Serjio

Cuanto me alegro que lo hayas solucionado!!!

hace 1 hora, JSPASSAT dijo:

Esque es eso mismo, y no estamos hablando de un coche antiguo que sean cosas relativamente fáciles, con cosa que haya tenido humedad, ese coche lleva muchísima electrónica para convertirse en una pesadilla. Yo como he comentado arriba, en un 100 c3 2.2 se me hacía inviable por precio, y era un coche de 300 euros.

Saludos

Y habría que ver que coche es, si tiene neumática, como están las gomas, neumáticos, compresor aire...

Yo desde luego para que sea mi coche no me metía en eso y menos llevándolo a un taller que por lo que se va a dejar puede coger uno funcionando.

hace 19 horas, Petanca dijo:

Buenas, me ha surgido la opción de adquirir un A6 3.0tdi de 2005 que lleva 10 años parado si arrancar ni nada. No se que os parece intentar ponerlo al día o el coste de todo lo que habría que hacerle creéis que no merece la pena. Supongo que habría que hacer un mantenimiento típico de aceite, filtros, correa, batería, pastillas y ruedas. Y revisar estado de oxidación y no se si algo más. Que opináis? Os pondríais con ellos? Decir que lo llevaría a taller, yo como mucho cambiar algún filtro y poco más. 

Gracias al que quiera opinar.

 

Después de tantos años parados, al empezar a moverse puede ser un quebradero de cabeza e ir averiándose las cosas en cascada.

Si tu finalidad es como hobby y aprender vale, pero para ponerlo al día relativamente rápido y hacer uso de el, yo no lo haría.

En 8/5/2024 a las 22:05, deckel dijo:

 

Buenas tardes. 

 

Sinceramente te desaconsejo hacer ese brico. Hace años se lo hice a mi A4 avant, y si, muy bonito durante  unos meses, pero luego, los 2 amortiguadores del portón se jodieron y perdieron fuerza, por culpa de los muelles. Tuve que ponerlos nuevos.

 

Solo es mi opinión,  basada  en mi experiencia  de ese brico.

Otro q

En 8/5/2024 a las 16:09, juliaars2000 dijo:

Qué abandonaditos os tengo y es que tengo poco tiempo y del poco tiempo que tengo es con pocas ganas jajajaja.

 

Apertura de portón de maltero automáticamente 

 

Con el muelle azul  20 x 10 x 40 podréis abrir el maletero automáticamente. 

 

Link

 

Por otro lado mi coche venía de serie con halógenos, y siempre quise llevar xenón, puse a las H7 unos proyectores y xenón y la verdad iban genial. Iban tan bien que hasta pasaba las ITV... pero eran más problemas que beneficios, vibraciones, ajustes cada 2x3 de altura etc...

 

Ahora voy con LED pero... no es lo mismo además de ilegal.

 

Así que de casualidad me puse a buscar faros de xenón y por Wallapop encontré a un chaval bien majo que me vendía los Faros de xenón rotos y dije... ¿Por qué no? 55€ puestos en casa.

 

Mal mal no están pero.... lijados, pulidos y barnizados con barniz especial para faros quedarán cristalinos.

 

Patillas rotas, valen 4 duros.

 

Termoretráctil para los cables que están destrozos y el cobre al aire.

Esa rótula metálica debería llevar un anclaje blanco que lo une al chasis negro del faro. 

 

Tengo la pieza del chasis pero el anclaje blanco que va a la rótula no y la idea es quitárselo al faro halógeno para ponérselo al xenón.

 

Si todo sale mal otra opción sería utilizar el chasis negro de los halógenos y pasarlo al xenón pero no tengo ganas porque lleva mucho trabajo dejarlo bien, quitar siliconas, poner butilo nuevo, ajustar encajar en fin... trabajo de chinos.

 

A continuación una vez saneado todo será cablear de nuevo y poner balastros y bombilla d2s y a rular.

 

Admito sugerencias de balastros y bombillas, había pensado en poner bombillas de xenón de 55W con balastros de 55w o 70W

 

Seguiré informando porque se me acumula el trabajo. (tapas de balancines + junta, tensores de distribución, ruedas, atf, brazos suspensión...)

 

 

Madre mía la de cosas pendientes que tienes....

Lo de la apertura automática como bien dice @deckel te lo desaconsejo, en el B6/7 se pusieron de moda y fueron muchos los damnificados con diferentes motivos por culpa de los muelles y encima duraba nada y menos, por ejemplo en el berlina, había una apertura automática en opción que yo se la puse y consistía en bisagras, muelles y amortiguadores distintos.

Respecto a lo de los faros, te diría de cambiar el proyector de lo primero, luego sanear bien los cables que he visto que venden también kits de reemplazo, pero vamos, has tenido suerte al encontrar ese chollo.

hace 19 horas, raul.garcia.jim dijo:

Buenas compañeros,

 

Tengo una duda con mi A6 C6 Avant 3.0TDI de finales de 2005, hace 4 años puse el kit Bilstein B12 para bajarle unos cm y efectivamente junto a unas ruedas de perfil bajo, el cambio es notable en cuanto a la estabilidad, pero el caso viene en que me está gastando más las ruedas delanteras por dentro que por el medio y fuera, en principio con el último cambio de ruedas me hicieron el paralelo, pero me surge la duda respecto a la caída, ya que ahora al tener menos recorrido entiendo que los valores que tienen como referencia de mi coche no son igual al haber variado esto, ¿alguna idea? sobre todo porque tengo que cambiar las gomas en breve y tengo que llevar hacer el paralelo.

 

Gracias y saludos

Yo el primer problema con los paralelos lo veo en los lugares que los hacen, en muchos no se preocupan lo mas mínimo.

En 28/4/2024 a las 21:56, insus100 dijo:

Luego también la caja automática entiendo que habrá que cambiarle el aceite también cada cierto tiempo

Con la caja de cambios es recomendable  cambiar de poco a poco, no hacerlo por diálisis.

hace 20 horas, davidri dijo:

Hola,

 

Tengo un problema, Audi A6 Avant, estas circulando y de repente se encienden las 2 luces de la neumatica en el cuadro (La verde y la naranja) y la suspension empieza a bajar hasta rozar con las ruedas (llevo llanta 19). El menú de regulacion se queda inservible, no me deja seleccionar ninguna posición hasta que apague el coche y lo vuelva a encender. Lo hace esporadicamente y sin previo aviso.

 

Alguna idea de que pueda ser o a alguien más le ha pasado?

 

Gracias de antemano!

Pues yo empezaría pasando el vagcom y a ver que fallos arroja ya que las posibilidades pueden ser varias.

Puede haberse roto algún tubo o alguna valona.

hace 5 horas, insus100 dijo:

 

Se rompió el plástico, no?

Me alegro que el tema de la suspensión lo tengas controlado, ojala no de mas fallos.

hace 3 horas, insus100 dijo:

¿qué aceite llevan estos motores 3.2 fsi? Se lo tengo que hacer porque está un poco renegrido.

Me imagino que llevara un 5W30, yo lo que haría seria pillar un aceite normalito tirando a malo y meter limpiador, enjuagar el motor y luego meter uno decente.

Mira en el libro que ahí viene capacidad y calidad, si no lo tienes te lo miro en el mío y te confirmo.

P.D. creo que llevas 6.5 litros.

Donde has comprado las cosas?

Quizás accediendo desde el maletero puedas?

En 10/4/2024 a las 0:56, batanson dijo:

Ya ha transcurrido un año y medio de la compra del C5 X7 HDi 163 CV CAS Exclusive.

Hemos realizado varios viajes largos(este coche se usa principalmente por autopista, aunque su uso es diario) de unos 1300 kilómetros en menos de un día.

Es notable la comodidad, el bajo ruido(sus cristales son atérmicos y con protección acústica) y llama la atención el poder bajarte del coche al cabo de los kilómetros y las horas sin dolor de espalda. Contribuyen considerablemente los múltiples ajustes eléctricos de sus asientos, (el del conductor con memorias) y la posibilidad de ajustar el respaldo de manera partida.

Hay que estar atento a la velocidad, pues se siente menor a la que realmente circulamos.

La suspensión hidroactiva 3+ se va adaptando constantemente a las características de la vía y de nuestra conducción. Tanto en dureza como si es necesario en altura.

Si la vía lo permite a partir de 110 km/ la misma baja 15 mm del eje delantero y 13 mm del trasero, contribuyendo a aumentar la estabilidad y disminuir el consumo. Dispone de un botón Sport, para poder endurecerla, aunque la misma se adapta y endurece según diversos factores.

En este año y medio el vehículo no ha dado ningún problema.

Es un placer conducir un vehículo que se percibe diferente, con una suspensión que Citroën nunca más volverá a fabricar.

 

Un saludo.

 

 

Esos coches eran una alfombra rodante, según te subías costaba adaptarse un poco a su comodidad pero después daba gusto viajar con el.

En mi familia siempre hubo vehículos con hidroneumática hasta que mi padre empezó a hacer mayor y decidió pasar a un SUV (outlander) y ahí llegaron los problemas para mi madre, que se quejaba todo el día de lo incomodo de que era.

Espero que lo disfrutes durante mucho tiempo.

hace 1 hora, Ducatero dijo:

Te voy a hacer caso compi a ver si hay suerte, pero necesito todo el lote junto, es decir, bombin de arranque, cerraduras de puerta, maletero, guantera y una llave al menos, todo del mismo coche.

 

Pruebo a buscar y os digo.

 

Aun asi, creo que he localizado un A8 bastante completo en un desguace en madrid que creo que tiene llave. Seria lo ideal.

 

Un saludo!

Ojala tengas suerte!!

En 21/4/2024 a las 10:56, CHARVEL dijo:

Hola chicos. Gracias por vuestras respuestas. Puede que finalmente me la juegue, baje el cambio y sustituya el convertidor de par. Este es seguro que está mal, el coche sube y baja revoluciones además de las vibraciones que son bastante intensas. Si vas en 6º partir de 100 -110 kmh se van y es en ese punto donde el convertido se acopla al motor según he leído.

Me sorprende que en frío, los primeros kilómetros no tenga ninguna vibración... quizá por la densidad del aceite en frio, pero en cuanto se calienta un poco hay están las vibraciones. Las hace en casi todas las marchas pero se nota sobre todo en 4 y 5.

En cuanto me ponga con ello, subiré fotos por si a algunos nos sirve y arroja luz a otros compañeros.

Bajar el cambio con un elevador no lo veo complicado, ya puestos sustituir silentbocks del cambio y el aceite del transfer.

Cualquier sugerencia u observación es bién recibida!!.

Saludos.

Te cuento, yo en el B6 andaba loco con vibraciones, siempre me las hacia mas en caliente, mire caja de cambios, soportes de caja de cambio y motor... mire transmisión central y mil coas mas por que me venia de atrás la vibración, al final resulto ser un palier.

En 20/4/2024 a las 12:55, insus100 dijo:

Ya he sacado el coche de la calle, con el eje delantero levantado y el trasero totalmente en el suelo. He estado intentando levantar el trasero con el gato del coche y unas borriquetas pero al levantarlo con el gato me lo escupe o se cae. No sé si será porque al poner el gato inicialmente está muy bajo. No soy capaz de levantarlo y voy a dejar de probar con el gato del coche pq me voy a hacer daño.

 

El compresor funciona pero hasta que no alcanza los ~90° no empieza a subir la presión de los ejes.

 

El eje delantero lo levanta pero va bajando poco a poco como 1 bar de presión por día. El trasero en cambio no consigo que lo levante. Aumenta la presión pero baja bastante rápido.

 

Intenta levantar con un gato de carro con el del coche se tuerce.

hace 20 horas, insus100 dijo:

Adjunto un vídeo de lo que le pasa exactamente. Se ha levantado la delantera derecha un poco. El resto nada. ¿Es posible que sea una fuga en caja de válvulas o directamente en las balonas? Se puede echar agua jabonosa en la caja de válvulas para verificarlo?
 

 

Haz una prueba de acumulador de compresor y de subir ejes a ver qué pasa.

hace 15 horas, jmholgadog04 dijo:

no se disfruta un v8 con una caja automatica.

Bueno....

Pero si te gustan los B6 pues adelante, en el foro hay dos personas que los tienen muy cuidados, a ver si te aconsejan. @Apcjunior y @orlan

En 12/4/2024 a las 23:54, jmholgadog04 dijo:

Buenas noches a todos, me gustaria comentaros una cosilla a ver que pensais vosotros.

Soy usuario de este foro desde hace muchos años, siempre he sido asiduo del subforo B5 porque ha sido y es mi primer coche, es mi primer post por aqui, bueno al tema.

Llevo tiempo con ganas de coger un audi con motor V8, y dentro de las opciones que montan ese motor el S4 B6 es el que mas me llama la atencion, me gusta el diseño que tiene y eso que el A4 B6 nunca me ha terminado de convencer, pero el acabado del S, si que me llama.

Bueno, buscando coches para comprar he visto un S4 B6 con 210000 km aprox, el coche tiene sus cosas, (hay que hacerle las cadenas, tiene el techo descolgado, los tipicos desgastes de los plasticos y las botoneras interiores de todos los B6, y algún detalle mas en el interior), me piden en torno a 8500-9000€ por el.

¿Creeis que es buena compra, teniendo en cuenta que las cadenas las haria yo?

¿Que os parece el precio para el coche que es y las cosas que tiene?

Muchas gracias a todos.

 

Buenas, pues yo ahora mismo si buscara un S4 (en su día los mire) me iría a B7, estéticamente no hay mucha diferencia con un B7 sline pero el motor si no recuerdo mal mejora algo el consumo y el sonido a mi me gustaba mas el del B7, no se, en avant B7 me parece una maravilla.

Mira a ver si es esto 

hace 6 horas, goll1974 dijo:

J**er, esa pasó por ignorancia del técnico del taller, yo recuerdo que cuando tuve mi Allroad C5, antes de hacer alguna intervención ó elevar el coche, el sistema  de suspensión se tenía que poner en "Jacking mode" para no dañar nada, mira el video:

 

 

si, aquí hay que entrar en setup y poner elevar coche, también me comentaron en un taller que poniéndolo en lift valía, pero yo siempre lo pongo desde setup.

hace 59 minutos, villu dijo:

Eso fijo que han levantado el coche en un elevador y no lo han puesto en modo elevador. Si no lo pones de esa forma se salen del sitio al levantar las ruedas y luego al bajarlo no se quedan en su posición. A mí me pasó 

Supongo que es eso, pero como no lo he visto…

hace 18 horas, goll1974 dijo:

Pero se sabe que pasó exactamente?

Ciertamente no, pero mis sospechas son que tuvieron el coche en el elevador sin bloquearlo, las valonas quitaron aire imagino para intentar adaptar la altura y cuando bajaron el coche reventaron por el pivote al no entrar en su posición y después compresor quemado.

Todo esto son suposiciones mías tras ver cómo estaba.

hace 21 horas, jonan886 dijo:

Acabo de mirar todos los fusibles y están ok.

Slguien sabe donde está el modulo del cuadro de instrumentos?.

Un saludo y gracias

Creo que anda en la parte de la caña de la dirección, por ahí.

En 4/4/2024 a las 11:10, pingudlux dijo:

Tengo esto un poco abandonado... como no me puedo estar quieto, estoy quitando de toda la iluminación las partes rojas que me quedaban y pasándolas a blanco/azul (adjunto foto)

Ademas, sigo con el proceso de insonorización, esta vez con las puertas, además de cambiar los altavoces por el equipo Bosé al completo.

También me calenté y me hice con las manetas traseras con botón de bloqueo de puertas y fabriqué una barra de iluminación algo distinta a la que llevaba, vamos, una remodelación del interior entera, lo voy haciendo en mis ratos libres que son pocos, pero os dejo unas fotillos de como avanza.

Espero que os guste.

Pero menuda currada te estás pegando!!!

quieres que te deje una temporada mi coche????

hace 20 horas, Sengui1 dijo:

Si al final te decides por el, no coloques la normal, la suspension neumática es una gozada, (para mí claro) creo que es mucho más cómoda que la normal, y encima puedes jugar con ella a tu antojo.

Por cambiar no tengas miedo, yo puse las dos traseras por 100€ Amazon, y hay siguen 5 años después, y las delanteras si son mas caras pero no creo que te salga mucho más, si el coche no levanta igual es solo el compresor que no va....

Es todo mirarlo.

Yo compre hace dos meses el kit completo por 1100 euros en Aerosus, amortiguadores delanteros y valonas traseras, se puede comprar el kit pero el trabajo que hay que realizar no me merecia la pena, asi era solo poner y quitar.

hace 48 minutos, goll1974 dijo:

ost**, lo siento que te pasara eso, macho!!

 

Saludos.

Así me aparecieron después de 6 meses esperando resolución del perito/seguro.

Creo recordar que @juliaars2000 lo cambio.

En 2/4/2024 a las 1:29, multi2.8 dijo:

Seria posible que nos pusieras que fue la causa? Centralita o mecanismo cierre centralizado? Gracias por anticipado 

Ojala, pero lleva sin entrar desde hace bastante tiempo.

A ver si hay suerte.

En 2/4/2024 a las 9:18, goll1974 dijo:

Yo estoy de acuerdo con lo que dive Serjio, yo verificaría antes pero según mi experiencia con estas suspensiones es raro que haya más de una balona pinchada a no ser que el coche haya estado parado mucho tiempo y en malas condiciones.

 

Suerte y saludos.

O salvo que el taller se cargue dos a la vez como fue mi caso