Madrileño

Peores cepos he visto

Pero tus colegas estan o estaban??? Pq creo q todos los rrpp son nuevos desde el finde pasado. Asiq ya sabes, si necesitan algo..... :clap1:

Estoy trabajando de Relaciones en ARCHY, asiq el q quiera entrar gratis y sin esperar colas q me mande un mp y os cuento. Las chicas entrada gratis + copa. :clap1: Son ventajas para los foreros ASI :clap1:

A lo mejor no se aprecia bien, pero la mediana tiene una altura considerable, vamos, q solo la pasas con un todoterreno. Y hay q ser gañan, pq esta avenida esta llena d rotondas cada pocos metros

no será de tu empresa también?

Yo voy comprando unos bocatas, q alguien vaya a por la bebida

De momento somos compañeros de empresa

Coñe, al lado de mi oficina. Es la Avenida de Bruselas, en Alcobendas.

El techo del salon blanco, y el de la habitacion con espejos :cry1: :cry1:

A mi me dijeron en el seguro q el color del coche tenia influencia en el seguro :drool: Es decir, q rojo es un color deportivo y dan por supuesto q le vas a zumbar.............En cualquier caso, yo por el polito pago 900 eurazos en pelayo, y eso q es azul Yo aseguraria el paquete S-line entero y el volante. La pintura me parece q no se considerá extra (a efectos del seguro). S2

Pues yo lo pintaria en rojo granate Y si no, en color albero, pero no quedaria tan bien con los muebles blancos.... Por cierto, por lo q veo en la 3ª foto los albañiles malagueños están muy bien :drool:

El limpiador de gomas y vinilos es el mismo, es de la marca autoglym, seguro que lo encuentras en el hipercor... Por cierto Madrileño, no se nota nada de nada Exacto. He utilizado Cristasol para eliminar la pintura blanca. Y luego tenia 2 opciones, echarle limpiador de tapicerias o el limpiador de gomas y vinilos de autoglym.......y me parecio q era mas apropiado el 2º S2. PD: Yo lo había limpiado el viernes. Y me pintaron el culito en septiembre.

negativo, es una subcontratista de I_ _ _ _ Yo antes trabajaba en I _ _ _ _ No estarás en Alcobendas.....

Guantera, o cualquier otro q quiera responder ¿Q os parece 25 € por una limpieza exterior mas encerado? Lo vi el otro dia en un sitio al q suelen ir buenos coches, y no se, me pareció barato Otros precios del sitio en cuestion son: 10 € limpieza interior, 10 € limp. ext, 15 € int + ext, 49 € abrillantado, etc..... Creo q preguntaré q tipo de cera y como la dan, y si me convence lo dejaré a ver q tal lo dejan.

Esa es la d los nabos :clap1:

Despues de una pasada de limpiacristales y limpiadora de gomas y vinilos (q es lo q tenia a mano :clap1: )asi a quedado. Mejor d lo q pensaba:

En las ultimas semanas he leido varios post sobre arañazos, y yo pensaba, menuda put*da pues hoy me ha tocado a mi :clap1: ¿Quién será el próximo? Algun/a inutil al sacar el coche:

Q me parece ?? Me parece q debes editar el titulo del post, q el "hos" q has puesto hace daño :clap1: Y si miras los Potenza RE050 ???

tu empresa empieza por I _ _ _ _ ???? :clap1:

c*** !!!!!! Perdon, caramba !!!!!!!!! ¡Zapat*****! Cáspita Recórcholis :clap1:

De donde eres??? Lo digo porque si no llueve mucho las Eagle t van a servir d poco.

Casting de pretendientes?? si valen los no ingenieros, aunq de ciencias..... Licenciado + Master Consultor hablar d dinero está feo.........

Los diseñadores del Estudio West Coast Pacifica perteneciente al Grupo Chrysler sabían que para crear el nuevo prototipo Dodge Challenger tenían una rica tradición en la que basarse. Y también sabían que tenían la obligación de “hacerlo muy bien”. Para desarrollar este coupé de altas prestaciones y emocionante estilo, los diseñadores exploraron una gran variedad de opciones. Finalmente se decantaron por la avanzada plataforma de tracción trasera LX del Grupo Chrysler y su afamado motor HEMI®, dos alternativas muy apropiadas para situarse en línea con la audaz imagen de prestaciones de la marca Dodge. Acto seguido, confeccionaron una “lista corta” de los atributos esenciales de un “muscle car”: distintivamente americano, alta potencia, líneas puras y minimalistas y un agresivo frontal. “El Challenger se inspira en aquel primer modelo de 1970, el icono de la serie”, dijo Tom Tremont, Vicepresidente de Diseño. “El modelo de 1970 es el más buscado por los coleccionistas. Pero en vez de recrear simplemente aquel coche, los diseñadores se propusieron construir el Challenger que la mayoría de los aficionados tiene en mente. Analizado hoy, aquel vehículo mostraba ciertas imperfecciones, como las ruedas escondidas, un largo voladizo delantero y encajes de los paneles de la carrocería no del todo precisos. Al igual que pasa con todos los recuerdos agradables, tendemos a recordar lo bueno y a olvidar lo malo. Queríamos que el prototipo evocara todos los recuerdos positivos... todo lo que pensamos que era el Challenger y mucho más”. Las llantas cromadas de cinco radios tienen un diámetro de 20” en el eje delantero y de 21” en el trasero. Los pasos de ruedas se perfilan sutilmente por encima de los neumáticos y el trazo de las ventanas traseras enfatiza lateralmente su musculosa apariencia. El capó, bajo el cual se esconde un poderoso motor HEMI®, recuerda al original Challenger y sus dos entradas de aire integran dos funcionales tomas de admisión con válvula de mariposa. Ideadas para demostrar las modernas técnicas empleadas en la fabricación, lo que en un primer momento parece ser unas franjas pintadas, son realmente zonas visibles de fibra de carbono, material con el que se ha realizado el capó. En contraste con el exterior de brillante color Naranja, el interior muestra un sobrio tono negro con acentos en plata satinado y estrechos remates naranja en los respaldos de los asientos. “Aunque el modelo de 1970 nos sirvió de inspiración y queríamos captar el mensaje de aquel coche, deseábamos expresarlo con superficies, materiales y texturas más contemporáneas”, dijo Alan Barrington, jefe de diseño del interior. DODGE CHALLENGER 2006 – ESPECIFICACIONES TECNICAS Dimensiones Longitud: 5.025 mm Distancia entre ejes: 2.945 mm Voladizo delantero: 989 mm Anchura: 1.997 mm Altura: 1.449 mm Ancho de vías, eje delantero / trasero: 1.625,6 / 1.653,5 mm Distancia a nivel de las caderas entre las plazas delanteras y traseras: 800 mm Grupo propulsor y suspensión Motor: 6.1L HEMI® Potencia 425 CV @ 6.000rpm Par motor 570 Nm @ 4.800 rpm Tracción: Trasera Transmisión: Manual de 6 velocidades Suspensión: Independiente, con brazos cortos/largos (SLA) Neumáticos y llantas Neumáticos delanteros: P255/40 R20 Llantas delanteras: 20 x 9” Diámetro exterior: 756 mm Neumáticos traseros: P265/45 R21 Llantas traseras: 21 x 10” Diámetro exterior: 756 mm Prestaciones estimadas Aceleración 0-96 Km. /h: 4,5 seg. Frenada 96-0 Km. /h: 40,5 metros 400 m salida parada: 13 seg. Velocidad máxima: 280 Km. /h Autonomía: 485 Km.

Las Potenza RE040: Las Potenza RE050: