Gork-a3

Quizas pueda ayudarte algun forero experimentado (jaimemz) en estos temas......

En mi barrio se llama SINVERGÜENZAS....

Buena elección, creo que no te equivocaras y lo siento por tu experiencia con la anterior marca. En cuanto al motor gasolina, personalmente, creo que Audi esta ahora mismo un paso por encima de otras marcas. Además, decirte que el actual 1.8 Tfsi lleva cadena de distribución, cosa que no se puede decir de otras motorizaciones. En cuanto al precio del coche, solo puedo decirte que algunos foreros estan consiguiendo en algunos concesionarios Audi, descuentos de hasta un 10% sobre el precio del configurador web. Por otro lado, esta Neveco, que hacen algun descuento más.

Le quedan muy muy bien las llantas..... y la suspensión.

Como desmontar paragolpes delantero... creo que esto puede interesar a algun forer@. http://forums.fourtitude.com/zerothread?id...1873&page=1 Fuente : Copy & Paste.

En Ebay quizas...

- Lo suyo, es que antes de pagar, veas si el coche trae todos los extras que solicitaste. Ya que una vez que pagues, la cosa va a estar complicada. Si no puedes acercarte tu mismo, simpre podrías enviar a una persona de confianza para que lo compruebe. - Como bien te han comentado el comercial, tienes la posibilidad de pagar lo que tengas pactado ahora (antes del 1 enero), y esperar a matricularlo en enero, evitando de esa manera la subida de precio que tienen los vehiculos el año que viene (2009). - En cuanto al sobreprecio del navegador, ahí no puedo decirte nada, simplemente intenta pactar con el comercial alguna rebaja o regalo (pedales, parrilla ej:).

1º Utilizar opción de busqueda. 2º Mirar Post de referencias....

Precioso :ranting2: Pd: que lo disfrutes mucho....

Te equivocas, lo pone en el catálogo en el manual y en el tapón de la gasolina. Me refería a que el 1.4 utiliza la de 95. Creo que te puedes haber liado con los TSI con compresor que si dice lo que comentas de la 98 Tienes razon.. son en los Tsi de VW.

Bien hecho.... no te arrepentiras. Pd: Yo tambien he hecho lo mismo, y la primera semana de enero lo tendre en mis manos.

Para el 1.8 Tfsi, se puede utilizar indistintamente la gasolina de 95 o de 98 octanos. Creo que es en el 1.4 Tfsi en el que recomiendan la de 98 octanos. Pd: SI, lo que me ahorro en la correa de distribución lo empleo en repostar gasolina. En cambio tu (2.0 tdi), requiera un cambio de correas y posiblemente, revisar frecuente otros menesteres (nivel aceite, agua)...

Muy buena elección compañero....

Gracias jaime.... Pd: Animo con esos faros.

Pueden surgir problemas con los rodamientos, sistema de suspensión, desgaste de sinlentbloc, rotulas, amortiguadores, etc, o desgaste iregular de los neumaticos.

Pues, si no me equivoco, si instalas un kit de 35w tendrias que utizar unos condensadores o capacitadores que haran: - Regular la potencia del Transformador haciéndolo estable. (Ya que algunos queman el motor del limpia). - Aportar más W para que no de fallo en el cuadro. - Evitar el parpadeo del xenón. - Evitar el fallo de check control o testigo de luz fundida. Saludos..

Yo tambien estoy interesado en esas fotillos... Pd: please.

A ver que os parece esto.... CONCLUSIONES PRINCIPALES 1. Las lámparas de descarga deben estar homologadas oficialmente y adecuarse a la normativa ECE/99, no solamente contemplarla (muchos kits rezan: CONFORME A E99). Dicha normativa sólo permite una disposición concreta de los elementos de la lámpara, unos tipos de casquillo y unas características lumínicas. Los kits existentes no se adecuan a dicha norma por el empleo de un casquillo no reconocido (es como el empleado en lámparas halógenas) y además, todas las lámparas de los kits sólo servirían para faros de proyección pues no llevan elemento reflector en el bulbo. 2. Los faros para lámparas halógenas sólo pueden emplearse con lámparas halógenas y los faros de lámparas de descarga sólo deben llevar lámparas de descarga. Para saber si un faro admite halógena o descarga, en el código de homologación que debe llevar marcado indeleblemente pondrá "H" (para lámpara Halógena) ó "D" (para lámpara de Descarga) Esto invalida completamente el uso de lámparas de una tecnología en faros pensados para otra 3. La necesidad de instalación de un lava faros según ECE/48 implica un desembolso económico importante. Un kit de lava faros universal telescópico cuesta aproximadamente 350.-EUROS mano de obra no incluida. (ejemplo HELLA 8WT 008 549-101) 4. La necesidad de instalación de un regulador automático de alcance universal, según ECE/48 implica un desembolso económico de 450.-EUROS. (ejemplo HELLA 8XX 008 614-011) 5. Cualquier modificación del sistema de iluminación de serie del vehículo debe ser comunicada a la autoridad y debe ser aprobada. 6. Los equipos electrónicos (circuito cebador, alimentadores, etc) deben ajustarse a la regulación de inmunidad a las interferencias radioeléctricas ECE/11. 7. En ninguna normativa oficial ni de ámbito local se reconoce la posibilidad de reemplazar las lámparas de filamento por las de descarga. 8. En algunos comercios se están vendiendo como kits homologados, cuando la única homologación de que disponen, generalmente, es la ECE11, PERO NO ES SUFICIENTE. El comprador de un kit al que se lo hayan vendido como "legal" puede demandar al comercio y, en caso de conflicto con la compañía de seguros por un siniestro o de retirada del permiso de circulación, el comerciante será responsable civil subsidiario. Esto lo recoge la legislación española y más concretamente el código de comercio. 9. La substitución de las lámparas halógenas por el kit ocasiona en ciertas marcas y modelos (AUDI, BMW, MERCEDES, VOLVO...) una indicación permanente de alarma en la consola del salpicadero. Algunos de estos vehículos llevan un sensor de lámpara fundida en la unidad de control que se activa al dejar de llevar lámpara halógena. 10. Los únicos kits con homologación oficial COMPLETA se basan en la substitución completa de los faros y la instalación de lava faros y reguladores de alcance automático, si el vehículo no dispusiera de estos últimos. SÓLO están disponibles para los siguientes modelos: Audi A3, Ford Focus, BMW E39, Opel Astra G3/99, VW Golf IV, Bora y Passat B5 y Mercedes Clase E. Su precio puede rondar más de 2000.-Euros mano de obra no incluida RESUMIENDO * La compañía de seguros, en caso de siniestro, no se hará cargo de responsabilidad alguna (aunque el uso de dicho kit no haya sido un factor del accidente) * Se están empleando temperaturas de color que no están autorizadas para circular por Europa y que causan molestias * Balastos que no tienen probada su resistencia a la alta tensión y pueden producir una descarga mortal al que se encuentre manipulando en su proximidad (no es necesario contacto directo) * Bulbos de proyección en faros de reflexión y en faros de tipo halógeno. El resultado es un haz no uniforme y que causa molestias a otros conductores e incluso puede provocar reflejos al propio conductor * Circular con kits de xenón por las vías públicas puede provocar que nos retiren el permiso de circulación del vehículo. * Los kits de reemplazo completo tienen un coste muy superior al montaje de serie del sistema de lámparas de descarga. He señalado lo mejor que he podido los factores que considero más críticos. Esto lo publico porque de un tiempo a esta parte veo como los peritos que vienen al taller, están empezando a fijarse de primeras en el tipo de iluminación que llevan los siniestros, no dando conformidad a la reparación de coches con kits xénon ilegales. Lo están haciendo peritos de practicamente todas las compañias, supongo que debido a lo populares que son ultimamente este tipo de kits. Esperemos que en unos años se revise la legislación sobre todo esto, y se destensen un poco las leyes para poder instalar este tipo de equipos, porque obviamente bien instalados mejoran la visibilidad y seguridad nuestra y del resto de conductores, pero hoy día esta es la legislación que hay y aunque muchos no la tengan muy clara, no nos exime de cumplirla. Espero haber aclarado un poco todo esto, sobretodo lo concerniente a los seguros, para que a ninguno le pille por sorpresa que no le cubra el seguro si tiene un accidente y tenga que hacer frente al pago de reparaciones y de las indemnizaciones correspondientes si por desgracia, hay heridos de por medio. También algún vendedor profesional de este tipo de kits, podría encontrarse con una desagradable sorpresa en caso de accidente si se demuestra que fue él quien vendió ese kit. Exigid factura si compráis uno de estos kits. La normativa principal a la que hacemos mención es la siguiente : 1. Instalación de sistemas de iluminación en los vehículos E/ECE/TRANS/324/48 2. Lámparas halógenas de filamento, descritas en la normativa E/ECE/TRANS /324 /37 3. Faros para lámparas halógenas de filamento E/ECE/TRANS/324/8 y 20 4. Lámparas de descarga, descritas en la normativa E/ECE/TRANS/324/99 5. Faros para lámparas de descarga en la normativa E/ECE/TRANS/324/98 6. Sistemas lavafaros E/ECE/TRANS/324/45 7. Requisitos de inmunidad radioeléctrica E/ECE/TRANS/324/11 Fuente: http://www.clubvwgolf.com/foro/showthread.php?t=88908

Esto es como el tema de las matriculas pequeñas, quedan muy chulas, pero por ello no quiere decir que yo la pueda instalar en mi coche a si, sin más. Tengo entendido que es necesario un "certificado de homologación" de fabrica, al igual que ocurre con las lunas tintadas y si no dispongo de ello, corro el riesgo de que me paren algun dia y me emplumen.

Quizas fallo leve en el respectivo informe de la Itv, o multa de los verdes por deslumbrar a otros conductores.

Menudo misilaco.... y pitolazo.

Menuda pasada ......

Misma medida SI se trata del A3 Restyling, si es posible.

En el post de referencias esta la del acelerador completo. Pd: Cual sería la del embellecedor unicamente??.

El otro dia estuve en el conce, y me llamo la atención un embellecedor de aluminio que lleva el nuevo a3 cabrio en las manetas de las puertas. Sabria alguien que referencia tiene?? Pd: Os parace truñing??