jlpenalver

Hola,

hace suficiente ruido el ventilador? Si el ventilador llega a coger sus revoluciones y no sale aire lo que hace es batir el aire. Eso significa que hay algo que no deja de salir el aire. Si es esto, el problema es alguna trampilla que se ha quedao pillada.

Otra opción es pasar el vagcom, yo se lo hice al mio y hizo un chequeo del aire incluyendo servo motores, trampillas, etc.

Pero de todas maneras. Vas al concesionario, y le dices al colega que te lo dé por escrito que no es ninguna anomalia, que es una cosa normal del modelo. Veras como no te lo dá. Por eso, "es un problema" que tienes en el coche.

Otra opción, es cuando veas por la calle otro igual que el tuyo, lo paras y le dices que te encienda el clima, le explicas el tema y compara.

Saludos

Hola a todos.

Yo lo he cambiado yo mismo y tampoco es para tanto....

Si es verdad que hay que seguir unas indicaciones, pero son muy simples, nada del otro mundo.

En 20 minutos está cambiado. Son unos 7.5 lts. Yo no compré el original de la casa, primero por que no pone ningún tipo de especificaciones del aceite y segundo por el precio. Yo en mi caso utilice un CEPSA ATF 70 PROFESIONAL que sale mucho mas barato que el original. El original sale a 14€ el litro en botes de litro y el cepsa me salio creo recordar que 25€ los 5lts.

Como os digo, no es dificil, lo unico que tienes que tener es un foso u otro modo de subier el coche lo suficientemente que sea comodo.

Si alguien se anima, que se ponga en contacto conmigo y lo guío.

Saludos

Os pongo el link del brico:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2238912

Hola Fergar

Supongo que lo del turbo irá acorde con la electrónica, caudalímetro, etc. Por lo que he leido por internet, se le cambia la voluta de admisión, pero claro, la voluta, el compresor, etc. La idea es que el turbo baje de revoluciones pero con la misma presión de soplado. Esto se hace para aumentar la capaciad del turbo y así aumentar las prestaciones del motor. Pero hacerlo solo para que valla mas desahogado... no se. En una conducción normal el turbo no sufre. Ten en cuenta que en el momento que quitas el pie del acelerador descarga la presión, por eso se escucha que deja de silvar. Tambien al tener geometria variable, van a menos vueltas. Con la geometria se consigue enpuje a bajas vueltas, con lo cual no necesitamos alcanzar tantas revoluciones.

En lo del desmontaje, no uses afloja-todo en los tornillos, aunque los veas como oxidados, salen perfectamente. Para uno de los tornillos de atras tendras que cortar una llave para que te de el juego y así poder aflojar.

Si no desmontas el eje, no tienes que equilibrar. Esto depende si te tiraba aceite o no. Si desmontas tines que poner el kit de reparación (casquillos, etc)

En lo del vacio, no se seguro como se mira, pero creo que con el VAG COM se puede ver la depresión que produce la bomba. De todas maneras, quita el cubre motor y mira si el vastago se mueve al desconectar el tubo de la valvula. Tambien pon el labio en el tubo haber si hace vacio.

Ya nos cuentas

Saludos

Hola,

Tengo entendido que vale para cualquier llave de audi pero no te lo puedo decir con seguridad.

Lo del tema de si en el sillón delantero o trasero, depende siempre del tipo de silla que utilices. La que yo tengo puede ir en el sentido de la marcha ocupando cualquier plaza del coche hasta los 18kg. Tambien depende de los airbag que tengas en el coche. Yo llevo 8(delanteros, delanteros/superiores, laterales y traseros laterales) y tengo la silla puesta en en la trasera derecha, pero quiero pasarla a la del centro. Estando bien sujeta con sus anclajes correspondientes, no hay problemas.

Saludos

Hola, no lo pienses mas. El problema son las guias del cristal. Cambia las dos que por 6€..... y veras la diferencia. Al mio le pasó lo mismo y despues del cambio perfecto.

Saludos

Hola a todos.

Yo no se, pero el mio no se comporta asi. Antes de la limpieza de los colectores y turbo era mas lento pero igualmente no era para tanto. No se si tiene que ver que el mio es Tiptronic.

Hombre, no es que le des un acelerón y te pegue al asiento..... Siguen siendo "CULOS GORDOS" pero al mio le noto alegria.

Habeis mirado todos los tubos de goma que van hacia la geometria variable del turbo? Igual pierden vacio y no os funciona la geometria en baja.

Tambien podria ser va valvula de control de la geometria, que no deje de pasar vacio.

Otra opción es que tengais la geometria variable atascada o gripada y no regule.

En lo del tema de la maquina para limpiar los colectores, quien se meta y desmonte, que se ponga en contacto conmigo y yo os hago el favor de limpiarlos. Eso si, los tendréis que mandar por transporte.

Saludos

Hola,

No suben, pero, suena el motor?

Los lavafaros suben por presión de agua. Si la bomba está chunga o tienes una perdida de presión no suben. Mira si funciona la bomba (si se escucha de funcionar o si al darle cae agua al suelo.)

Saludos

Hola,

Hay un kit para hacerlo uno mismo. Lo puedes comprar en el conce y ademas no es caro.

Por lo que he leido no es una cosa dificil pero yo no lo he hecho.

saludos y mantednos informados

Hola

El aire acondicionado en un coche resta de 10 a 15 cv de potencia. No deberias de notarlo tan drastico. gual tienes algo mas de motor. Has pasado el VagCom?

Saludos

Hola, al tiptronic no es necesario cambiar el ATF. Si se lo cambiar es por perdodas o por reparación. Hay dos post en los que hablo de todo eso y mas. (mantenimientos y ATF)

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2238912

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...imientos+varios

Espero haberte ayudado.

Saludos

Hola, podria ser que tengas la lámpara fundida en el cuadro. Es la unica que es una bombilla y no un led. O eso o el pulsador está malo.

Saludos

Hola amigo jacobos

Eso que notas es el autochequeo del ABS. Es normal.

Saludos

Hola, lo del espadin creo recordar que no es dificil, lo que el tema del codificado creo que hay que pasar por takilla (conce)

saludos

Hola

Sangre_quattro, yo se lo he cambiado a otro de un amigo que el sintoma que daba es que cuando entraba en una curva mas o menos rápido se le subia de vueltas el motor, como si le patinara el "embrague". Despues del cambio, perfecto....

Gtimilo, tu mismo, yo lo unico que he cambiado en los dos coches a los que se lo he hecho es el ATF, tamiz y junta (compré 2 garrafas de 5lts y me ha sobrao lo mismo en los dos). NADA MAS. Ten cuidado no te quieran meter un gol.

Saludos y ya sabeis, preguntad lo que sea.

Si os animais a hacerlo vosotros mismos, poneros en contacto conmigo y os explico todo el proceso.

Saludos

Hola azhazhel y fergar

Azhazhel, Te han cambiado solo el ATF? o tambien el tamiz y la junta.

Fergar, un detalle curioso. No se si el ATF del tiptronic es el mismo que del multitronic, pero sabes que Audi, el ATF del tiptronic lo venden solo en botes de 1ltr.?

Si la propia casa no ha sacado un programa preventivo para este tipo de cambio es que no es necesario, Yo me puse en contacto con ZF y ellos me dijeron que no es necesario el cambio, que si se le quiere hacer, bien, pero que no es necesario.

Saludos

Hola gtimilo. Te cuento:

No es un proceso dificil. Yo lo hice.

Te pongo el post donde lo cuento todo.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...p;#entry2238912

El ATF: mientras sea DEXRON II o DEXRON III es valido. Olvidate del oficial. 13€ por litro en botes de 1lt. UN PASOTE. Yo compré en una gasolinera un CEPSA PROFESIONAL ATF 70 DEXRON II a 20€ los 5lts. La caja hace un volumen de 7.5lts.

No se si lo habias leido, pero está todo explicado muy clarito.

Si tienes alguna consulta no dudes en preguntarme

Saludos

Hola Sangre_quattro

 

En principio el TIPTRONIC no necesita ningún mantenimiento. Eso es lo que dicen el Audi. No hay ningún tipo de gama de mantenimientos preventivos respecto al tiptronic. Si en el MULTITRONIC que por lo visto hay un mantenimiento cada 60000Kms.

No se si has leído todo el post. Yo en mi caso, le he cambiado el ATF porque en una reparación, en un descuido, puse en marcha el motor sin poner tus tubos de refrigeración del ATF al radiador y casi se me quedó sin ATF. Si no llega ser por eso, posiblemente no habría tocado nada.

 

Yo cambié el ATF (automatic transmision fluid) y el tamiz (o filtro, o decantador, como se le quiera llamar) que es un filtro que va dentro del carter de la caja de cambios. El volumen de ATF que lleva la caja son 7.5 lts. Calcula a unos 8-10€ litro. Mas la junta y el tamiz si quitas el carter.

 

El proceso de cambio de aceite no es simple como el del aceite del motor, hay que seguir un procedimiento, estar el coche a una determinada temperatura, etc.

 

Espero haberte ayudado.

 

Saludos

Hola Navangel

Lo de los 60000km es para cajas multitronic, para el tiptronic no existe intervalo de mantenimiento. En los procedimintos de trabajo de AUDI, dice que se reponga el aceite y se compruebe el nivel. Solo dicen de cambiar cuando hay una intervención en la caja.

Saludos

Hola, o**** put*, lo siento...

Bueno, por lo menos miralo por el lado bueno, no estas en el cuartelillo por darle una paliza a un tio al que has encontrado dentro de tu coche intentando robarte....como me pasó a mi <_<

Encima el pavo me denunció por haberle pegado....

Por lo menos, no has tenido que pagarle encima una indenización.

Me dijo el guardia civil que la proxima vez lo tire por un barranco y problema arreglado...

TIENE c*** LA JUSTICIA ESPAÑOLA......

Pues lo dicho, lo siento.

Saludos

Hola, Bienvenido....

Mira que son cab***es los monos de Gibraltar. Yo soy de Algeciras y he estado varias veces viendo los monos, y como no les des comida o no le guste la comida que les has dado, se cuelgan de los espejos, les dan tirones a la antena, etc....

Saludos

Hola.

Yo cuando pasé la ITV al mio, me hicieron encender y apagar varias veces tambien. Pero hay veces, y sobre todo a primeras y ultimas horas que están un poco "desmotivados" y "pasan un poco".

Cuando yo la pasé, no midierón anchos de ejes, ni me pidieron homologación de llantas ni nada, solo me hicieron encender dos o tres veces las luces.

Saludos

Hola compañeros.

Siento deciros que la unica solución es ponerla nueva. Yo lo he hecho hace poco. En madrid, MENIGAR, se llaman. 180€ mas iva. Ahora no veas como se ve el FIS nuevo. Es una alegria.

Saludos

Hoal Fergar.

Le has metido mano este fin de semana al coche?

Di como te ha salido o si vendes un coche por piezas sin caja de cambios...... jejeje

Saludos

Lo siento mucho. Fuerte abrazo para ti y los tuyos en este momento.

Saludos

Hola, en mi coche estan en los marcos superiores de las puertas, tanto delanteras como traseras, lo que ya no se si lo que dice gordon es otro o es el sensor de infrarojos???

Saludos

Hola una pregunta a todos los que llevais xenon no original.

Habeis intentado pasar la itv con ellas puestas? si solo hablamos de la altura y tal...no deberia haber problemas, siempre que esten a la altura reglamentaria deberia de pasar. Yo no he visto nuca en ITV ponerse el pavo a revisar todos los accesorios originales o no originales que tiene el coche.

De todas maneras está claro que las teneis que demontar. Pues es tan simple como ir, intentar pasar y si te hechan para atras, con ponerte en la salida, cambiar y volver a entrar, todo arreglado. Si te hechan para atras no tienes que volver a pagar ni nada parecido, ni repercute negativamente en nada, y ademeas tienes un mes para hacer todo lo que te saquen.

Os asombrariais de lo que se ve en una ITV (mi hermano trabajaba en una).

Saludos

PD. Se puede hacer extensivo a todo lo demas no original como colas de escape, separadores de ruedas, etc