Ahi no estoy deacuerdo contigo.
El cambio de amortiguadores se considera una reeforma de importancia por lo cual si que requiere de homologacion, ahora bien, si los amortiguadores que se monten no desentonan y son discretos no suelen poner pegas ya que pasan por amortguadores de origen, pero si se ponen tontons tendrias que homologarlos.
La unica forma de no tener que homologar es montar amortiguadores de origen (en estre caso los S-Line).
El problema es que la gente cree que la homologacion solo hay que hacerla si se baja el coche o si se montan amortiguadores raros, pero no, por ley habria que homologar todos los que no sean los originales del coche.
Y otra cosa, para bajar el coche no solo hay que cambiar muelles, tambien hay que montar un amortiguador con el vast
ago mas corto ya que de otra manera en algunos casos pudiera pegar el vastago en el fondo del vadso del amortiguador y llegar a romperlo o doblar el vastago con los problemas que eso conlleva.
s2.
Romulo, llevo unos Bilstein amarillos que cantan mas que un mono con 2 pistolas, con el vastago el doble de gordo que un OEM y en la ITV de Coslada (la mas p*ta de Madrid y posiblemente de España) yendo a preguntar a proposito por ellos me han dicho que ni me preocupe, que tiene la misma importancia que cambiar de pastillas de freno.
No hay que homologar nada, sino dime tu que sentido tiene toda la industria auxiliar (ya no digo marcas de renombre como Bilstein sino Monroe, tus KYB, etc..) Es mas, una S-Line o una OEM esta fabricada por Boge o Sachs, y puedes conseguirla en tu recambista habitual directamente (sin el cuño de VAG) y no por eso deja de ser valida.
En el caso de unos muelles necesitan de homologacion porque varias la altura en ambos ejes que viene determinada y homologada en la ficha tecnica de tu coche (esto solo cambiando un amortiguador no sucede, y si sucede es al contrario, aumenta con respecto a un amortiguador desgastado). Tambien estas modificando el centro de gravedad del coche y ademas las caidas/convergencia del alineado.
Yo no he dicho que para bajar la altura solo haya que cambiar muelles, he dicho que la altura del vehiculo la determina el muelle. Si nos ponemos exigentes, a la hora de rebajar seria recomendable cambiar las copelas por unas reforzadas y no vendria mal cambiar los tirantes de la estabilizadora.
PD: Como curiosidad, el otro dia navegando por el subforo A& C5, me entere que los amortiguadores Sport OEM del A6 C5 son ROJOS.
Saludos.
Estoy de acuerdo contigo, en un cambio de suspensión, no necesitas homologar nada cuando cambies el amortiguador, pero si tocas el muelle te va a tocar homologar.
El amortiguador es una pieza de desgaste igual que un limpiaparabrisas o el aceite.