Serjio

Dependerá de el error que te de. Algunas vez con calibrarla de nuevo se soluciona.

Para asegurarte que tipo de caja de cambios es, mira la pegatina del coche donde vienen los códigos PR. Luego probando el coche también se nota si es un cambio u otro.

Por eso es mas cómodo cambiar la pieza entera. Te iba a decir una "burrada" pero ya he comprobado que no, no se por que pensaba que el tuyo era allroad y te iba a decir que como llevabas ese perfil, pero si llevas suspensión mecánica y sline si es algo "seca"

Que no funcione el sensor o no te lo marque es síntoma de que tienes el cableado seguramente malo, pero no tiene nada que ver ni debería tener nada en común con que el cambio automático este bloqueado. Pregunto una cosa, cuando dices que esta bloqueado a que te refieres? No será que pones la D sin quitar el freno de mano y al detectar que no hay cinturón no te deje echar a andar sin quitar el freno manualmente? Pero por lo que veo/entiendo tienes dos problemas, uno en el cambio y otro en el cableado del asiento.

No escuchas crujidos o algún golpe metálico al subir algún bordillo o algo? Yo contemplo dos opciones, la cómoda montar el kit completo de Meyle HD o la que da mas guerra, montar solo los silentblock de powerflex.

No hace falta foto hombre, te creo!!! y si solo han sido las luces has tenido suerte entonces. La radio puedes poner la de serie y poner algún modulo para escuchar música desde el móvil o por USB.

Básicamente te ha respondido @Carlisu84 Mazos de cables, mira a ver si es uno o son varios, trabajar en la zona de la puerta es una mierda, pero se puede hacer. Lo del maletero, puede pasar pero me resulta mas raro, has comprobado que las conexiones del portalámparas estén bien? De la radio, no recuerdo si era berlina, pero si es así el modulo viene en la parte de arriba de la luneta trasera, desmontando la moldura la veras, se suelen estropear el circuito, yo en su día estuve mirando y remirando y no había narices a tener radio en cuanto salías de Madrid, este que tengo tampoco es una gran maravilla, pero yo ni poniendo amplificador. Respecto a lo de cambiar, yo la pondría de serie, al hacer las conexiones ya debería funcionar el positivo bajo llave.

Podrías indicar como lo has solucionado para futuros compañeros mirar alguna cosa mas.

Que producto has usado?

Te lo miro estos días con calma a ver si se.

Menudo trabajo estas realizando!! Animo y en nada estas disfrutando plenamente del coche.

Si, en esos motores andan dando esos CV con las repros en la mayoría de los reprogramadores. Si esa centralita es original de ABT yo me fiaría, recuerdo otros vehículos que en preparaciones les cambiaba la centralita directamente o le metían otra, algo así.

Suspensión original Sline? es raro que montando un amortiguador solo te haya subido.

Vas suave eh!!! Menudo bicho, lo que seria juntar el tuyo con el de @wachy

Casi nada!! menudo valor y menudo cochazo estas acabando.

Solución a que?

Miedo me das y ganas de ver lo que estas haciendo!

Eso, gracias

Recuerda pedirles que para apretar la pistola no la usen...

A mi me resulta imposible, como se como se pone la r jajaja

Creo recordar que había que codificar algo, lo has hecho?

Entonces tiene que ser nivel de aceite, cuando es sensor creo recordar que te pone sensor. Mañana quizás ya no te salte. El aceite lo echaste midiendo mediante varilla o por la cantidad que tiene que llevar tu motor?

Pásale el vag-com. Cuando falla el sensor sale la cafetera en naranja con la palabra sensor. Un saludo.

Entre las dos bancadas de cilindros, veras un conector en vertical. Creo recordar que por la parte mas cercana al morro.

Menudas dos maravillas, ojala saque BMW un M5 ranchera.