naxo8l

Muy bonito bully..visto como esta la cosa voy a tener que colgar unas del mío que se esta animando todo el foro,jejejeje...

abv podria ser asr en aleman por ejmplo habria que ver como se denomina alli...la altura y el ancho son correctos..te da 2 anchos por que es el de cada eje que no son iguales y la altura te dice la maxima...en mi ficha tecnica tengo varias alturas tambien,ya que dependiendo del acabado del coche llevan una amortiguacion y muelles o otra,con diferentes alturas...saludos Michel,las letras ESP,ABS,EDS..etc es para los coches todos los vehículos o por lo menos europeos...en la pagina que tu enseñas pone ESP o ABV...a mi parecer es como si lo denominaran igual y como dice que actua es muy parecido al ESP..

Yo creo que igual te lo escribieron mal..nunca escuche eso de ABV...

Bueno,por lo menos has echado aceite,pero te puedes cargar la bomba,deberías sustituirlo lo antes posible...el aceite hidráulico que utiliza es mucho mas fino que el del motor para que te hagas una idea...si no sabes hacerlo ve a un taller,1 hora de trabajo + 1 bote de un litro debe rondar por unos 60€...la bomba sale por mucho mas!!

Para la dirección se utiliza otro tipo de aceite,en este caso uno hidráulico,cuando compres el aceite di que es para dirección asistida,con eso es mas que suficiente para que te proporcionen el suyo...

Pienso que deberías montar una primera marca por las exigencias que requieres,las dunlop para mi gusto son buenas gomas pero muy blandas,las khumo están bien de precio y dan buenos resultados,mirate un modelo sport..yo las he tenido montado y muy bien en agarre tanto en seco como en mojado

Eso es porque tiene el paquete invierno,en España también se comercializaba pero con las temperaturas que hay aquí es mas difícil que la gente pagara por ello.

Es como dice Carmelo,el echo que este fabricado en U.E no no significa que se pueda referir a españa puesto que nos incluye a pesar de que la fabricación haya sido en otro país europeo,pero si tu coche pone que la primera matriculación se hizo en Alemania es porque es importado,vamos..que no se retiro de un concesionario nacional.

yo supongo que es porque el edge es para motores de ultima generacion(aunque ya no se encuente ente nosotros el inyector-bomba :crying_anim:) y el magnatec para motores de sus tiempos. yo a mi TDI 130cv le echaba el visco 5000 que viene a se como el magnatec puesto que el visco 7000 comparte la equivalencia en calidad con el edge y el motor de lujo y sin riudos,recuerdo que el TDI 110cv a los 250.000km cuando arrancaba en frio sona un poco los taques embargo en el TDI 130cv con 100.000km mas nunca me sucedio eso.... los fabricantes tienen que abrir un abanico de posibilidades para cubrir a los consumidores y ellos entienden que un motor con algunos años y kilometros no es recomendable echarle un aceite de ultima generacion pero como siempre le echemos cuenta al fabricante vamos aviao :shocked: ......

Realmente precioso!!!!...enorabuena compañero

Ya lo vi el otro dia..entrenido pero muy mal echo...ahora,RS esta que se sale y mas en ese color!!!!!!

Un buen aceite puede optimizar el rendimiento de un motor pero no creo que sea apreciable,el echo de que sea mas suave y progresivo te da la sensación que anda mas pero no es así,lo que te da digamos es una conducción mas agradable y decir a ti mismo "jod**,que bien va este motor" pero no por ello tiene que correr mas...digamos que da mas placer de conducirlo.....o así por lo menos lo veo yo.

También en el portón trasero la agarradera exterior que va incima de la matricula..una es ovalada (pre) y la otra es plana como el porton(res)....

En la conducción mas suave y progresivo...al tiempo muchas mas cosas.

Lo que te quiere decir el compañero DEferSan que SI lo puedes utilizar perfectamente,yo pienso igual,que no tienes porque tener ningún tipo de problema con dicho aceite,para que te hagas una idea....yo utilizo un 5W30 en el coche de la empresa,el motor es un 1.5 DCI de bomba injectora (o bomba rotativa,como le quieras llamar) y no me consume nada de aceite,los cambios se lo hago cada 20.000 debebido a que recorro a año unos 40.000 y utilizo un long life y va perfectamente.

Que aceite te recomienda la Audi??..en los papeles del coche te tiene que venir...pero eso de que es bomba rotativa no lo comprendo mucho porque la bomba con el aceite no tiene nada que ver,a no ser que se refiera que tu motor no es inyección directa,a ver si hasharii nos explica el porque...a ver también que piensa DEferSan también y entre todos llegamos a una conclusión leomesy.

el castrol magnatech es el mas basico,si pudes pillate mejor el edge que es de mejor calidad y yo si te lo recomendaria,es un buen aceite!!

Sí, tu motor es bomba rotativa (como el mío salvo que el tuyo es de 110cv). La normativa VW para long-life es la 506 y tengo entendido que sólo esta homologada para motores con inyector bomba (y me imagino que con sus excepciones) como mínimo en el caso de vehículos diésel. También homologan esta norma los modernos motores common rail. Personalmente no soy partidario de aceites Long-Life. 30.000 kms para el aceite en el motor me parecen excesivos, ya que dependiendo de la conducción (y otros factores) no se sabe con certeza con qué calidad llega el aceite a esos kms más allá de que la propia norma los homologue para esos intervalos. Por otro lado, todos los aceites Long-Life que conozco son aceites 5W30. En tu caso, con unos cuantos kms a tus espaldas me imagino que ese SAE lo has debido dejar atrás hace algún tiempo y por tanto, si te pasas ahora al 5W30 es posible que se produzca un consumo aceptable (o no) de aceite entre cambios. Creo que me decantaría por un 5W40 100% sintético. Ya que no puedes decirnos con exactitud qué aceite estas usando, probaría el 5W40 Synpower de Valvoline (es el que yo uso para mi TDI de 90 cv)y en caso de que consuma saltaría al Motul X-Clean 5W40. Saludos!!! Yo pienso que un 5W40 es una buena recomendación,decir que los aceite long life como bien dice el compañero DEferSan son los 0W30 y 5W30,estos aceites están diseñados para largos intervalos de aceite,pero se suelen usar cuando un motor hace unos 50.000 ò 60.000 km al año y para que el cliente no tenga que visitar muy habitualmente el taller se pone dicho aceite,ya si aguanta tantos kilómetros no lo sé,pero supongo que cuando fabricante lo dice será porque hizo dichas pruebas. Un problema muy común en los inyectores-bomba es que el árbol de levas tiene un desgaste prematuro por su esfuerzo ya que mueve las válvulas y los inyectores y si no echas un buen aceite ese desgaste se acentúa,yo tube la fortuna de tener uno y hacerle unos cuantos de kilómetros y siempre utilice el visco 5000 de BP 5W30 y iba perfecto!! Saludos!!

Disculpas aceptadas DEferSan!!...Me parece muy correcto tu forma de pensar sobre el tema porque es muy similar a la mía y aquí de lo que se trata es de aportar en gran medida y al mismo tiempo ayudar o guiar a los compañeros que se defienden menos en dicho tema pero ya por ultimo me parecía muy personal contra mi mismo y para nada trato de intentar convencerte ni a ti ni nadie de lo que yo piense o sé sea lo correcto,al igual te digo compañero que lo mismo que aprendiste tu de mi lo aprendí yo de ti y el tema como bien sabes se estaba llenado de madre mencionando tipos de aceites y situaciones que no vienen al caso cuando aquí lo que hay son motores convencionales o alguno que este reprogramado y como bien sabes necesite un aceite mas especifico.... Si te conociera personalmente no me importaría en absoluto hablar largo y tendido del tema porque lo mismo que me puedes aportar a mi te lo puedo aportar yo por nuestras esperiencias. Siento si en mi explicaciones a veces no utilizado el suficientes argumentos pero no siempre puedo estar por la labor de contestar con la misma magnitud y al igual que tu me dedico a ello y suelo trabajar con distientos tipos de aceite dependiendo de la aplicación que lo requiera. Si en este ultimo comentario te sentiste ofendido te pido disculpas pero como te comente antes veía que mas una explicación era algo contra mi persona y nuevamente repito que no trato de convencer a nadie,solo aportar bajo mi experiencia....saludos y estaré encantado de leer tus comentarios por aquí y le sigas guiando a los compañeros que tipo de aceite usar en determinas situaciones pero centrate mas en ellos que yo afortunadamente algo me defiendo.

aver...que parece que has empezado una guerra viva con migo personalmente y despues de echarle un vistalo al librillo vienes aqui queriendo saber mas que nadie...y por huevos!! para empezar palabras tuyas textules personalmente...yo no haria eso.El aceite 10W60 es un aceite muy especifico para derterminados motores,como por ejemplo la serie M de BMW...no dices especifico,dices muy especifico...que lo es,claro esta,pero no digas que no lo dices,que la otra vez pasaba exactamente lo mismo,diversas las palabras o de tanto que te "soplan" ya no sabes que escribes.... no me hace falta que vengas a decirme que un aceite excesivamente viscoso daña el motor porque eso ya lo se,pero no es mi caso porque mi motor con ese aceite no saca virutas.El echo que aumente la temperatura (voy a decir puede ser,porque no estoy dentro de mi motor,pero visto como te expresas veo que tu si lo estas) puede ser devido a las propiedades que utiliza dicho aceite para coger una temperatura optima mas rapido(que es una de las funciones de un buen aceite).por normal general un aceite con mayor grado de viscosidad aguanta mas temperaturas que uno con menos grados de viscosidad y por lo tanto,todas sus propiedades..otra cosa son casos extremos como tu comentas y quieras llevar un cohete a la luna bajo tus explicaciones....y a ser posible echale uno inifugo para que no crea mucho revuelo...te recuerdo que ahora se esta hablando del 5W50 y el 10W60 que son los que tu estas comparando o por lo menos,asi lo entiendo yo porque no se a que se debe de nuevo tanta explicacion. para mi no es que se base la proteccion en la viscosidad del aceite,asi lo entiendes tu o asi te lo explique yo,no lo se...tampoco me gusta explicar mucho porque no me va la vida en ello y no tengo porque quedar que se mas que nadie...influye mucho el tipo de aditivos que tenga y muchas mas cosas que no vienen al caso para recomendar un tipo de aceite o como se suele decir,a buen entendedor pocas palabras basta...aunque no sea mi caso,pero vamos...en tuyo seguro tampoco es. para nada digo que cambiar un aceite a 7000 ó 8000km sea malo...o asi lo entendiste en la anterior explicacion??..jod** macho..escribir si que sabemos pero leer...me parece que poquito...o aprobechas cualquier parrafo para salir por donde te conviene?? los aceite de doble éster,ceramitos y demás no tienen nada que ver con lo que estamos hablando(ya te dije que si lo que pretendes es llevar un cohete a la luna...adelante!!..buen viaje) y por lo que dices de mi castrol...mira chaval,si fuera mio no estaria perdiendo el tiempo aqui con tigo y para nada trato de convencerte...tanto como creés que sabes y recomendar un aceite 100% sintetico a un motor que utiliza un 15W40 y le consume cada 3000 ó 4000 km es para reir...por que no le recomiendas uno de grafito ya que has sacado el tema??..igual vuela y todo!! hasta pronto!!

Personalmente...yo no haría eso. El aceite 10W60 es un aceite muy específico para determinados motores, como por ejemplo la serie M de BMW. Es normal que un coche consuma aceite cuando se produce una conducción deportiva. De todos modos, antes de subir a tal SAE, habría probado a subir la viscosidad en caliente del 5W40 que usabas. El 5W40 más visocoso del mercado es el Motul Specific 0700-0710 5W40 que además de esa viscosidad tiene unas especificaciones de escandalo (HTHS, índice de viscosidad...). Por supuesto, este aumento de viscosidad lo haría sin perder de vista el índice de evaporacion del aceite (NOAK) ya que si realmente empieza a consumir sobre manera pues...me plantearía reducir ese valor antes de pasarme a un SAE superior. En el peor de los casos de que el consumo de aceite no se atenúe, me habría pasado a un 5W50 en el peor de los casos aunque no lo considero necesario. Creo que si el consumo es aceptable no se debería subir el SAE. El hecho de que un motor consuma, no quiere decir que funcione incorrectamente o que no esté suficientemente protegido frente a ese tipo de conducción. Existen otro tipo de parámetros como el HTHS o el índice de viscosidad que se encargan de ello también. Además de esto, la conducción deportiva de un vehículo (salvo que se dedique exclusivamente a uso intensivo de competición) suele ocupar como mucho el 30% del intervalo de mantenimiento de un coche (ojo, hablo en general, depende de cada caso por supuesto). ¿Que pasa con el otro 70%?. Pues lo que ocurre es que con un aceite tan tan viscoso, la temperatura del motor asciende, el consumo también y por supuesto se produce una notable pérdida de potencia provocada por la excesiva fricción entre las distintas piezas del motor. Ésto último te lo digo por experiencia personal. pienso que podria a ver probado el 5W50 y tal vez iria bien,pero preferia pasarme a un aceite que esta mas preparado a altas temperaturas como es el 10W60 y mas yo que vivo en el sur,que cuando llega el verano hace mas de 50ºC al sol,lo que sea especifico para BMW no me importa en absoluto porque entonces,en esa regla de 3 los motores BMW de la serie M son diferentes a los demas del mercado de alta potencia??..no lo creo,lo que pasa que castrol siempre a "sido" el aceite de BMW y asi pues saco un aceite especifico para dicha marca pero es factible para cualquier motor que lo requiera,por otra parte decirte que he notado una ligera mejora en la conduccion,mas suabe y progresiva desde que utilizo dicho aceite,la aguja de la temepratura sube incluso un poco antes y como bien sabras los 10W normalmente son semi-sinteticos y este es 100% sintetico y apto para motores que trabajan a altas revoluciones que es donde mas consume aceite,el echo que consuma algo de aceite evidentemente no es malo pero como bien dije antes cada uno conoce a su motor y su tipo de uso y en mi caso el 10W60 me viene al pelo...pero gracias por tu aportacion!! saludos!! y una cosa que se me olvidaba..... en lo que dices que cuando un aceite es mas viscoso aumenta el consumo y la temperatura no estoy deacuerdo,un aceite con mayor grado de viscosidad a altas temperaturas disipa mas el calor y lubirca mejor al no perder tanto sus propiedades,el que tiene menos grados de viscosidad pierde mas rapidamente dichas propiedades y tiende a escaparse mas rapidamente entre las piezas que tienen mas friccion y en este caso consumirlo... normalmente cuando un motor trabaja a mucha temperatura es recomendable sustituirlo cada 7000 ó 8000 km ya que pierde muchas de sus propiedades(te recuerdo que otro de los problemas de lubricacion/refrigerancion de un aceite es la temperatura),si no utilizas un aceite adecuado para un motor que trabaja a mucha temperatura lo quema y asi pierde sus propiedades independientemente de que lo consuma,asi que...o cambias el aceite cada esos kilometros o le ehcas un buen aceite que aguante temperaturas altas..tambien puesdes optar por echar un bote de aditivos cada 7000 ó 8000 km pero bueno,eso cada uno hace lo que crea combeniente.... saludos nuevamente!!

Personalmente...yo no haría eso. El aceite 10W60 es un aceite muy específico para determinados motores, como por ejemplo la serie M de BMW. Es normal que un coche consuma aceite cuando se produce una conducción deportiva. De todos modos, antes de subir a tal SAE, habría probado a subir la viscosidad en caliente del 5W40 que usabas. El 5W40 más visocoso del mercado es el Motul Specific 0700-0710 5W40 que además de esa viscosidad tiene unas especificaciones de escandalo (HTHS, índice de viscosidad...). Por supuesto, este aumento de viscosidad lo haría sin perder de vista el índice de evaporacion del aceite (NOAK) ya que si realmente empieza a consumir sobre manera pues...me plantearía reducir ese valor antes de pasarme a un SAE superior. En el peor de los casos de que el consumo de aceite no se atenúe, me habría pasado a un 5W50 en el peor de los casos aunque no lo considero necesario. Creo que si el consumo es aceptable no se debería subir el SAE. El hecho de que un motor consuma, no quiere decir que funcione incorrectamente o que no esté suficientemente protegido frente a ese tipo de conducción. Existen otro tipo de parámetros como el HTHS o el índice de viscosidad que se encargan de ello también. Además de esto, la conducción deportiva de un vehículo (salvo que se dedique exclusivamente a uso intensivo de competición) suele ocupar como mucho el 30% del intervalo de mantenimiento de un coche (ojo, hablo en general, depende de cada caso por supuesto). ¿Que pasa con el otro 70%?. Pues lo que ocurre es que con un aceite tan tan viscoso, la temperatura del motor asciende, el consumo también y por supuesto se produce una notable pérdida de potencia provocada por la excesiva fricción entre las distintas piezas del motor. Ésto último te lo digo por experiencia personal. pienso que podria a ver probado el 5W50 y tal vez iria bien,pero preferia pasarme a un aceite que esta mas preparado a altas temperaturas como es el 10W60 y mas yo que vivo en el sur,que cuando llega el verano hace mas de 50ºC al sol,lo que sea especifico para BMW no me importa en absoluto porque entonces,en esa regla de 3 los motores BMW de la serie M son diferentes a los demas del mercado de alta potencia??..no lo creo,lo que pasa que castrol siempre a "sido" el aceite de BMW y asi pues saco un aceite especifico para dicha marca pero es factible para cualquier motor que lo requiera,por otra parte decirte que he notado una ligera mejora en la conduccion,mas suabe y progresiva desde que utilizo dicho aceite,la aguja de la temepratura sube incluso un poco antes y como bien sabras los 10W normalmente son semi-sinteticos y este es 100% sintetico y apto para motores que trabajan a altas revoluciones que es donde mas consume aceite,el echo que consuma algo de aceite evidentemente no es malo pero como bien dije antes cada uno conoce a su motor y su tipo de uso y en mi caso el 10W60 me viene al pelo...pero gracias por tu aportacion!! saludos!!

Si lo tienes repro yo te recomendaría un mobil 1 5W50 ò un Castrol edge 10W60...saludos!!

Cambiar el rodamiento,no hace falta que toques el buje y por lo del ruido es probable lo que dices pero mejor,que te lo vea un mecánico...

eso suena a palier...