naxo8l

No te marees Dani,cambia el alternador...es el problema,no carga como debe,mas exactamente el conjunto de escobilla y regulador.

No digo que sea mala idea porque la desconozco,jejeje...pero como se fija bien al aparato??

 

Se amarra el cable (el de freno de una bici por ejemplo) al tornillo que llevan detrás casi todas las radios, se saca el cable por el pasamuros y se va tirando de él mientras se va metiendo la radio en su sitio y para terminar se amarra el cable.

Mmm...al espárrago que lleva para la masa no??...nunca vi algo parecido,eso se llama darle valor a lo que uno tiene...

No digo que sea mala idea porque la desconozco,jejeje...pero como se fija bien al aparato??

Michel que llevas un cable de acero cogido al navegador para que no te lo roben???...siento la pregunta pero me quede flipado...

Borra el error y listo, no tienes una avería, sino el registro de un porrazo.

No tiene que ver hasharii,a mi me pasa lo mismo y al tiempo vuelve a salir,no se si será lo que le pasa al compañero pero a mi me pasa y mi coche no tubo ningún golpe.

Esto es para que te hagas una idea,pero este Kit es caro porque es de forge,tengo entendido que los hay desde 50€....

http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=&product=FMOCHOL

El error apertura por señal de impacto a mi también me sale desde que desmonte el paragolpes,según leí por ahí puede ser debido a que al montar pisas un cable o algo parecido y te sale ese error.

Muy buenas amigos.

 

Os respondo a ambos:

 

Supongo que un conjunto de admisión directa, el típico cono deportivo inducirá a lograr un mayor caudal de aire, pero yo tengo mis dudas por coger dicho aire del vano motor, o sea, caliente, por tanto la efectividad no será muy allá.

 

En cambio, sin obtener tampoco la efectividad deseada supongo que al obtener ese mayor caudal de aire, quizá menos que con el cono mencionado, al coger este desde el exterior, proporcionará un mejor funcionamiento ya que lo que se trata es de coger aire frio.

 

Si el de papel realiza su cometido, el metalico con esas celdillas más separadas entre sí, contribuirán digamos a la par los resultados que queremos obtener entre uno y otro filtro, pero con la ventaja de que estando interiormente sea frio el aire a aspirar, ganando en estética para mi gusto.

 

Será un accesorio que no aporta gran cosa, pero si entre un poquito aunque sea mínimo de aquí, y otro poquito de allá, sumando al total de esos pocos llegaremos a lograr un mayor desahogo para el buen funcionamiento de la mecánica, así como el montar un radiador frontal, que por pequeño que pueda ser, siempre será más grande que el original y dándole el aire directamente mejores resultados nos proporcionará que el original escondido en el lateral.

 

No soy un gran entendido en todo esto y en base a lo que leo e intento informarme desde luego con lo montado y poco más que montaré según me comentan y comentáis muy fácilmente puedo llegar en torno a la cifra de unos 230 CV sin necesidad de recurrir ni a cambio de turbo ni a meterme en mejoras mecánicas las cuales ya supondrían tocar culata, pistones, válvulas, embrague, línea completa de escape, etc, y por tanto suponerme un dineral.

 

Tampoco voy acelerando para hacer un 0 a 100 en pocos segundos, prácticamente como si llevara mi mecánica atmosférica anterior pero ahora si, con la más absoluta tranquilidad cuando en una indecisión al pisar el coche dé todo su potencial para salvar una situación comprometida.

 

El filtro lo he conseguido en una tienda de Alicante, toca levemente el tema del tuning ya que no dispone una gran mayoría de accesorios y acaba de adentrarse en este otro tema de la mecánica de potenciación, también de manera superficial ya que los manguitos reforzados por ejemplo como he preguntado esta mañana no los sirven.

 

Saludos.

Antes de montar un filtro de ese tipo me gasto la pasta en un bote decantador para los gases de la tapa de balancines que va a la admision,le quitas aire caliente con partículas de aceite que ensucian la admision,se pegan en las aspas del turbo y etc...y mantengo el filtro original.

Cambiar los frenos y no homologarlos es una temeridad ya que como tengas algún accidente grave te puedes buscar un problema. No vale con que frenen más que los que llevabas antes sino que no corresponden con los que tiene que llevar el coche.

Si te pegas una buena hostia ,de esto quedará muy poco

 

Mismo diametro unos Bendix (baratos ,los monta el grupo VAG)

 

Unas pastillas ,Ferodo DS (las que quieras )

 

Un buen liquido de freno .......ahi no me meto ,cada uno sabe cuál ,para que tipo de conduccion )

 

Y unos latiguillos y el coche cambia totalmente el frenado .

 

 

Un saludo

 

PD: no tienes que homologar nada de esto ,los manguitos los hy en una funda negra que lo disimula totalmente

 

Imaginate que atropellas a alguien... coche entero y con tu kit de frenos del copón. Personalmente creo que el seguro se agarraría a cualquier cosa para que pagases. Es una situación un poco rebuscada pero sirve como ejemplo.

 

Un saludo

Creo que te estas equivocando compañero,lo que tu comentas es en caso de que no tengas los frenos o neumático en obtimas condiciones,date cuenta que para diagnosticar eso tiene que ser un ingeniero y si ve que tienes montado algo mejor que lo que trae de serie no te va a decir que es por culpa de eso,otra cosa es que el montaje sea una chapuza...

Eso un chekeo que hace la unidad de control cuando tu lo demandas,ese botón sirve también para cambiar la hora y fecha si lo dejas pulsado.

Y no será cosa de las bobinas? o los cables de las bujías?

+1

Yo diría que son de las bobinas,por si no lo sabes hay una campaña actualmente en la Audi que te las cambian gratis si tu vehículo entra en dicha campaña,informate...no recuerdo el codigo de la misma pero por el foro seguro que hay algo.

PD:no toques y limpies tantos sensores si no estas seguro que el problema viene de ahí o influye con el fallo,es un consejo...

Prefiero 98...jejejeje

La pagina se llama "autos el dorado" por si alguien quiere verlas,hay compre los pilotos traseros de led de mi coche de la marca In Pro que estoy muy contento con la calidad pero preguntaba si alguien sabe del modelo de carcasa que anuncia tipo S3 en aluminio cepillado en fabricacion alemana por 89 euros ¿seran de calidad y se pareceran a las originales del S3?Gracias por las respuestas.

Ángel a ver si pones unas fotos de esos pilotos de led encendidos para que los veamos...

Yo también tube montada las carcasas de la marca in pro en un A3 y la verdad que my contento con ellas,plástico ABS de buena calidad y las compre ahí,en autos el dorado...también les compre unas alfombrillas con el logo de A3 y me duraron un año,llame para pedirle explicación pero ahí se lavan las manos.

Este es el termostato

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

funciona cuando ta alimentado a 12 v y la temperatura llega a 100 abre el problema es que cuando paro el motor no le llega alimentacion y tonces no abre.

 

gracias por responder

A mi eso del termostato eléctrico como que tampoco me convence,primero porque en las fotos lo que se ve es un termostato normal con un sensor o bellota,segundo porque si fuera eléctrico en la foto no se ve ningún componente que lo accione,como por ejemplo una valvula de asiento con su solenoide y su correspondiente bobina y por ultimo,si fuera cierto que es eléctrico para quieres que se quede abierto?...si el motor esta parado la bomba del agua también y estando la bomba parada el agua no circula.

A ver si os ayudo en algo, amigos.

 

Yo monté en la medida original que antes llevaba unos discos perforados de la marca Brembo junto a sus correspondientes pastillas, el resultado fue asombroso, y sólamente hablando del tren delantero.

Ahora, con el sistema sobredimensionado montando los de un S4 delante y de un S3 detrás, en ambos ejes rayados y pastillas acorde con los discos pero delante Brembo y detrás GTZ, el resultado es más impresionante todavía, y más ahora que es cuando estoy sintiendo esa desaceleración en pisar con algo más de firmeza para seguir probando el comportamiento del mencionado sistema.

 

Eso si, como silencioso lo es menos con respecto a los discos lisos, lógico por las ranuras de ventilación, sonido característico tanto en discos perforados, rayados y combinados.

En cuestión de seguridad no deberíais escatimar a la hora de montar algún accesorio por poco potente que sea el coche.

 

Saludos.

De que precio estamos hablando bully??

naxo8l en las 18 tambien pense....a ver como hago por que aun no lo tengo claro...porque entre lo que cuesta cambiar llantas con gomas y todo...ando mirando y a ver que elijo

Yo pienso que te pueden salir casi por lo mismo y si piensas cambiar por estética entonces las 18" son tu respuesta,pierdes algo de confort respecto a las 17" pero no mucho,ganas en estética y seguridad,de segundamano te puedes pillar unas 18" con neumaticos a buen precio...suerte en tu elección.

Por cierto,por la itv no tienes que tener problema alguno,si pasa con unas 17" pasa con unas 18",solo se cambia el perfil para que el diámetro total no exceda del 3% permitido.

Esa pieza es el medidor de temperatura exterior que te marca en el cuadro,o termómetro...como lo quieras llamar?

Va en la rejilla que comentas que te falta,entra a presión...lo veras rápido.

Yo ya veré que monto cuando se gasten los míos porque el S3 entre el peso y la potencia la verdad que de frenos anda cortito...

Los A5 2.0 TDI parece que son todos iguales no? Ayer salí de un semáforo a la par de uno y al ver que me iba me intentó alcanzar, pero no puedo con el panzerwagen

 

panzer o piji -wagen???

 

Tu motor es el ASV? si lo es menuda joya tienes!

 

lo lleva el toledo de mi padre, en TDI110, es una maravilla en cuanto a suavidad y par motor a bajas rev.

 

Parece increíble que tanta ingeniería para los bomba-injector y luego tengan esa vibracioncilla a mil y pico revs, cuando le demandas potencia...yo estoy acostumbrandome a ella todabía, ya el Golf la tenía, es como un cosquilleo que notas en los pies, cosa que el ASV no lo hace, aunque tenga 10 veces menos presion de injección(220bar frente a 2000 bar)...

 

con el ASV tengo subido cargado en 5ª igual a 70 o 60 kmh, por probar a ver si se achicaba, pero es increible, suavemente, sin vibraciones y sin humos, tira de las revs para arriva sin necesidad de reducir marcha.

 

Tiene el inconveniente de que bajando retiene mas, y en general el motor se nota mas pesado y lento al subir de revs, pero ami me sigue teniendo enamorado por su suavidad, seré un nostalgico de las bombas rotativas...:crying_anim:

 

lo cierto es que el futuro se ve negro, muy negro, cada vez menos cilindrada y mas filtros y demás memeces, que me diga alguien cuantos TDI harían falta para contaminar lo que China en un día!!!!:ranting2:

 

jejejej, perdonadme si digo alguna burrada, no me extrañaría mucho, pero que opinais por ahí????

 

Pues opino que la EGR es el peor invento incorporado al automóvil, solo superado por el plomo en las gasolinas.

Debería de ser una solución temporal para cumplir esas reglamentaciones sobre emisiones, tan discutidas, pero ya llevan mas de doce años y parece que piensan quedarse. Un atentado a la sensibilidad de los aficionados al motor. Es como obligar a las vacas a que respiren el metano que producen.

 

Saludos.

Claro,pero eso a ellos les viene al pelo,asi se producen mas averías...

Ese precio es con mano de obra incluido??...por lo de los discos Brembo,veras...yo no he llegado a escuchar hablar bien de ellos,de los básicos claro esta...estamos todos deacuerdo que es de lo mejor que hay en frenos...también por ese precio puedes pillarte unos perforados pero nunca los monte para decirte como es la calidad.

Llevas razon Dani,las BBS ch le quedan que ni en pintura,pero también hay mucho S3 con ellas montadas...y BMW...en el club que yo frecuento de S3 hay unos cuantos con ellas puestas...

 

hombre, pero es que son las que mejor le quedan jejeje, si quieres algo que nadie tenga... ponle unos tapacubos de esos de wrc del feuvert jejejejeje seria gracioso xD

Jajajajaja...jajajajaja...no es mala idea?...a mi no me importa lo que tenga la gente,solo que salio el tema y ya esta,yo estoy contento con las mías,jejeje...

y los que tienes, que son los normales, o los del S3?

Son del A3 TDI 130cv que tenia antes Dani,se los compre para montar pero alfinal solo le monte uno porque era el que estaba malo,si quieres te miro a ver que tengo porque ahora que te lo digo se que monte uno y compre 1 juego por cada brazo...

Llevas razon Dani,las BBS ch le quedan que ni en pintura,pero también hay mucho S3 con ellas montadas...y BMW...en el club que yo frecuento de S3 hay unos cuantos con ellas puestas...

jajajajaja me estoy riendo yo solo. de la conversacion un poco de besugos, la que hemos liado por entender lo de los silentblocks jajaja. y pregunto yo... pasa algo por poner los silentblocks de un lado nuevos, y los del otro no? es decir, en carretera, notaré algo? he de mencionar, que de vez en cuando le doi zapatilla en curva y eso ( en recta no tiene gracia correr)

Jejejejeje....en teoría no se debe notar,cuando se va alguno y otro no se cambian los del brazo malo,claro esta que si puedes montar todos ya que lo tienes fuera será mas agradable la conducción....

Tranquilo naxo, que en tu S3, cualquier llanta queda bien!! . La verdad es que, y me tendras que dar la razon, esas llantas estan muy muy vistas. Es como cuando se pusieron de moda las del S8... :ranting2: Golf's, Leones, Audi's... Bufff aburrimiento de llantas, por Dios!!!!

 

Siempre me he fijado en las tuyas o las del S3, pero viendo estas del TT en 17''... Quedan muy muy bonitas y muy finas, a la vez que están bien poco vistas, el menos en un A3, en comparación a las otras. Veremos que me cuenta coyi sobre sus suspensiones...

 

Mr.dani, va, no te hagas el remolon. No hay nadie mas que tu mismo, lo que quieres a tu coche!!!

 

Un saludo!

La verdad que tienes razon markvs,algo vistas si que están...a mi me gustaría cambiarlas pero no quiero echarle dinero al coche porque si no se empieza y nunca se acaba,jejejeje...me gustaría ponerles las del TT RS que me encantan...mmmm

Aun asi,las old RS4 también son muy bonitas,y mas con los palos esos que van desde fuera hacia dentro,si no las cambio es porque tengo el coche totalmente de fabrica y para mi es un modelo mítico,eso no se toca?