whitesnake

como viaja el señor marques eh? Y esta las escobillas nuevas...

Pues he puesto un asiento recaro..

Bueno, pues ya no estoy tan contento... Al final, despues de la revision, ha mejorado bastante el comportamiento del motor, pero sigue teniendo algun vacio entre 2000 y 3000 revoluciones, asi como al ralenti tambien le caen las rpm alguna vez, eso si, sin llegar a pararse mas. Tampoco me han cambiado el sensor de abs de revoluciones, porque la maquina de bosch no les dice cual de los cuatro es el que falla. Al final me ha recomendado que vaya a un taller VAG y meta el VAGCOM. Como tengo que ir a Audi oficial a por una llave nueva, les pedire que lo hagan... espero que me hagan el descuentillo <_<

En sus orígenes iba con tresdiferenciales libres, de los cuales se podían bloquear conjuntamente, el central y el trasero (en el coche de serie se desconectaba automáticamente al pasar de 40Km/h). A partir de 1987 se introduce un diferencia central Torsen, pudiendo bloquear manualmente el trasero. Diferencial central Torsen con trasero libre EDS es el actual recurso de los A4, A6 y A8. El diferencial central y trasero Torsen se montó en el V8 manual. El sistema que montaron los primeros A8 era muy parecido al actual aunque llevaba un diferencial central con embrague multidisco, a medio camino con la ultima aparición en sistema Quattro, el Haldex, montado en el A3 y el TT.

POR QUÉ ES MEJOR LA TRACCIÓN TOTAL: ESTABILIDAD, los neumáticos de un vehículo tienen una adherencia limitada que se reparte longitudinalmente y transversalmente, es decir acelera y frena por un lado y se agarre en curva por otro. Por lo general al tomar una curva un tracción delantera tiende a perder la adherencia antes en las ruedas de ese eje y en un trasera ocurre lo mismo con las posteriores. En un tracción total las fuerzas longitudinales se reparten entre cuatro, por lo que existe un mayor margen de adherencia para las fuerzas transversales. TRACCIÓN, al repartir la fuerza motriz entre cuatro ruedas hay menos posibilidades de perder tracción en situaciones limites (hielo, lluvia, nieve, etc.). Además el sistema quattro tiene la ventaja de repartir más cantidad de par al eje que así lo necesita en cada momento. NEUMÁTICOS, se desgastan de una manera mucho más uniforme, lo que se traduce en economía y seguridad, al llevar la misma adherencia en los dos trenes. FRENADA, la retención realizada por el freno motor se efectúa con las cuatro ruedas y no solo con dos, evitando en mayor medida el bloqueo de las mismas. Además no interfiere en el sistema ABS ya que gracias al Torsen el eje delantero puede girar a distinta velocidad que el trasero. Torsen viene de las palabras inglesas "torque" y "sensing" es decir sensible al par motor. Se compone de elementos mecánicos en forma de engranajes helicoidales, los cuales tienen una disposición similar a los diferenciales normales, con satélites y planetarios. Inicialmente el vehículo parte de una situación en donde ambos ejes tienen el 50% de par, pudiendo llegar hasta un máximo de 66% delante y 33% detrás ó viceversa.

Traccion trasera no la usa Audi... y como dice him_marius, quatro, la TRACCION con mayusculas...

No tiene color estirando el tsi con el motor del vectra... ira mucho mas rapido!

Desde luego con esa clase de gente no me estraña la fama que llevan los talleres...

Me apunto a lo dicho... y lo de la tercera, diooooosssss...

Muy muy muy bonito!! A ver que tal llevas lo de aparcar col los 5 metros de coche....

Yo he tenido esos en km0 por 35000...

Es un captador del ABS... en cuanto a los fallos de motor, las bujias que llevaba estaban agotadas, a ver si se soluciona con esto y una limpieza de inyectores y carbonilla en general..

rapidamente copiada del configurador de Audi...

Yo desde luego siempre compraria cualquier Audi con el S Line... queda mucho mejor coche, mas dinamico, mas bello

Paquete deportivo S line (contiene Asientos delanteros deportivos) Incluye: • Tren de rodaje deportivo S line • Llantas de aleación 8J x 18 en diseño de 5 brazos • Neumáticos 245/40 R 18 • Logotipo S line en las aletas delanteras • Asientos deportivos con regulación lumbar eléctrica en los asientos delanteros • Tapicería asientos, volante y pomo del cambio con costuras en negro o plata • Logotipo S line grabado en la parte delantera del respaldo de los asientos delanteros • Pomo del cambio en cuero perforado color negro • Revestimiento interior del techo en tela color negro • Inserciones interiores en aluminio mate cepillado • Estética de aluminio para las salidas de aire, los interruptores y el freno de mano electromecánico • Alfombrillas con ribete en color negro o plata • Logotipo S line en la moldura del umbral de las puertas Avisos: • Solamente disponible con las tapicerías de tela Sprint/cuero color negro, de Alcantara perforada/cuero color negro, de cuero Milano color negro o de cuero Valcona color negro • Solamente disponible con los siguientes volantes: volante deportivo de tres radios en cuero/cuero perforado color negro y con logotipo S line, volante deportivo de tres radios multifuncional en cuero/cuero perforado color negro y con logotipo S line o volante deportivo de tres radios multifuncional con levas tiptronic en cuero/cuero perforado color negro y con logotipo S line • En combinación con Audi lane assist hay que pedir un volante de 4 radios sin emblena S line ni costuras en color • Con el paquete deportivo S line las pinturas efecto perla del programa Audi exclusive, plata Avus y rojo Misano están disponibles al mismo precio que las pinturas opcionales normales

No se, me parece muy mal por parte del concesionario, es muy raro! Yo se de varios casos que el conce se ha tenido que comer el coche por no ser el que se ha pedido, y encima paghar daños y perjuicios...

Sin ningun extra mas, solo te estan dando la pintura... Aun se puede bajar otro 5%...

Mmmm... y porque no lo pediste de serie? Que yo sepa se puede instalar a posteriori, cambiando la tapa de debajo del volante e instalandolo... por lo menos en los B7 creo que se puede, y en Skoda seguro que se puede, de hecho suele ser el mismo que el de Audi...

Pues eso, primera vez que llevo al taller al niño, y tras la primera impresion del mecanico, levantarlo, soltar bujias y conectar la maquinita, solo da fallo un sensor de revoluciones... Me ha dicho que parece en muy buen estado, para los añitos que tiene. Asi que esperando que no salga nada mas grave por ahi, no he podido esperar para contarlo.... Ya ire dando mas novedades... y si ni hay que hacerle nada igual lo pinto de premio! Saludetes...

Gracias por la ayuda... esta mañana he dejado al bebe en mi taller de confianza, que es del grupo Bosch, a ver si me solucionan todo... la verdad es que estos han trabajado mucho con estos motores, y aunque no sean de VAG espero que acierten y no empiece a cambiar piezas sin sentido

Bonito te ha quedao Ivan! Pero esas llantas no te pegan naa de naaaaaa

Joe macho tu si pillas el maletero del A6 podrias cobrar entrada... y entrar claro!

Bueno, yo como comercial de coches que te voy a decir de como esta la cosa... muy jodida!! Pero que sepas que siempre hay un roto para un descosido. Asi que con paciencia le puedes sacar dinero a tu nena. Que pena que estemos lejos, si no me lo podias dejar en mi currelo y te lo vendia aqui, que pasa mucha gente y a alguien le podria encajar. Aqui tenemos dos avant tdi del 00 entre 8000 y 9000€, pero con 12 meses de garantia, y eso siempre encarece un pokillo. Espero que se solucione todo, animo!

No, el grupo es que el dueño de Audi tiene varios concesionarios mas... Opel, Chevrolet, Wv, Fiat, LAncia, Alfa, Skoda y Suzuki... Y yo vendo casi de todo menos VAG, porque en mi zona ya hay otro oficial

Lo mio es para medico... he estado esta mañana en el taller de Audi y me ha dado vergüenza pedirles que me pasaran el vagcom, porque estaban muy liados... Yo es que en realidad no trabajo para Audi, pero si que somos del mismo grupo y ya sabes, en casa del herrero, cuchara de palo. Eso si, me hacen descuento en piezas...