naxo8l

Tiene que llevar uno de 8 pins negro que es la corriente de la radio,otro marron de 8 pins que son los altavoces delanteros y otro de 20 pins negro que son altavoces traseros y subwofer...si tu modelo no trae subwofer probablemente los altavoces traseros vayan en el conector de 8 Pins negro,los cuatro cables del centro son de los delanteros mientras los de las puntas del conector son los traseros...estoy hablando del conector de 8 pins marron,del negro olvidate...

Si se te enciende la luz de la batería en marcha es porque no carga..si no te hace ruido extraño el alternador las escobillas no pueden ser,será del regulador..cambiarlo no es caro y tampoco tiene mucha complicación...el regulador nuevo viene con las escobillas y todo..aun así,mirare el conector también que sale del alternador para la batería que a veces fallan y es de ahí...suerte!!

Los conectores que te comento son los que están detrás de la radio,la instalación va desde hay hasta el altavoz,sin ningún componente mas intermedio,si no tienes el problema en una punta la tienes en la otra,siempre y cuando sea del cableado...suerte!! Si probaste otro altavoz y sigue igual me suena mas a que sea de la radio,aun así mira los conectores que te comento que los veras na mas quites la radio

jod** macho!!..me he mareao con tanto numero..y si no sabes tu lo que significa que lo estas viendo....

Que es el timing y cual su función??..lo he visto por el VAG pero no se para que es,puedes explicarlo...

Impresionante!!!...con los pilotos de led acertaste!!..le sienta de maravilla

No sabia que se podía leer los kilómetros reales con el VAG...aunque no sean en todos los modelos...

Cuando quites el tornillo se te vaciara,ponte un cacharro debajo y dejes que salga el liquido,quita el tapón del deposito de llenado para que coja aire y salga mejor,recuerda que el tornillo tiene dos arandelas,una en el plano del exago con el racor del manguito y otra entre dicho racor y el plano de la bomba,creo que la bomba no se te descarga porque ese tornillo esta mas alto que la bomba(no recuerdo bien si esta mas alto)...si te desceba la bomba echale el liquido y espera un poco hasta que deje de hacer ruido antes de girar la dirección para ambos lado,muy importante que mientras esta arrancado no se quede el deposito del liquido vacío mientras aspira la bomba..cuando se quite el ruido de la bomba gira la dirección a ambos lado y mantén el volante a tope durante unos segundos,ponlo a nivel y cierra el bote...espero que te sirva de ayuda,te lo explico así porque te veo algo perdido...saludos!!

Igual tienes un altavoz cascao...la conexión de los altavoces traseros a la radio la tienes en un conector de 20 pins negro,de ahí tienes la alimentación del altavoz trasero izquierdo,derecho y subwofer..si tienes cargador de cd,s original también lo tienes hay...los delanteros con los tweerts en uno de 8 pins marron y la corriente y masa en uno de 8 pins negro...

Creo que la 205/55/16 tiene el perfil mas bajo....si es así ira mejor con esa medida que con la que cometas...

no..las llevan solo los gasolinas,son las que le dan la corrienta a las bujias,una por cada bujia...

yo si hago una repro es lo que tengo pensado poner,es lo minimo..lo que si le tengo puesto es supresor,pero nada mas...con la repro pienso que minimo es lo que tu llevas,DV y supresor...por lo de las bobinas comentarte que yo las cambien el año pasado las 4 por la campaña que hay en la audi que te las cambian gratis,no se si aun esta dicha campaña pero informate y si las tienes afectadas te las cambiaran gratis...a mi asi me hicieron. con la repro pasa eso,para que de el maximo rendimiento te exigen que esten las bobinas en buen estado y las bujias tambien...las de serie a ser posible...yo porque me lo dijeron en TLR cuando me informe,lo unico que me acojona es el embrague,que nuestros embragues aguantan hasta 360Nm y en la repro se me ponia a 355Nm segun me dijo en técnico de alli....

No es caro de mantener si eres un manitas y dependiendo de las condiciones que encuentres el coche..consume si le das cera..como casi todo,pero haciendo esos kilómetros al día consumirá mas debido a que no llegara a calentarse el motor..no tienes otra forma de ir al trabajo??... Y lo mas importante cuanto estas dispuesto a pagar por el,hay unidades baratas pero no creo que estén en muy buenas condiciones...

me alegro que estes contento punk!!..y te agradezco tu recomendacion..solo le hiceste la repro o llevas algo mas??..tengo entendido que minimo hay que cambiar la DV...

Normal..jejeje...ya nos contaras que tal va,por cierto..solo le vas hacer repro o alguna chuche mas??..yo con el mío no me decido,jejeje...

Si lo apretaste porque estaba flojo igual la fuga la tenias por eso..limpia lo bien y observelo..igual ya no te pierde..ese es el tubo que va a la cremallera...saludos!!

Pero por lo que comentan por ahí si tu modelo no es la versión deportiva también vas a tener problemas con el Paragolpe del S3 si no lo homologas...en fin..la misma historia de siempre....

Pues menudas soluciones para un coche de 40.000€...hijos de *****!!!

Pues es una pena porque el Paragolpe es guapísimo!!mas que el original del S3...vamos,que yo lo compraba,jejeje...si no llega ser por todo lo que comentas bully...

A ver si ahora con una repro vas a querer que torre hasta las 6000rpm,jejejeje...por mucha repro se va acabar igual...es una lastima,por eso me pase yo a la gasolina...parece que nunnnca acaba...

Yo tengo montado las ps3 y la verdad que van bien....las ps2 no las llegue a probar porque montaba las F1 de goodyear...

Quieren pillar por todos lados!!..si es que...no somos tonto...si no lo siguiente..en fin...

Entonces con los discos carbo-ceramicos solo tienes que cambiar pastillas??..pues no lo sabia..que precio tienen las pastillas si se puede saber??

Y porque no te miras los del S3 8p que son muy parecidos y abatibles??