jlpenalver

Hola, en mi coche estan en los marcos superiores de las puertas, tanto delanteras como traseras, lo que ya no se si lo que dice gordon es otro o es el sensor de infrarojos??? Saludos

Hola una pregunta a todos los que llevais xenon no original. Habeis intentado pasar la itv con ellas puestas? si solo hablamos de la altura y tal...no deberia haber problemas, siempre que esten a la altura reglamentaria deberia de pasar. Yo no he visto nuca en ITV ponerse el pavo a revisar todos los accesorios originales o no originales que tiene el coche. De todas maneras está claro que las teneis que demontar. Pues es tan simple como ir, intentar pasar y si te hechan para atras, con ponerte en la salida, cambiar y volver a entrar, todo arreglado. Si te hechan para atras no tienes que volver a pagar ni nada parecido, ni repercute negativamente en nada, y ademeas tienes un mes para hacer todo lo que te saquen. Os asombrariais de lo que se ve en una ITV (mi hermano trabajaba en una). Saludos PD. Se puede hacer extensivo a todo lo demas no original como colas de escape, separadores de ruedas, etc

Hola Sangre_quattro En principio el TIPTRONIC no necesita ningún mantenimiento. Eso es lo que dicen el Audi. No hay ningún tipo de gama de mantenimientos preventivos respecto al tiptronic. Si en el MULTITRONIC que por lo visto hay un mantenimiento cada 60000Kms. No se si has leído todo el post. Yo en mi caso, le he cambiado el ATF porque en una reparación, en un descuido, puse en marcha el motor sin poner tus tubos de refrigeración del ATF al radiador y casi se me quedó sin ATF. Si no llega ser por eso, posiblemente no habría tocado nada. Yo cambié el ATF (automatic transmision fluid) y el tamiz (o filtro, o decantador, como se le quiera llamar) que es un filtro que va dentro del carter de la caja de cambios. El volumen de ATF que lleva la caja son 7.5 lts. Calcula a unos 8-10€ litro. Mas la junta y el tamiz si quitas el carter. El proceso de cambio de aceite no es simple como el del aceite del motor, hay que seguir un procedimiento, estar el coche a una determinada temperatura, etc. Espero haberte ayudado. Saludos

Pues ya sabes, cualquier cosa avisa. Saludos

Hola, exactamente lo que desconecta son los volumétricos de la alarma. yo lo decubri cuando deje un dia al perro mientras compraba en un kiosco. Pensé que se me habia jodido la alarma o algo asi. Lo miré en el manual y decia eso. Saludos

Hola Fergar. me alegro de lo de la perdida de aceite. En lo del ruido del turbo, el mio no hace nada raro que yo le haya escuchado. Observalo bien. Si te pones a hacerlo, llamame y te voy comentando. 678524529 o 956601785. En lo de las piezas, en principio, creo que no c¡necesito nada. Lo unico que no tengo es el cubre carter que lo partió mi mujer dando marcha atras con un badén, pero por el momento, ahora que viene el verano, no se lo pongo. (asi va mas aireado...jejeje) Ya sabes, cuando vengas da un telefonazo y nos vemos. Y dime lo del ATF si necesitas ayuda.

Hola Fergar. Mi mujer es de Los Barrios. De ahí hasta mi casa, apenas 10m. Dame un toque y nos vemos si quieres y ya de paso hacemos lo que sea. Saludos

Hola La junta del carter: 01V 321 371 Tamiz: 01V 325 429 Esasson las referencias del tipo de caja del mio. ( Motor AFB y caja DEQ). confirmalas en audi y listo. Cuando te pongas, ya sabes, avisa y te comento Saludos

Hola, pues ahora mismo no lo sé. Te lo tengo que mirar. La junta del carter del ATF va a parte. Necesitas: 1 Junta del carter ATF 1 Tamiz 8lts aprox. ATF Dexron II o Dexron III Mañana en un rato te miro lo de las referencias Saludos

seria algo como esto (tiene c*** que yo sea delineante y halla hecho esta m**** de dibujo....) Dibujo.bmp

Hola, si es muy facil. Te puedes buscar un ttrozo de cuadradillo de 60 x 60 o ASI. Por el lado superior le haces un taladro con la broca mas grande que puedas (10mm por ejemplo). Por la parte inferior le haces otro taladro de la mitad por ejemplo y al suelo lo agarras con algún tipo de tirafondos de 5mm o 6mm y lo atornillas desde el taladro superior (que es mas grande para eso, para que entre el vaso de la toclé por ejemplo. No se si me he explicado? si tienes alguna duda, dimelo y te hago un esquemilla. Saludos

hola, te propongo otra opción aunque mas cara: Cambia de garaje....jejeje Es broma. La mejor opción es la de Tourist, de esa manera siempre estara en el mismo sitio y así no tendras que dar con el para golpes en la gomaespuma. No creo que a los agarres del paragolpes le haga mucha gracia dar una y otra vez con la gomaespuma aunque sea despacio. Saludos

Hola FERGAR. Yo le he puesto Dexron II y no calenté la lata. Hay que hacer un proceso para meterlo. Cuando te pongas me avisas y te comento mejor sobre la marcha. Lo que dices de la 2ª y 3ª, no creo que sea el convertidor de par, sino, lo haria siempre. Me inclino que sea, o valvula o la etapa jodida, pero mas me inclino por las valvulas de esas etapas. Yo primero cambiaaria el ATF por si mejora. La arena de chorreo, de lo mas facil. Arena de filtro de piscina. (esa misma te sirve). Facil,no? Si tampoco tuvieras, avisame y te mando 2 o 3 kg de arena de silice. Espero tus consultas....jejeje Un saludo

Hola Fergar. Ten en cuenta que la tapa del filtro es de plastico (polifibras) y con tener cuidado al apretar es suficiente. Aprietas con la llave hasta que se empieze a poner duro y poco mas. En lo de la cabina de chorreo, tu mismo. Solo tienes que buscar pistolas de chorreo. (las hay por 50-60€). Con la de ultrasonidos, no se si las hay tan grandes como para meter los colectores, pero seguro que tiene que costar una pasta. Ademas, son cosas distintas y tienen usos distintos. Yo no me la compraria. Saludos

Hola Fergar. En lo del tapón del carter, te ha metido una de indios el coche tiene su tapón de carter como el 100% de los coches. Esa es la tapa del filtro de aceite. Puede haber 2 opciones: 1ª: que no le ha puesto la junta a la tapa y por eso pierde. 2ª: que ha pueto la tapa trasroscada y por eso no hace el cierre correctamente. Es dificil, pero cosas peores he visto. Quita tu esa tapa y mira si tiene junta. Yo le he puesto el filtro original (que ademas es mas barato que los que hay por fuera) y trae ademas del filtro, la junta de la tapa y la junta del tapón del carter. Yo quitaria tambien los colectores que van hacia las culatas, ya que estas puesto, haz el trabajo completo. La EGR, sin problemas, chorreo y como nueva. http://www.aslak.es/pdfs/13-EQUIPAMIENTO%20TALLER.pdf Pag 319. Esta es la mia REcuerda MARCA: ASLAK. En cualquier tienda de herramientas, ferreteria, tienda de materiales, etc. https://www.interempresas.net/MetalMecanica...sp?Ref=0/141868 http://cgi.ebay.es/CABINA-CHORREAR-ARENA-M...6QQcmdZViewItem Saludos y pregunta lo que necesites.

Hola FERGAR. En lo del aceite te entendí mal, pensé que lera del ATF. Si te ha facturado 6lts. no está mal. Ten en cuenta que nuestro motor con el cambio de filtro incluido hace 5.6litr. y te ha facturado 6, no lo ceo descabellado. En lo que dices que pierde, puede ser por alguna junta o reten. Mira el nivel Y dime como está. Para quedarte mas trankilo, puedes hacer una prueba, que aunque es un poco rudimentaria y guarra, es eficiente. ( si no tienes bomba de vacio para sacar el aceite por la varilla). Te metes debajo, pones un cacharro y quitas el aceite del motor. Si no quieres quitarlo todo, no hace falta. Vuelves aponer el tapón y con el mismo aceite que has sacado rellenas hasta ponerlo a nivel otra vez y ves si te sobra mucho. La recomendación del plastico es que no toques nada. A unas malas, el caudalimetro lo puedes limpiar con un limpiador dieléctrico tipo CRC o similar. Aseguraté de que disipe solo. Pero que yo no tocaria nada si no te va mal. mira todo lo que yo le hecho al mio y el caudalimetro no lo he tocado. Los plasticos no cogen suciedad como para tener que limpiarlo. El fitro de recirculación de gases tienes 2 opciones: 1ª: Ir a audi y pagar los 67€ que vale. 2ª Lo quitas, lo metes en un cacharro de plastico y lo sumerjes en gasolina, todo un dia. Despues coges con esa misma gasolina y un cepillo y le das bien para que sulte los restos blandos de todo el dia anterior. Despues, con gasolina limpia, le das dos o tres lavados, según suciedad. Total 3€ de la gasolina y ya me cuentas el acabado... Lo de la cabina era coña.. , te metes en internet y pones "cabina de chorreo" y te salen 2000. http://es.y-o-w.com/Maquinaria/Cabina+de+c...l,subcategory_1, Es la primera que me ha salido. Es muy parecida a la mia. Ya es cuestión de gustos. Tambien, si quieres, me puedes mandar las piezas por agencia de transporte y al dia siguiente te las envio otra vez. Lo unico que pagas, los portes de los envios. No me importa hacerte el favor. (lo hago extensivo a quien quiera) En principio, creo que eso es todo. Si tienes alguna duda mas, ya sabes donde estoy Saludos.

Hola FERGAR. Te ayudaré en todo lo que pueda. En lo del tema del aceite de mas. No se como le ha podido meter un litro de mas, ya que cuando tiene el nivel correcto, lo tira por el mismo sitio por donde lo estas metiendo. El proceso tiene que hacerse siempre con el motor en marcha. Te recomiendo que quites tambien los colectores que van a las culatas, ya que tambien estan muy sucios, y ya puestos..... Para eliminar la carbonilla, yo lo hice en 3 partes. 1ª. dejar metidos los colectores en desengrasante industrial (de esos que hay en los talleres que están en unas cubetas rojas con una bomba y una brocha). 2ª por 3€, te vas a un lava-coches de esos de pistolas a presion con agua caliente y le das por todas partes. (mejor lo haces de noche, porque no veas como queda todo de salpicaduras...... ) 3ª Chorreo con arena. Sin dar mucho por las zonas donde despues van las juntas Respecto a lo de las juntas. SI. Ya que tienes desmontado, lo mejor es meter las juntas nuevas. Ahora mismo no se las refecrencias (tengo que mirar si tengo por el garaje la factura de AUDI). Si tienes el ETKA, las puedes mirar y si no, directamente en el concesionario, les pides que te impriman el despieze y le señalas que juntas son las que quieres. Te recomindo que vallas directamente al conce. ya que por fuera, las que hay son mas caras que las originales. En una de las fotos, se ven el numero total de juntas. con la de la tapa del carter del ATF que es la mas cara (24€) todas salienron sobre +-60€ creo recordar. En lo de la cabina de chorreo... te vendo una..jejeje La compré en ebay, a una empresa en barcelona y me costó puesta en mi casa 220€. Es de la marca ASLAK. Normalmente, cualquier tienda de herramientas tienen el catálogo de ASLAK. Despues me busqué un saco de arena de silice y listo. Tambien vale la arena de filtro de piscina, aunque lo mejor es el corindon. En principio, cualquier arena vale..... lo nico es que tienes que ir haciendo prubas antes de meterle a los colectores, pero que en esto, tardas 2 minutos. Cuando ves que tira arena y va comiendo como tuq kieres. Tienes que jugar con la presión del aire. A partir de 2kg empieza a tirar. OJO, no pongas la mano sin los guantes como hice yo.... por que es como cuando te caias de chico con el patinete y te hacias polvo las manos, codos, rodillas etc....... Para cualquier duda, progunta lo que kieras. Saludos

Hola, no tengas miedo en quitar el cuadro. Te han contado una pelicula de vaqueros...... Es de lo mas simple. Ademas, no tienes que desmontar la parte de la electrónica puesto que los aros van en la zona delantera. Para los que los teneis puestos; Donde los habeis comprado? es que es una de las cosa que quiero hacerle. Saludos

Hola. Respecto a lo del cante del Xenon. El otro dia vi un renault 5 con xenon ademas de los 101 alerones, pegatinas, chapitas pegadas y un largo etc. Por que o tenia el telefono a mano...que sino... Yo creo que si ven un coche con xenon y que esté dentro de las fechas en las que se empezó a montar el xenon y simpre que esté bien reguladas no deberia de haber problemas. Tambien os digo que cuando fuí a pasar la ITV, me hicieron de apagar las luces varias veces y darle al lava-faros. Hay gente "pa to"

Hola a todos. Me uno. Nombre usuario/nombre real: jlpenalver / José Luis Localizacion: Algeciras. Materiales: Vag-com, Etka, Autodata. Montajes: Limpieza de colectores de admisión, EGR, Turbo, geometria variable y mecanica en general. Reparación FIS. Conocimientos: Mecánica, electricidad, frio y algo de electrónica. Intentaré ayudaros en lo que pueda. Saludos

Hola, con el tema de los lava faros no te vale una bomba cualquiera, tiene que ser una bomba de alta presión. Haz una prueba a intentar levantar con la mano un eyector del lavafaros de alguien que los tenga, veras la fueza que tienes que haccer. La bomba va incluida en el mismo deposito. Lo que no se, es si el normal trae el sitio para la bomba y tiene un tapón puesto o es un deposito especial. Saludos

Hola, la pega q puedes encontrar es la misma que con el tuyo, lo que cambia es la carroceria y la suspensión, pero esas cuestiones te las puede aclarar mejor alguien que tenga uno. Y por que desconfias? mas o menos, de esa fecha coinciden los km. Saludos

hola, pues parece que es la bomba inyectora o de inyectores, pero no estoy seguro si te tiene que dar algun mensaje en el FIS o encenderse alguna d las luces del cuadro como la de los calentadores o algo AS. busca a alguien a tenga el vag por tu zon a y se lo pasas. saludos

Ostiassss, como te has hecho de un cockpit de un F16....? Yo hace años monté en uno de esos biplazas. No veas que pasada, aun tengo ganas de potar....jejeje Saludos

No hombre, Si te indemnizan y la aparición es posterior, el seguro se hace cargo del coche. Digamos que ya es del seguro.