whitesnake

Esta muy contento, porque le aparecen tias en bolas en el programita... no se que tendras que ver en eso Rafa...

Depende de la zona de Navarra, no me hagas mucho caso, pero creo que en la zona media y ribera tan solo te suma algun punto, no es imprescindible. Creo que solo es asi en la zona de la montaña. Vamos, oyes mas euskera en Salou que aqui, eso te lo digo yo, no se usa normalmente excepto cuando hay m****s politizadas... es que con el temita este chupa mucha peña y vive mucha gente sin currar... en la zona media no se hablaba euskera desde hace 200 años, y ahora por los santos c*** de 4 nos lo tendremos que comer... en fin...

Es que les ha dado ahora a todos por que naveguemos a traves del 3g... si lo hubieran pensado antes no tendriamos ni un terminal con gps.. Cuando estrene el Diamond, los de vodafone habian escondido el gps, no traia ni un miserable programilla de navegacion, ni nada, sin embargo en letras bien grandes hala, a navegar a traves de vodafone gps navigator.... yo, porque me gustan estos temas y algo entiendes, pero es una vergüenza que en un terminal con antena gps intenten hacerte navegar por el 3g... y claro, si cuela, cuela, y cada vez que usas el navegador, ostion que te crio... ASI que como dice el refran, quien roba a un ladron, tiene 100 años de perdon... seguire crakeando y bajandome de los p2p todo lo que necesite...

Bueno, si alguna marca tiene tradicion deportiva y de coupes, esa es Renault... recuerdo los Alpine, el Fuego, el megane coupe... Yo lo veo un bonito sustituto del Fuego, que me encanta... tiene personalidad, que le falta a la berlina...

Vaya, que tiempos aquellos.... yo siempre de piratilla, pero nos lo pasabamos muy bien con las emisoras... aver, como era... QSL..

Creo que un smart. Ayer estuve a ver una subida, y los copa turbo y los cosworth si que daba gusto oirlos el psssssssfffff. Los EVO ya son otra cosa.... salu2 Connio, pues sonaba muy bien... gracias! A mi me gusta el pppsssssss, pero imagino que para uso diario debe ser una lata, todo el rato asi...

Pues si,sin plaza.Me he presentado varias veces,y aprobado sin plaza....De este tipo de opo mejor ni hablar,ya que se ve cada cosa que alucinariais...Con decir que en un pueblo me llegaron a devolver el dinero de la tasa "por que no iba a entrar ya que se debian favores electorales...." y se me tendria en cuenta para la proxima....Y porque una concejal es amiga mia....que si no pierdo los 72€ de derecho a examen y no te enteras de nada....O discriminarte por no ser de la ciudad... Este año que entra tengo pensado Cordoba,Marbella,Granada,Huelva y Sevilla,a ver si cojo cacho.... Un saludo.Portugues. Aqui en mi pueblo van a entrar locales, lo que pasa es que te pilla en la otra punta... eso si, viven muy bien y estan muyyyy bien pagados.

Joe, vaya pepinos... me valia con cualquiera de los dos...

Suerte

Lo mismo paso con el Diamond... al final, lo que hacemos todos es desconectar la banda ancha para que no conecte cuando quiera el, sino cundo queramos nosotros... cuando lo sincronizas al pc se cargan los satelites gratis... por lo menos asi funciona en el diamond... tambien creo que se puede desactivar el a-gps

Haz caso, o por lo menos mira al final como te queda la operacion... me parece excesiva diferencia, yo creo que te han sobretasado aplicando algun descuento del nuevo a tu coche... Ten en cuenta a demas, que se esta vendiendo el A6 sline de 140cv tdi nuevo por 29950, lo que ha devaluado un poco a todos los A6..

:lol2:

Por cierto... que coche es el del video? no he logrado identificarlo..

Orgánicos. Su relativa tolerancia a sobrecalentamientos, su entrega progresiva de par y un tiempo inicial de funcionamiento anormal casi nulo los hacen idóneos para vehículos urbanos de potencias elevadas, hasta 400 caballos, y competición en circuito con vehículos de similar potencia máxima en los que se busca alta durabilidad. Figura 31. Embrague de material orgánico. Fibras de latón. Kevlar. Coches de conducción urbana de hasta 500 caballos y vehículos de circuito con elevadas potencias y usos muy intensos. Resistencia elevada a un uso intensivo, si bien es un material que carece de tolerancia a abusos (no recupera sus características tras sobrecalentarse). Las cualidades del kevlar lo hacen poco apto para conducción urbana en general, especialmente en aquellos casos de frecuentes paradas por tráfico intenso, donde puede aparecer esmaltado en la superficie de fricción del material y pérdida de las características friccionales. Material muy adecuado para embragues multidisco. Figura 32. Embrague de kevlar. Kevlar segmentado. La elevada capacidad de evacuación de calor hace este tipo de material ideal para vehículos deportivos de hasta 650 caballos y vehículos de competición en circuito de elevadas potencias y prolongada duración de la carrera. Ideal cuando se busca un funcionamiento suave y progresivo en vehículos de gran potencia o aquellos equipados con cambios secuenciales. No son aptos para embragues multidisco, pues el choque de los segmentos produce vibraciones intolerables. Figura 33. Embrague de kevlar segmentado. Híbridos carbono/cerámico/orgánico. Pueden utilizarse en las mismas circunstancias que los materiales orgánicos estándar. El sistema híbrido no ofrece mejoras con respecto a éstos y parece ser más una maniobra de marketing que una mejora real de prestaciones. Se debe emplear un especial cuidado en comprobar que el diseño es adecuado, pues las cargas asimétricas pueden ocasionar flexiones destructivas en el disco de embrague. Carbocerámicos. Material idóneo para embragues en vehículos de competición de aceleración o drag-racing y vehículos de circuito de hasta 500 caballos con altas demandas de potencia y altos pares. Soporta un uso muy intenso, adecuado para aplicaciones donde las presiones son extremas. Figura 34. Embrague carbocerámico. Metal sinterizado. Principalmente en el caso de embragues de hierro sinterizado, su uso está estrictamente limitado a la competición de resistencia de vehículos de muy elevada potencia. Con un plato de presión adecuadamente dimensionado, el sistema es capaz de soportar fuerzas de presión extraordinarias. El funcionamiento es como el de un interruptor: activado/desactivado. No funcionan bien en ambientes a baja temperatura. Se requiere un volante motor con una muy elevada resistencia superficial. Los volantes estándar se destruyen rápidamente por la fricción con estos discos de embrague. Fuente: 8000vueltas.com

Hombre, si el coche funciona perfectamente, no sera muy importante, digo yo... joe, si coge una mota de polvo el furullador o se rompe el caparazimetro y ya no funciona o va mal el coche... de todas maneras mosquea...

Joe que maquina... y dices que no tienes plaza? con esos conocimientos pasa de munipa y ponte una asesoria quitamultas online y a vivir del cuento hombre! Eres un crak!

Nosotros re regalamos un aleron mas grande y tu te convidas a la quedada...

Al final con los xenon pasara como hace 15 años con la 3ª luz de freno, que estaba prohibida aqui y todo dios poniendola... al final la hicieron obligatoria... si es que en este pais...

Esta esta tomada al lado de un B7 sline...

La verdad es que llega al corazon...

Jodeee. yo me parezco a Stalin, a Julio Iglesias y a Telly Savalas... juaaaaarljuajua

No os habeis fijado en la RAJA que tiene el asiento?

Oye, que los panda estan genial! yo diria mejor hasta en los C1....

En algun otro hilo comente acerca del A4 nuevo, que siendo superior en acabados a cualquier generalista, cada vez el margen era menor... yo creo que los premium ya no lo son tanto, de hecho casi cualquier persona que le vaya normal la vida puede tener uno... Comparando uno de los primeros A4 con los generalistas del momento(año 95), las diferencias eran mayores, tanto en equipamiento, materiales y motor, y precio, claro. En cuanto al Insignia, es bonito, pero como lo es el C5 o el Mondeo, pero no son coches que produzcan pasion... copia varios elementos de otras marcas, audi, alfa...los plasticos no parecen nada del otro mundo... en fin, yo veo que tienen que regalar mucha equipacion para igualarse.

+1 esta es para Bor