naxo8l

Pues tu mismo te estas contestando,si le pones la mano y se quita la vibración puede ser porque este flojo..yo también tengo que mirarlo,me pasa lo mismo

Ok..a ver si mañana le echo una foto a ambos y te la paso...saludos!!

No veo porqué. La viscosidad en caliente del Repsol Elite TDI 15W40 es incluso menor que la del Total 9000 5W40 (14.6 cst frente a 14.7 cst respectivamente) Por tanto...no se por qué debería de beberselo. Ya que miras la tabla,porque no pones el grado de viscosidad o (cst) en frío??...3,8 del 5W a 5,6 del 15W..yo no comparo los aceite en caliente si no en frío..o no ves que la misma nomenclatura te dice que el comportamiento en caliente de ambos es el mismo. Yo lo que trataría averiguar porque lo consume porque no creo que sea problema del aceite...vamos,que no creo que la solución sea echar un 100% sintético..pero por probar... Antes no me moje...pero ahora si...

Los niveladores en los brazos de suspensión anterior y posterior izquierdos sentado en el asiento del conductor..la centralita no lo se,pero creo que esta por el salpicadero..saludos!!

Lo unico malo que veo yo es que si con un 15W/40 le consume aceite..con un 100% sintético creo que se lo va a "beber"...

Para eso estamos...suerte en tu elección!!!

A mi me gusta mas la segunda..por mi,has acertado!!!...si consigues unas donde van los antinieblas lo "rompes"!!..saludos

Te repito que un admosferico con las prestaciones que el S3 consume mas...ejemplo R32..

Cuando metes el multimetro que te marca sobre el rojo,negro y marron??

Si lo subes mejor...en la instalación del coche tienes amarillo y rojo verda??

Eso te iba a decir..si tienes el VAG comprueba a descontar la bellota,si te sigue saliendo valor de temperatura en el VAG es porque la pilla de otro sitio y igual tienes mala la dicha bellota...

El clima va a presión,da igual que tengas un din o doble din..si te dije doble din me refería a todo el conjunto,radio y porta objetos o radio de doble din..pero tienes que desmontarlo todo..

Que radio montas??..creo que tu radio no tiene esa función..las radios son un mundo aunque no lo parezca,mi pantalla se enciende cuando abro la puerta del conductor sin contacto..solo la del conductor..ahora como te quedas..jajajjajjaja

A ver,el rojo es +12v sin contacto y el amarillo lo contrario,+12v con contacto,el rojo es para que no pierdas la memoria de la radio y el amarillo para que funcione,mirare los esquemas de la radio y conectalo así..entonces tendrás lo que quieres... Por otro lado según veo en la foto tienes el rojo y amarillos empalmados,eso es porque la radio que tienes montada necesita corriente directa y no obta por la función que quieres..así lo veo yo...la radio de origen me estraña que te hiciera lo mismo porque vienen como te comento y no se para la radio hasta que no sacas la llave del contacto...

Un motor admosferico es que no tiene turbo...pero Ryoma quiere algo que tenga las misma prestaciones que el S3,sea admosferico o no..según pone...

Yo tenia un TDI 110 AFN del 97 y tiraba de c***!!..no creo sea cierto lo que te dicen en la seat..

Creo recordar que esta atornillado con 4 tornillos torx,tienes que desmontar el doble din,los tornillos están por detrás si no recuerdo mal...

No se me había escapado,lo que pasa que en ese caso el motor no solo vibra..aun así espero que soluciones tu problema y disculpa por la intromisión...saludos!!

Entonces...por esa regla de tres,cuando un motor esta frío vibra??...otra cosa es que consuma mas,pero vibrar..no se yo...pero si ustedes lo decís,no lo voy a "discutir"...

Ome..que un motor vibre por la bellota de la temperatura...mucho sentido no tiene,la verdad....

Un admosferico con las mismas prestaciones que un S3 consume mucho mas...supongo que hasharii se refiere a un admosferico pero no con las mismas prestaciones....

Es una avería muy común,cuando lo pongas hazlo con cuidado que es mas delicado de lo que parece..a pesar de que ya lo tienes claro,el que tienes montado te sirve de referencia de cual es la postura...de nada y suerte!!

A ver como te explico...el lado donde esta el muelle del reten es el lado de presión..osease...mirando hacia dentro del motor..o si te sirve de mas referencia...donde tienes la numeración del reten hacia fuera del motor..saludos

Si, pero sólo dos décimas de mm. Eso no se va a notar. Si es así entonces no creo que tengan mucha diferencia salvo en el consumo,agua planin y precio de los neumaticos...

Hay gente que desmonta la rueda y le come al borde de aleta por donde roza con la radial...mira ver si es tu solución porque unos muelles mas duro te va a resultar incomodo..