jlpenalver

Hola a todos. Uno mas.... 55-------jlpenalver---------99---------2.5 TDI------Tiptronic Saludos desde el sur..

Hola, en principio parece que es el termostato que se queda abierto. Al poner el A/A tienes mas refrigeración al ir siempre funcionando el ventilador del condensador y puede que por eso baje la temperatura. Haz revisar el termostato. Saludos

Como he dicho, es esta semana espero que me llegue la cabina de chorreado que compré ayer. En cuanto la tenga me pondré a limpiar todo. Ya os pondré las fotos del acabado y del montaje. Como ya he comentado por otro post, lo siguiente que le quiero hacer cuando tenga montado todo y comprobado su funcionamiento es cambiar el ATF y su filtro. El viernes estuve en Audi para pedir todas las juntas de la admisión y del escape del turbo, de los colectores, etc. y también he pedido el filtro del ATF y la junta del carter de la caja de cambios. El aceite que quiero usar es Cepsa ATF 2000 Dexron III que sale muchísimo mas barato que el original. Estuve viendo el bote del ATF original y no especifica NADA DE NADA, ni normativas, ni tipo. Nada. En el ETKA tampoco hace referencia al tipo solo pone la numeración original. Saludos... y espero vuestros comentarios....

y ya las ultimas

mas fotos

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Hola Meral. En principio no debe de haber problemas si se hacen las cosas como se deben de hacer, teniendo las herramientas, conocimientos de mecánica y no forzando nada, no debe de salir nada mal. Además, yo antes de desmontar cada cosa le hago mil fotos y otras mil en el proceso de desmontaje. Esto no quiere decir que yo valla de sobrado por el mundo, pero hoy en día con Internet y los foros.... además me sirve de base el post de súper mantenimiento del amigo BoR. Yo creo que mejor que eso nada........ Que os parece mi trabajo? alguien ya ha hecho esto en sus coches....?

para desmontar la placa de deflectores del turbo hay que tener una llave allen por pulgadas, para ser mas concreto la 5/32, y además haber comido bien para poder quitar los tornillos. Recomiendo a quien quiera hacer esto que si no tiene esa llave se abstenga de hacerlo ya que con lo duro que están los tornillos si utilizáis la llave en mm que corresponde pasareis e bien los tornillos o la llave.

mas fotos del turbo. Es importante tener las herramientas adecuadas. Yo en mi caso, no tengo problemas en ese aspecto. Por suerte o por desgracia tengo todo tipo de herramientas (torno, fresadora, mesa de corte CNC). me encantan las herramientas. Lo ultimo que he comprado es una cabina de chorreo de arena (ayer mismo la compre), y la voy a utilizar para limpiar todos los colectores, caracolas del turbo, etc....

Ahora vamos por el turbo y la geometria variable.... :clap1:

importante marcar los tubos de los inyectores

seguimos con mas fotos

Ah, no lo he dicho antes, el radiador del aire acondicionado no es necesario desconectarlo, simplemente se puede apartar a la izquierda y listo

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mas fotillos

Despues de las veces que he desmontado y montado no ,me importaria jejeje

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Os pongo más fotos. Como he dicho, es muy importante marcar todo muy bien, hacer fotos antes de desmontar y una vez desmontado tapar todos los orificios de los colectores, de la entrada de aceite del turbo al motor, etc. Siempre es importante por si se nos cuela algo de porquería, o incluso alguna herramienta.

Hecho todo esto, empiezo a desmontar la admisión, EGR y turbo para darle un buen limpiado a todo. No es difícil desmontar todo, lo único y muy importante que hay que tener en cuenta es que siempre hay que marcar todo lo que se quita. Yo en mi caso le hago fotos a todo antes, guante y después de desmontar.

Después de esto aprovecho para cambiar el termostato, ya que le estaba notando que últimamente le costaba subir de temperatura un poco. También reviso la bomba de agua pero no tiene ruidos raros y el giro es suave.

una fotillo de los arboles de levas.... en principio no parecen que estén gastados. no se aprecia surco en las rodetes...

Despues de limpiar y desmontar la distribución, cambié el reten del arbol y por si las moscas la junta de la tapa de valancines.

Hola a todos. Tengo un A6 2.5 TDI avant tiptronic. Aprovechando que tenía que cambiar una aleta del coche y el para golpes, he aprovechado para hacerle un par de cosillas al coche. Lo que mas me preocupaba era una perdida de aceite por la parte izquierda del motor. Cuando desmonté vi que era imposible ver por donde estaba la fuga, asi que lo limpié con un producto especial que hay en talleres de donde trabajo (centrales térmicas y refinerias de petroleo). Dejé el producto actuar 24h y luego con la maquina de agua a presión. Al parecer era por el reten del arbol de levas...