naxo8l

buenas tardes.ya revise los cables del cambio i pareze estar bien lo que he visto un poco deteriodado es donde cojen los dos cables ahi una pieza ques es como si fuera un engranaje que esta encima de la caja de cambios donde unen los dos cables.podria ser de eso.lo he engrasado y pareze que a mejorado un poco.saludos

si,puede ser...esa pieza es bueno que vaya engrasada,es el sincronizador del cambio,hay es donde lleva los 2 cables antes mencionados y donde se suele partir,son 2 piezas de plasticos con una pequeña trocola..en fin,esa pieza la cambie yo una vez en un golf que tube...saludos!!

pongo unas del mio tambien....que puse las del TDI pero las del S3 no.........

jopetas!!..menudo relato entretenido...te pones a leer y no te das cuenta,jejeje....te felicito por semejantes "makinas" :notworthy: ...saludos!!

ya esta...era la valvula de gases...menos mal.gracias a todos un saludo

esa valvula esta accionada por el leva??...tengo entendido que mandaron a llamar en la audi no hace mucho y la cambiaban gratis

creo ke es hidraulico.pero no creo que sea de eso por todas entra perfectas.saludoss

hidraulico es el embrague...no el cambio,y el que te entren las demas bien no quiere decir nada,creo recordar que son 2 cables..miratelo....saludos!!

Me voy a ver the fast and the furious!!!

[/quo :lol2:

jod**!!..que pasa...como se le pone a uno los dientes despues de ver estos videos....buaaa!!

tengo un problema con el S3.cuando se calienta el coche empieza a subir de vueltas sola hasta 1.500 revoluciones luego baja y al rato sube otra vez.le he llevado a un taller y me ha dado fallo en todos los cilindros y toma de aire.le ha pasado esto a alguien???hoy le he llevado a audi aver lo que me dicen.gracias.un saludo

ese problema lo tubo hace poco un miembro del clubaudis3,hechate un vistazo por alli que el lo resolvio,que el problema de los cilindros era de bobinas pero aun asi paste y miralo...saludos!!

ferodo y necto son el mismo perro con diferente collar,hara como 20 años la primera compro a la segunda.si todavia existen, las necto 001 eran las mejores de las de serie turismo que habia,saludos.

la verdá que no savia que pertenecieran al mismo grupo,pero si es asi...para ti es lo mismo un AUDI que un skoda??..las 2 pertenecen al mismo grupo,pero la calidad de los materiales no es el mismo,no creés??..yo pienso que es porque cada marca lucha a distinto nivel aun perteneciendo al mismo grupo,pero aun asi...no es lo mismo...saludos!!

cuando yo quite las traseras del TDI no recuerdo que fuera el piston "roscado" como tu preguntas,pero creo recoerdar que no...las del S3 traseras no se como van pero las delanteras tampoco son asi...la verdá que ese tipo de aplicacion se suele montar en la rueda trasera,es donde yo siempre lo vi y lo de necto y ferodo es lo mismo no lo savia..pero son 2 buenas marcas y yo montaria eso,que despues se cristalizan y no frenan bien...saludos!!

yo quiero montar los eibach pro kit,pero solo muelles.que os parecen

pero ta bajan el coche??..si son mas cortos que los originales no puedes montarlos con los amortiguadores originales...vamos,no es aconsejable

espero que tengas suerte en tu busqueda,decirte que yo me lleve poco mas de un año pero claro,aparte de que tenia claro que queria un 225cv,buscaba color,asientos y techo....eso me llevo lago mas,pero si es cierto que probe varios y algunos tiraban menos que el 130cv que tengo,lo del ruido puede ser de la transmision y lo de la entrega de potencia pueden ser muchas cosas,son coches que tienes 10 años y ná mas que se te vaya un par de manguitos el coche te consume mas y pierde potencia,a mi me paso..ahora el coche me consume menos y anda mejor...saludos!!

por cierto.....ten encuenta que es un coche que si se le dio mucha caña rajan turbo y colector de escape...

entre calidad precio yo probe las necto que van bien y de las ferodo DS 2500 escuche hablar bastante bien pero no se como estan de precio,los pistones no van roscado,solo tienes que aflojar el "gusanillo del pulga" y empujar el piston.....saludos!!

buenas...creo que te estas dejando impresionar por las primeras tomas de contacto que has tenido con los S3(y por como describes las sensaciones que te dio ninguno tenia esos km seguro)yo soy propietario de un S3 225cv y un TDI 130cv(que anda mas que un 100cv)decirte que no puedes comparar el empuje de uno con el otro,el gasoil empuja mas fuerte mientras el gasolina es mas progresivo,pero claro...no es lo mismo que se acave todo a 4000 rpm que a 7000 rpm,yo cuando probe el primero me paso lo mismo que a ti,hata que probe un S3 en condiciones,(el que poseo ahora)primero decirte que para aprobechar bien un coche de estos tienes que estar entre las 5000 y 7000 rpm(pocos vendedores te dejaran que pruebes un coche asi) y veras la diferencia que hay entre uno y otro,despues decirte que é cojido bastantes coches y como el S3 en rotondas...pocos!!(una vez se me pico un mini coopers con casi la misma potencia y menos peso...y si no llega a ser por las rotondas no me lo llevo...)los asientos recaro de un S3 no los voy a comparar con los del A3(es comparar una moto de agua con una de carretera) y respecto al mio,cuando estoy parado en un semaforo el coche parece que esta parado y si le doy "zapatilla" solo escucho escape y valvula de descarga..todo un placer para mis odios!!..en fin...podria decirte mucho mas pero no te quiero aburrir,jejeje....pienso que los S3 que probaste no estan finos y los km los tocan muchos.

PD:para mi gusto le iria bien una repro que tengo entendido que le sienta bastante bien y no rompe el motor por ser duro...es un coche que entrega la potencia muy progresivamente y es pesado...eso le hace que mucha gente hable de el asi......saludos!!

perdona por el tocho...

púúff!!..yo vendi el un TDI con 320.000km y el coche iba como el primer dia,sonaba como el primer dia y andaba mejor que el primer dia,jejejeje..buena makina!!

yo veo normal que no se pueda pasar la ITV con este tipo de faros,el control de calidad no es el mismo que un faro de reconocida marca como hella;valeo;etc...no solo utilizamos nosotros la vias publicas,hay gente que le importa mas la seguridad de los demas de como quede su coche de wapo y un faro de estas caracteristicas puede deslumbrar o dar una luz incorrecta...solo es mi opinion.

saludos!!

yo tengo montados en un A3 TDI los eibach -15m/m,los pille por internet a estrenar por 200€,quedan casi igual que los originales(modelo ambition) y van bastante bien,lo unico que pienso particularmente que van mejor en llantas 17" que en 18"(en 18" con las imperfeciones de la carretera se desestabiliza como vayas rapido)...saludos!!

creo que los forros de puerta de 3 y 5 puertas deven de ir iguales porque el diseño es el mismo,de los conectores lo normal es que tengas 3;uno negro de 8 pins donde llevas positivo,negativo,señal gala,etc....despues tienes otro marron de 8 pins,alimentacion de los altavoces y twitter delanteros y por ultimo conector de 20 pins negro para los altavoces traseros,subwofer del maletero,cargador de CD(opcional) y señal can bus(informcion en el FIS)..espero que te ayude,pueda que me confunda en algo porque hace tiempo que no toco ahi,jejeje...saludos!!

Hola, a ver si me podeis hechar una manilla.

 

Estoy mirando para comprar un a3 tdi de 130cv del año 2001/02. Me podeis decir alguna cosa en concreto a mirar o con mirar lo tipico vale???, andara entre los 100.000km y los 150.000km Use el buscador pero no encuento ningun post parecido.

 

Muchas gracias y espero poder presentaroslo en breve.

 

Un saludo

la verdá que es un gran coche,yo tengo uno a la venta y te puedo asegurar que esta estupendo!!...saludos

ante estas dudas deveis tener encuenta que cuando lo llevais a la AUDI a pasar una revision o hacer una reparacion de cualquier tipo,sea mecanica o de chapa,AUDI es solo fabricante de vehiculos,no fabrica filtros,aceite,neumaticos,faros,llantas,etc.... y los recambio que despues montais comprados en el exterior con su verdadero nombre:mann;hella,valeo,etc....es lo mismo que montan en el conce....no os comais tanto la "bola" a veces...saludos!!

vaya, gracias! No es el mismo motor porque el mio es diesel, pero me sirve bastante.

 

Estoy pensando que como mi motor tiene 10 años, lo mismo al abrir la tapa, la junta se me deshace a cachos...Ya me veo teniendo que ir a comprar una nueva de urgencia, je!

 

A ver si mañana jueves lo puedo hacer y os cuento.

tengo entendido que de los motores bomba-inyector no venden la junta,si no la tapa al completo...

lo que defines como un cable arriba a la izquierda es un tubo de gases de la tapa y si tienes que quitarlo,seguramente te sea mas facil quitarlo del otro extremo,el que va al tubo de aluminio,entra a presion,lo veras facil y despues quita los tornillos que tienes con una llave tubo mismo como tu comentas,no creo que tengas que quitar mas nada....por cierto,donde ves esa pegatijna que tiene un cdigo de barras viene el tipo de motor que es tu coche con tres letras..ejem:ASZ;ASV.......saludos!!

hola a todos, me acabo de comprar un S3 del 2002 y queria cambiarle las llantas de origen y me gustaria ponerle las del RS4 en 18, mi duda es si existen originales para el centraje del S3 5X100 o todas son replicas y cual seria la mejor replica ya que tengo entendido que las ronal, ya que son los fabricantes de llantas audi, tambien saber el ET para no tener que montar separadores para que la llanta quede lo mas ajustada a la aleta

yo tengo un S3 del 2002 con llantas RS4 en 18x8,5 ET 35 y para que se que arras de aleta delante le hace falta 15m/m mas y detras 20m/m...espero que te sirva de referencia..por cierto,tengo entendido que las llantas originales de audi son avus..saludos!!

la verdá que tienen wasa esas tapitas,sobretodo la que va pegada a la consola central,porque la otra lleva un tornillo y se quitafacil....pero eso lleva 2 grapas que si no rompes una de las grapas al quitarla es difil....saludos!!