Serjio

"Si eso luego te llamo" "Ya te llamo un dia para tomar algo"

Juankir que ha pasado??? te has quedado a medias? Los botones de arriba como los has sacado? no hace falta quitar navegador ni nada?

Bueno pues como ayer estuve cambiando la junta del sensor de temperatura y me aburria y tenia el movil en la mano..... pues hice unas fotillos, por si las quereis ver. Aqui os las dejo. . . . . . Eso es todo por esta ved... Saludos

Prueba y busca con calma, que seria mala suerte que en 10 dias desaparezca, pero vamos que pronto te veo con ese avant poniendo fotos, eh!!

Pues me alegro que misteriosamente se fuera la luz, y esperemos que no vuelva a aparecer. Lo raro es que si no tocaste nada fuera de lo normal se encendiera, seria para asustarte

Buenas pues en posicion se pueden poner unas de led tranquilamente, lo que no se es que tipo de bombilla monta tu coche. Los DLR los estan poniendo de led,s, pero creo que van con resistencia.

Es un buen coche ese, para mi gusto esteriormente no es el que mas me convence, siendo berlina, en avant ya cambia algo. De peso apenas hay diferencia, por ponerte un ejemplo, mi coche es mas pesado que un A6 c5 con el mismo motor, pero en manual. A ver si entra Waje y te comenta algo ya que los conoce algo mas. Un saludo.

Esas fotos ya le van haciendo justicia , pero aun te falta unas buenas fotos, eh!! Cuando lo bajes ya veras como quedara de lujo. Si soy de madrid asi que a ver si algun dia te juntas con la gente de por aqui y nos tomamos algo y vemos ese coche en directo

A ver si alguno me recuerda la memoria para ver ese coche

Y ya puestos en jaleo, en 18"?? el cambio estetico es espectacular y lo mismo que las 17 se pueden conseguir bien de precio, y asi te resultaria mas comodo, en la epoca de verano, las grandes y bonitas, y para el invierno las otras.

Buenas pues el multitronic es comodo de narices, no llega a ser un DSG-S-tronic, pero es muy comodo. Tienes que hacer cambio de ATF cada 30.000 o 60.000 km, ahora no lo recuerdo exactamente. El multitronic es un cambio por variador continuo, aqui te pongo una explicacion copiada de por ahi muy buena. Variador continuo: Se denominan cambios de variador continuo CVT (Continuous Variable Transmision) a aquellos en los que los desarrollos no quedan determinados por un par de engranajes, sino por dos poleas formadas por elementos cónicos, unidas por una cadena que transmite la potencia. Cada una de las relaciones de diámetros que pueden adoptar las poleas se corresponde con una relación de transmisión diferente, y por eso se dice que los cambios de variador tienen infinitas marchas, aunque lo más modernos cuentan con una función manual en la que se puede elegir de forma secuencial entre seis o siete velocidades que corresponden a posiciones prefijadas de las poleas. El cambio de anchura de las poleas se consigue mediante la presión de un circuito hidráulico, y la transmisión de la fuerza al motor puede hacerse mediante un embrague convencional, uno electrohidráulico o un convertidor de par. Y respecto a su funcionamiento la palanca tiene un boton para poder pasar de unas marchas. Las letras que te vienen son la P (para estacionar, que si no pones ahi la palanca no te permite sacar la llave) R (marcha atras) N (punto muerto) D (que es en la que circulas) no se si viene con funcion Sport que viene identificado con una S, y tambien lleva, creo recordar, el pasillo secuencial para elegir la marcha. Un saludo y antes de comprarlo pruebalo.

Hace poco un compañero puso el enlace de unas rejillas para B6 y la verdad es que tenian mejor pinta que esos. Lo que no se es como quedo el tema ya que estuvo en contacto con ellos.

Respecto a lo de meter los separadores, yo no lo haria, tienes un ET muy bueno y en cuanto bajes el coche vas a ver como quedan bien.

:drooling: Que decir, impresionantes ambos cacharros :notworthy: Gracias por las fotos y Wachy tienes que buscar un filtro que haga lo contrario de sucio saque el coche limpio

Buenas, pues poco a poco lo vs a dejar bien, ahora si, cuidado que ya sabes el vicio que es. El color muy bonito y en cuanto lo bajes ya veras que cambio pega. Un saludo y a seguir con las fotos y evoluciones.

Pero aqui que ha pasado!!!!! Empece asustado de narices pero a mitad de la historia tiene otro color. El problema es que las fugas asustan mas de la cuenta y son muy engañosas para saber de donde es. Miralo por el lado bueno, te van a dejar el motor limpio limpio. Ya nos iras contando y que no sea nada malo. Un saludo

Se te ha encendido la luz en el cuadro del ESP? Has quitado la bateria o algo para que se te encienda?

Aqui os dejo unas fotos de mi guantera para que os aguáis una idea. Y si las patillas están rotas, y no se si la bisagra aguantara mucho...

Bueno pues bienvenido a los petroleros V6. Ya nos pondras fotos, detalles y todas esas cosas, mas te vale, si no :dl:

Una frenada te lo soporta bien, pero como dice Wachy, si le metes un uso intesivo, nuestros frenos se calientan, a mi tambien me ha pasado, pero claro, mi coche es mucho peso. Lo que hay que tener claro es el uso que queramos hacer de el, si vas a ir a fondo y clavar freno en cada curva, esta claro que se calientan.

Pero ¿cuando tengas que encender los antinieblas? En el brico ese que hay, lo que ponen es la luz de posicion, nada mas, dejando la antiniebla para su funcion, lo consiguen metiendo una bombilla 5w21 y puenteando.

El de Xavi es un 140, txan.

Hay muchos foreros que las llevan abiertas, esta el metodo del palo y la maquina. De precios no tengo ni idea. La cuestion es cuanto hay que abrirlas, de echo creo que las llantas que lleva Xavi10 son de un A5.

Las del A5 te valen, pero tienes que abrir las aletas, eso si, te va a quedar gordo gordo.

Lo de subir la suspension ni hablar...de hecho llevo tiempo dando vueltas a las famosas copelas del b5 y todo pa bajar un pelin mas... Quieres que vaya con la radial de la mano y te corte un poquito los muelles???