jlpenalver

Hola, que hay que hacer para cambiar un cuadro de instrumentos por otro? El problema es que my FIS ha muerto y estoy pensando en comprar un cuadro de un desguace para ponerselo. Me han dicho que no es tan simple com llegar y conectar. Mi coche es un A6 2.5 TDI del 98-99. Queria que me hecharais una manio para ver que solución es la mas factible; o comprar un FIS nuevo y soldar o un cuadro de un desguace. Un saludos a todos. Nota: en este post esta mas ampliamente explicado todo el proceso: http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=183118

Hola, pero claro, ahora tengo que hacer que el del desguace me mande una copia de los papeles del coche... la cosa se pone mas fea. Y eso no se puede hacer montando el cuadro en el coche y entrando con el VAG? o copiar del mio y poner en el nuevo. Hace tiempo hable con una persona que podia hacer cualquier cosa en uncuadro demontado com quitar km, etc. Creo que la empresa era cuadros digitales o algo asi. Un saludo

Gracias seto. Y como se consigue el loggin del nuevo? tengo pensado comprarlo en un desguace. El hilo que he utilizado es uno parecido que tambien he usado para lo de los chips. Espero tu respuesta y un saludo

Hola a todos. hoy me han contestado de varios desguaces en los que hay el cuadro de instrumentos. Ronda sobre los 150€ - 180€ y solo el FIS sale 85€. Ahora bien. Mi coche es un A6 2.5 TDI del 98-99 (no lo tengo muy claro) y he leido algo que a partir de no se que fecha el antirobo está en el cuadro, y que si es anterior se puede poner directamente sin hacer nada. Haber si me hechais un manita ya que no se que es lo que hay que hacer con el cuadro "nuevo". (codificación, etc.) Saludos

las ultimas. Lo azul es el hilo que he comentado, lo que pasa que en la foto no se aprecia. La otra es donde va soldada a la placa base. Saludos y espero vuestros comentarios.

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Hola a todos, com dije me he puesto con el FIS. Desmonté el cuadro y lo abrí con mucho cuidado. Al hacer esto me dí cuenta de que ya estaba "magreado". Al llegar al Fis lo desmonté con mucho tiento y vi que tenia una pista rota de la soldadura. En mi caso el cuadro es VDO y mi coche un A6 2.5 TDI del 99 y el fis va soldado, ni tiras de gomas conductoras ni nada; la pantalla va soldada a la placa base y no admite ningún tipo de limpiezas de gomas ni nada. Tiene dos gomas en las que va puesta la pantalla pero solo son silent-block de goma para las vibraciones. Debajo del FIS hay una pantalla de plastico como las de las pegatinas esas que si las ves desde un angulo ves un dibujo y si lo ves de otro angulo ves otro. debajo de ese plastico hay una lámina de color naranja fuerte. Bajo esa, están todos los leds que iluminan el FIS y un hilo haciendo zig zas que no se para que es. Vi que tenia una pista de soldadura rota y con mucha calma hice una pista nueva y la soldé. Monté todo el conjunto y lo prove en el coche, y aunque no habia ganado el 100% de las lineas, habia mejorado considerablemente. El hecho es que al ir conduciendo pegó el pantallazo. Volví a desmontar y habia otra pista rota justo la siguiente a la anterior. (posiblemete de toquetear todo y de dar calor con el soldador de haya quedado tocada) El hecho es que es tan sumamente pequeña que es imposible soldar sin dar a las de los lados y eso que el soldador que he utilizado tiene una punta de 0.5mm. Total que me he quedado sin FIS. El resto del cuadro va perfecto pero claro, cuando suene algún mensaje no voy a saber cual es. Ahora hay dos opciones, conseguir otro cuadro de un desguace o comprar un FIS nuevo y soldar. Sabeis cuales son los pasos a seguir para poner otro cuadro? Hay que hacer algo con el cuadro antiguo y el VAG o algo? y si sabeis si valen otro tipo de cuadro como el del A4 o algo. es para buscar por los desguaces. Y si sabeis donde b¡venden los FIS nuevos. Un saludo Ahh, si alguien vende alguno o sabe donde acepto ofertas...jejeje

Hola. Sabeis de algún desguace puedan tener algun cuadro? Saludos

Hola, el tema es que si no es mucho lo que hay que armar para el cambio del cuadro por otro (codificación o yo que se) hago un cambio completo, si no, compro un FIS y lo sueldo. EL tema de las soldaduras, son pequeñas pero no creo que haya muchos problemas. Un saludo.

Hola, llevan dos, ese puede ser el problema. Prueba a poner otra un saludo.

Hola, FIS MUERTO. Al principio todo funcionaba pero al rato de ir andando con el coche, zas.. pantallazo. El cuadro estaba ya tocado del dueño anterior y yo he soldado una pista que habia rota...... pero se ve queno ha vaalido para mucho perque se ha roto otra, justo la siguiente. Total, que compro cuadro o FIS. Sabeis cuales son los pasos a seguir para poner otro cuadro? Hay que hacer algo con el cuadro antiguo y el VAG o algo? y si sabeis si valen otro tipo de cuadro como el del A4 o algo. es para buscar por las chatarras. Un saludo Ahh, si alguien vende alguno o sabe donde acepto ofertas...jejeje

Estoy con los mantenimientos previstos que había comentado la semana pasada, un poco por la urgencia de la pérdida de refrigerante (picado el radiador), y al sacar el radiador para acceder a la distribución, salió aceite negro, por lo que tendré que cambiarlo, ya confirmado por el mecánico que me lo está haciendo. En cuanto a ir por el sur, no lo descarto; tengo una hermana en Marbella y posiblemente me acerque en Semana Santa. Si hay posibilidad no tengo inconveniente en quedar, pero ... para tomar una cerveza sin alcohol. Muchas gracias y enhorabuena por tu trabajo. Pues bueno, ya sabes que tienes unas cervezas pagadas... solo tienes que decir lugar y hora. Podemos hacer una kedada. Saludos

hola y bienvenido... "yo de ti no lo haria forastero...." Yo hace tiempo lo intenté y aun me tiemblas las piernas cuando pienso en todo lo que hay que cambiar del coche para que te sirva. Que recuerde, hay que cambiar capó, aletas, paraglpes, calandria, rejillas inferiores, frontal interior, faros, pasos de ruedas, etc......... solo para el paragolpes, como que no interesa. Un saludo

Hola, yo hace poco he hecho algo de esto. He cambiado una de las juntas de las tapas de balancines y los retenes del cigüeñal. Si son los retenes del cigüeñal, tienes que sacar la distribución con todo lo que comprende. Podria ser por el tubo del engrase del turbo o el tubo de la salida del aceite del turbo (ambos lleban unos retenes de silicona). SSaludos

Hola, como dice madmack puedes utilizar una jeringa, pero si piensas cambiar el ATF......muchos jeringazos tienes quedar...jejeje Ten en cuenta que son 7.5 lts. Ya que estamos con los hobbys, podemos decir cuales tenemos... Empiezo yo: Todo los que sea de radiocontrol....(aviones, helicopteros, coches, barcos, submarinos, etc) pero principalmente aviones y helicopteros. Y ya que estamos, quiero vender un coche RC. Un Tamiya 1:10, el Ford F350 nuevo, solo empezado a montar... Saludos

Hola, yo tambien estaria interesado en los del tema de la laimentación para no tener que estar conectando en el coche. En esta ssemana quiero desmontar y ya os contaré. Un saludo

Hola, mas abajo he hecho un brico de como cambiar y mirar el nivel del ATF. http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=182141 Saludos

Hola, to tambien tengo algunos cochecillos (2x1:8, 1x1:9 y 1x1:10). Yo lo hice con la bomba de combustible electrica pero puedes utilizar cualquier tipo, lo unico es que al ser mas denso el liquido a mover tardará mas. Un saludo

Ahh, se me olvidaba. La yo la temperatura no la miro en el VAG por que solo lo he conectado 1 vez. (lo tengo desde el viernes pasado). Por eso, estando el motor parado, con que esté al ralentí 15 o 20 m es suficiente. Un saludo

Hola, el nivel se mira desde abajo. Tienes que tener el coche metido en un foso. Esperas que el motor esté frio y lo arrancas sobre 15 o 20m (dependiendo del tiempo que haga) al ralentí. Quitas en tornillo y compruebas el nivel. En principio, al quitar el tornillo no cae ATF puede, o que esté bien de nivel, o que esté un poco bajo. Coges, empiezas a meter ATF hasta que empiezen a caer algunas gotas y ya está. Mira si lo tienes suficientemente claro y si no, me vuelves a preguntar. Para eso estamos. Un saludo.

Hola fergar, en la tapa del carter de la caja de cambios hay dos tornillos, uno grande y otro pequeño. El grande es el nivel y el pequeño el de salida del ATF. en el momento que empieza a rebosar el ATF ya está el nivel. Tienes que verlo con el motor en marcha Saludos

Hola, podriamos plantear una kedada para mantenimientos. Teniendo en cuenta lo que te ahorras en mano de obra.... y ademas viajas.. Yo en breve me meteré con el fis. ATF ADMISIÓN FIS TURBO ETC. Por mi parte estoy dispuesto. Ademas yo tengo sitio. Saludos

Hola PacoA6, en mi caso, si no hubiese tenido la perdida de acite no lo hubiese cambiado. Yo perdí como 3 o 4 lts y no me fiaba. De hecho, me costó mucho salir del garaje y llegar al taller de mi vecino. Para ver el vivel, tienes el tornillo del nivel. Y del color no te puedes fiar. En el mio, despues de los 15mts. con el motor en marcha, cuado volví a reponer ATF y empezó a rebosar, ya tenia un color mucho mas oscuro, como si estubiese sucio y solo llevaba 15 minutos funcionando. Si quieres, te vienes para el sur y lo cambiamos en un rato. jeje. pero en serio ehh.... Saludos

Hola. Gracias a todos. Con lo del tema del lavado se puede hacer lo que uno quiera. Te cuento Sunrise1: Mi coche tiene 10 años, supongamos (seguro al 99%) que nunca se le ha cambiado el ATF con lo cual tiene 10 años. Si se le queda dentro una pequeña cantidad del ATF antiguo (otra cosa es que haya habido averías y se hayan desprendido muchas partículas metálicas, entonces si es bueno hacer una limpieza y gastas como 5 litros mas) y se mezcla con el nuevo, la proporción es muy pequeña y no va a variar las características del nuevo. Ten en cuenta que la capacidad de la caja es de unos 7.5 lts mas o menos. Todo depende del color, viscosidad y en general del aspecto del que saquéis. Saludos