: :clap1: Pero ahora toca decir un mítico... Juanfran bajaaaaaaaalo!!!

Gran aporte Iker, muchas gracias por esta "documentación" Lo tendré que probar a ver que pasa. Un saludo.

Correcto, la verdad que es un coche muy goloso.

¿Que le has montado? La verdad es que ha quedado muy bien de altura. Un saludo.

Como dice Jaume, la T correspondía a la versión de 220cv. En B7 solo había versión de 200 cv con una T plateada normal y la versión de 200 cv con la T roja que aparte de traer 20 cv mas de regalo, tenia otras cosas que lo diferenciaba como las colas de escape. La versión de 211 cv corresponde al B8

Pues a ver si echas tu las fotos y nos las muestras... Me alegro que este causando buen revuelo, no es para menos, lo has dejado precioso.

Las colas le sientan muy bien, has realizado muy buena elección.

Bueno bueno, iremos viendo como queda el coche, que sabiendo tu forma de ser seguro que le meter mano rápido.

Bilstein ¿no? ¿Y el conjunto al final te agrada mas que la s.line?

Como puede una pieza de plástico dar ese cambio a un paragolpes. Muy buena elección el decidirte a montarlo.

Hay una forma de desmontar la lupa, pero el problema no es la lupa en si, si no la parábola del foco que estará quemada. Si quieres limpiar hay una forma http://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322225-brico-post-limpieza-de-faros-b6/ Opción para ver mejor de noche (ilegal) montar un kit de xenón, opción para ver bien de noche legalmente, cambiar faros. Un saludo

Madre mía en que fregaos os metéis jajaja pero se que cuando acabéis va a quedar como nuevo. Espero ver fotos de esa joya.

Felicidades a todos. Pasar un gran día!!!

No, sólo los 2.0 170 cv.

¿¿Las derechas no han quedado muy metidas?? Como ganan esos coches con ese culo

Ya vi algunas fotos y me parece un gran coche. Muchas gracias por compartirlo.

Que bien se comporta la ballena por esos circuitos. Me alegro que hayas disfrutado y terminado todo correctamente. Al final los muelles que montaste mejor que los eibach, no? Por cierto, vaya tiempo mas bueno para ser la primera ved en nurbur.

Para el 3.0 no hay campaña de inyectores. El tema de kilómetros yo no lo veo algo ilógico.

La cosa es que tipo de mantenimiento y trato ha tenido. Hay veces que es preferible coger un coche con 300.000 km a otro de 120.000. Son motores que te van a aguantar salvo que le hagas 50.000km al año. Lo de los inyectores, pues preguntar al dueño que averías ha tenido y que te cuente un poco. Que quizá no te de el fallo de los inyectores, pero es probable. Un saludo

Felicidades a todos los que cumplen años en el día de hoy. Disfrutarlo en buena compañía. Un saludo

Una del mio del otro dia.

Los 3.0 tdi de esa época suelen dar fallos de inyectores si o si, si no los ha dado seguramente los dará. Si el 2.0 tdi es de los últimos tendrá un motor fiable y con los fallos corregidos. Sobre el gasto, si el 3.0 es quattro en ciudad es mas torpon y consume mas por temas lógicos, mayor peso, mas cilindros... pero en carretera tiene un buen consumo y un empuje que el 2.0 tdi no lo tiene ni por asomo. El tema s-line, pues es una pasta montarlo y si tiene s-line interior el 2.0 me haria decantarme hacia ese acabado ya que es difícil encontrar, ademas en ciudad tendrás buenos consumos con el. Un saludo.

Yo lo pediría a la Audi, ellos te dan el adecuado para tu coche y tu caja.

Pero que consumo hace tu coche con un depósito y por que lugares haces el depósito.