naxo8l

entonces primero tienes que "despegar" el panel de la puerta trasera,ya que calza con la pieza que quieres desmontar y si no recuerdo mal lleva dos tornillos de estrella donde se "esconde" el cinturon(no hace falta que sueltes el panel al completo,solo donde calza con la pieza que quieres desmontar)...despues despega la goma tambien del cristal trasero para que puedas meterle el destornillador y empujar las grapas de dicha pieza y se suelte..te recomiendo un destornillador de pala y grandecito(que no sea pequeño,vamos...) y pillate una linterna,busca donde esta la grapa y metele el destotnillador de pala entre el plastico que sujeta a la grapa y la chapa de la carroceria,despues...haz palanca para empujar hacia fuera o gira la pala del destornillador para que suelte la grapa,tranquilo que las grapas son de metal y no de plastico y se quedaran en la pieza que quieres desmontar....saludos!!

Alguien puede orientarme un poco por favor???gracias

que modelo es..3 ó 5 puertas??

no dices que densidad de aceite utilizas..yo que tu miraria primero si consume aceite y que cantidad cada cuantos kilometros...

yo tenia un TDI 130 ASZ con 325.000km y le seguia hechando el mismo que cuando lo compre porque no me "bebia" nada...era un 5W30 de BP

saludos!!

yo tengo un amigo que tiene un taller y los repara por 40€ y se quedan de P.M....diferencia??...60€ para el bolsillo por si sale otra cosita y el reparado hace la misma funcion que el nuevo...es mi opinion

saludos!!

mm...pues eso,si no escuchas la bomba funcionar del deposito...chungo!!..es la que se encarga de cargar el circuito cuando esta parado XXhoras...pero no lo consigues arrancar??

 

La verdad que hacia bastante que no lo cogía(le tengo parado como segundo coche), pero creo recordar que al poner el contacto sonaba un ruido que ahora no escucho.

 

Creo que hay un relé, o un problema con un relé en algunas averías típicas pero no se donde ubicarlo,o quizás algún fusible.

Lo que es cierto es que el circuito estaba descargado, de paso, he cambiado los manguitos de ida y retorno por unos nuevos, ya que cómo dije, uno de ellos me perdía gasoil y pensaba que podía haberse descargado al entrar aire por ahí.

 

He chupado un poco por el manguito que entra a la bomba para cargar el filtro pero la batería ya estaba tocada del otro día, me la he subido para cargarla y mañana lo a intentar.

 

de todos modos gracias por las respuestas.

igual se te descargo por el manguito este que comentas y ahora al no tener la bataria suficiente fuerza no te actua la bomba del aforado para llenar el cicuito...espero que tengas suerte!!

saludos!!

Hola, quería daros las gracias por darme estos consejos. Ya voy a mirar todas estas cosas, y en cuanto sepa algo os digo. Una cosa Naxo81, ya se puede hacerle eso al coche por la autopista, osea, ir a unos 140 km/h y apagar el coche, y volver a darle al contacto?? No es ningun riesgo esto para el motor o algo en general?? Parece un poco bestia hacer eso, jejeje. Una cosilla que se me pasaba. Un amigo me ha dixo que igual podia ser de EGR, que igual está obstruido, y hay que limpiarlo, que he leido que tambien se puede anular mediante el Vag-Com.Y otro tambien me ha dicho que igual puede ser el catalizador que esta taponado. Espero que no sea el catalizador, porque he estado mirando precios y buff ahora mismo unos 500 euros, va a ser que no, justo antes de navidades, y recien comprado el coche. Que opinais de estos dos posibles fallos? Una vez mas, gracias de verdad por vuestra ayuda. Me siento muy orgulloso de pertenercer a este magnifico foro. 1 saludo

no es ningun tipo de riesgo ya que tu solo le cortas la corriente y se la vuelves a dar(claro..hazlo en recta..no me lo hagas en una curva :lol2: )..y si fuera de la valvula EGR o catalizador te lo haria siempre y segun tu...lo hace a veces(a ver si nos explicamos bien que nos vuelves loco,jijiji...)..por cierto,la mejor manera de anular la valvula EGR es mecanicamente no por el VAG-COM que no se anula del todo,te recomiendo que lo hagas,pero antes de eso...limpiala

PD:si ves arriesgado lo que te explique,lo puedes hacer tambien parando el coche...te sales en la salida mas proxima y le quitas el contacto y se lo vuelves a dar...si empieza a tirar bien de nuevo lo mas probable que sea eso,pero si le puedes meter el VAG-COM te ahorraras todo eso....esta prueba es por si no lo tienes y quieres descartar cosas....

saludos!!

mm...pues eso,si no escuchas la bomba funcionar del deposito...chungo!!..es la que se encarga de cargar el circuito cuando esta parado XXhoras...pero no lo consigues arrancar??

Hola!!

Estoy mas nervioso que el profesor de natacion de los Gremlins!!

Vengo del taller, y me han dicho de momento y sin anestesia, que el carter esta rajado y tenia puesto masilla. El antiguo dueño me lo ha vendido asi.

Es mejor comprar un carter nuevo?, de segundamano ? o intentar reparar este?

 

Gracias y un saludo!!

puedes repararlo perfectamente...es aluminio y se puede soldar y queda muy bien!! :thumbsup: ..seguro que te sale mas barato que un carte nuevo o de 2 mano....saludos!!

yo te recomiendo 18",no solo perderas confor como te comentaron antes,si no que no tendras la misma estavilidad si pillas algun emparme de carretera(que por desgracia...hay muchos :cry1: )..un perfil tan bajo es para una suspension pilotada que es como mejor vá..por lo menos es lo que pienso yo...saludos!!

para mi que tiene toda la pinta de ser turbo,no roto si no alaves cogidos...cuando te lo vuelva a hacer en la autopista prueba a quitarle el contacto y volverlo a poner(sin sacar la llave y vuelvelo a poner en la posicion de contacto,no de arranque..al estar el coche con inercia el motor vuelve a su estado de antes de quitarle el contacto)...y si vuelve a tirar bien son los alaves del turbo,que tienen carboncilla....la centralita hace eso para proteger los componentes al "ver" que hay una sobre presion en la linea del turbo...saludos!!

yo no se si le da "candela" el RS5 o no..pero lo cierto es que me quedo con el AMG con los ojos cerrados y el olfato tapado!!..IMPRESIONANTE eso coche....

no creo que le llegue agua al filtro porque lo tapa el platico negro que calza con la luna..si se mojara entonces se mojaria la centralita que la lleva justo a la vera,despues cuando desmontas el filtro nunca sale mojado...no deberias preocuparte por eso,saludos!!

yo tambien lo tengo roto,pregunte en el conce y la verdad que para lo que lo utilizo no me gasto 50€ en eso..al mio lo que le pasa que entra del todo y no se queda cogido,lo desmonte y tiene una patilla de plastico rota que hace que se que cogido cuando lo empujas,la patilla sabe dios donde anda porque si no lo hubiera pegao con nural y eso es pá tó la vida..jejejeje

Hola

aparte de mirar el ancho de la llanta tambien tendrias que mirar la ET

que lo mismo es distinta a la del s3

un saludo

+1

creo que lo primero que deverias mirar es si tienes esa pieza rota,donde aloja la bola del motorcito..despues,te podemos decir los pasos a seguir...saludos!!

 

hola,naxo, no esta roto esta suelto que tengo que hacer para ponerlo?

muchas gracias a todos por ayudarme a mi y a mi culohuevo,je,je

un saludo y gracias chicos

en el regulador interior ponlo en la posicion 0 que es donde mas asoma el bastago donde tiene la bola el motor,despues desconectalo para poder manipularlo mejor,con los dedos mueve la pantalla hasta acercar lo mas posible el alojamiento del faro al alojamiento del motor,si te fijas bien entra en corredera y SOLO entra la bola en su alojamiento desde uno de los extremos...despues pon un poco de mañana...la cuestion es que tiene que entrar en corredera...espero que te sirva de algo mi explicacion

El número de Kilómetros no es significativo de nada. Hay un taxista de mi pueblo que los embragues le duran 300.000 kms . Depende de los trayectos que realices y de la forma de conducción. Tengo unos clientes que tuvieron el RS4 b7 y cuando "salían" , durante un rato el coche olía a embrague quemado, y eso que el coche era nuevo, pero no veas como salían :clap1: Esta claro que una cosa es que el embrague se rompa y otra cosa es que patine porque está desgastado. Es un elemento en el coche que sufre desgaste importante, ya que al ser tracción quattro y un peso considerable, cuando estripas la primera y la segunda, al no patinar casi las ruedas, la mayor parte de la fuerza de tracción la sufre el disco de embrague. Si te gusta meterle caña al coche, entonces montale un kit de embrague de competición, si no, dentro de 6 meses volverás a estar en el mismo punto que ahora, y no será culpa del coche . Por lo demás, veo que, Te gusta conducir

+++++++111111!!!!

estoy algo perdio por tu pregunta y las respuestas...a ver??..que quieres actualizar el navegador??..porque si es asi lo del tema de las llaves para que sirve??...para actualizar el navegador la unica manera es comprar el CD de navegacion que enseñas en la foto,el ultimo es 2010-2011,pero si esperas un poco mas saldra el 2012-2013...ahora,prepara la cartera porque ese CD vale mas de 200€ en la audi,mira a ver si lo puedes pillar en alguna pagina de compra-venta...

te respondo eso porque creo que es tu pregunta..no sé....

creo que lo primero que deverias mirar es si tienes esa pieza rota,donde aloja la bola del motorcito..despues,te podemos decir los pasos a seguir...saludos!!

9 en el eje trasero??...úúfff...mucha tela no??

que gomas quieres poner para una garganta de 9??...255??

en fin...mi consejo es 8 en las 4...saludos!!

gracias naxo y respecto a si me lo haran en un taller llevamd yo el kit ke opinais???me saldra muy caro??me lo haran??? gracias

yo pienso que depende..si el taller donde lo quieres llevar es de un "amigo" pues si que te saldra mas barato llevando el kit,pero si es un taller que no tienes mucha confianza puede que no te acepte el kit o que si te lo acepta quiera meterte € por otro lado lo que te quieres ahorrar en el repuesto,porque ellos en el respuesto a veces es donde mas ganan...es mi opinion

PD:en teoria depende de a cuanto este la hora en el taller,porque el trabajo tiene las mismas horas para todos...

no es convertirlo en un s3 pero ai que reconocer que es mucho mas bonito y un s3 no me lo puedo permitir

mi consejo es que montes unas 17"..gomas mas baratas y mejores prestaciones en general..las 18" son solo estetica a no ser que tengas una buena suspension pilotada..

no se como sera el ruido..pero si es el cojinete de empuje no tienes porque preocuparte..pero tampoco dejarlo,claro....

Exacto, eso comentado por ti, Naxo, es por tener faros con regulación eléctrica normal, no automática como comenta Carmelo, que ahí es más complicado mover todo lo relacionado al faro para encastrar nuevamente el pivote a la parábola.

 

Saludos.

a ver..creo que no me entero,electrica supongo que te refieres a que tiene la rueda de relugacion en el interiror,automaticas supongo que te refieres a los que tienen xenon no??..si es asi,yo me referio a los que tienen xenon..y despues el motor del faro que mueven a los xenon,creo que es el mismo para los xenon como para los de regulacion manual desde el interior,solo varia la señal,que una lo hace un potencimetro(desde el interior) y otra lo hace una centralita(xenon)..que yo sepa,si me equivoco...correguirme

yo tengo el calbe para conectar el Ipod en la guantera y le tube que hacer un pequeño agujero...no queda tan mal y lo veo mas recogido

comprando el kit no tienes que comprar mas nada,los tornillos se utilizan los mismo y si hay alguno jodio que es raro,el del taller seguramente tenga de tantos desmontajes que hizo..puedes fiarte de esos kit...saludos!!