jlpenalver

Hola, pues mirad el color del mio. Parece que la base es un color verdoso.... Saludos

Buenas. Como busco? Le he dado donde pone buscar, he metido : CAMBIO DE ATF y siempre me sale lo mismo: "El error devuelto fue: Una o todas las palabras de tu búsqueda tienen menos de 4 caracteres o buscaste palabras no permitidas, tales como 'html', 'img', etc, por favor regresa e incrementa el tamaño de las palabras o escoge palabras diferentes." Ponga lo que ponga y haga lo que haga siempre sale el mismo error... Sabeis por que? Saludos

Hola otra vez. Que color deberia de tener? El mio ha salido muy negro, no como el del aceite del motor pero se le parece. Mi pensamiento es cambiarlo. El problema es que de los de la casa no me fio. Como ya he dicho tienen menos idea que yo, y esa gente son como son. A la minima te cambian todo lo que ven y santas pascuas. Y por la zona no encuentro ningun taller que le quiera meter mano. Yo no creo que tenga problemas para cambiarlo (yo mismo he cambiado la correa de distribución, termostato, etc. del coche y sin problemas...). Saludos

Hola gracias por contestar. El problema es que en la casa oficial de donde soy, creo que tienen menos idea que yo..... He hblado con un amigo que trabaja en BMW y que el las hace. Me ha dicho que en principio no debe de de ser un problema lo del cambio de filtro, lo del llenado no es solo hechar el fruido y listo. Que hay que seguir una serie de parametros como es llenar con un 90% de los 7.5 lts. Arrancar, andar unos kms, vaciar, cambiar el filtro, hechar otro 90%, salir y poner el coche a menos de la temperatura de trabajo (de 70º a 80º), y llenar el resto hasta el rebose por el tapón. Por eso lo de saber el tipo de acite. Le he preguntado a los de Audi pero no sueltan prenda. He leido que es Dexron III pero queria saberlo cierto. (marcas o tipos) Saludos

Hola, tengo un A6 2.5 TDI 150cv Tiptronic y estoy con el coche en el garaje haciendole varias cosillas y una de las que le quiero hacer es cambiar al aceite ATF ya que al quitar el radiador me ha perdido una considerable cantidad. Sabeis que aceite hay que usar. He leido algo de Dexron III pero no estoy seguro. Sabeis si la junta tiene que ser la original o se encuentra en tiendas de repuestos. El tamiz que lleva hay que cambiarlo o se puede pasar sin el. Saludos a todos.

Hola, para el cambio de las correas no hace falta descargar el circuito del aire acondicionado. Solo hay que apartar hacia la izquierda el condensador el A/A. Las tuberias son flexibles y dan mas que suficiente juego para apartarlo. Saludos.

Gracias Navangel. Sabes si hay que desmontar el turbo o algo por que a simple vista no lo veo.

Muchas gracias, mañana lo veré y pasaré por los ladrones a ver que sale y que lo pidan Gracias

Hola, yo tuve una cosa parecida en el mio y el problema fué la rótula de la dirección. total 50€ y problema solucionado. Salidos

Hola a todos. Yo tengo un 2.5 TDI y en mi coche el ventilador del motor no es eléctrico, es mecanico por correa y accionamiento por embrague centrifugo de fluido. El que es electrico es el del A/A. En el mio el sensor de la temperatura está en la parte delantera y en la parte baja. Cerca del presostato de alta del aire acondicionado. Es normar que si vienes de haber utilizado el A/A y paras el motor del tirón, en el condensador se queda acumulada la presión, y a alta presión, alta temperatura. Esto lo hace para bajar la temperatura del condensador y que la equilibración de presiones sea mas rapida. Por ese motivo no debe pasar con el A/A apagado. Podria haber habido algún tipo de cruce de cables entre el sensor y el presostato del A/A, pero lo dudo; supongo que serán conectores distintos. Saludos.

Hola a todos. Mi coche es un A6 2.5 TDI AVANT del 99 y me gustaria plantearos un a duda: Actualmente le estoy cambiando los retenes de los arboles de levas ya que tenía una perdida de aceite e intuia que era por ahí. Me he puesto a desmontar y ya los tengo listos. He leido en el foro que ya es aconsejable cambiar tambien el famos diltro de recirculación de gases (he leido que cuando se ensucia aumenta la presión del aceite en el motor y los retenes tienden a perder aceite). He hestado mirando y lo unico que se me ocurre que sea es el tubo de gases que va desde la valvula EGR hasta el colector de admisión ya que es el unico que parece que tiene algo en el interior. Pero como es mejor desmontar estando seguro, os pregunto: Sabeis cual es ese filtro? Y si es verdad lo del aumento de la presión del aceite. Aprovecho para mandaros un saludo. José Luis Peñalver.

Buenas. Tambien puede ser el ventilador de motor. Es un ventilador que gira mas o menos dependiendo de la temperatura del motor. Lleva como una especie de gel que al calentarse se hace mas liquido y le afecta mas la fuerza centrifuga. Es como una especie de embrague.... o algo asi. Si el ventilador se queda siempre funcionando, le costará mas coger la temperatura. Haz una prueba: con el motor parado mete la manao y gira manual mente el ventilador. Haciendo esto con el coche frio el ventilador debe girar muy pero que muy sube como si estuviera suelto o algo asi. Si está duro ysa sabes que lo tienes mal. Con respecto a lo del termostato, como vien dicen los compañeros está bajo la correa de distribución (estoy cambiando los retenes de los arboles de levas yo mismo del mio y ya que me he puesto lo he cambiado tambien. Total por 12€ que vale....) saludos

Muy buenas a todos. Yo tengo un A6 2.5 TDI 150cv. A mi me lo cambió un mecanico amigo mio (el tio es de esos que lleva 50 años reparando coches y sabe la averia con solo escucharlo...) Os puedeo decir que solo me salio 400€ con rodillos, correa (que por cierto solo vale 50€ mas 18 la pequeña. precio para el que es mecánico) y mano de obra. Una autentica ganga.... Despues de aquello, yo mismo he quitado lla correa otra vez para cambiar los retenes de los arboles de levas y ya he cambiado tambien el termostato. La bomba no la he cambiado por que esta perfecta. A demas, ya le he cojido el rodante ya que tambien tuve que cambiar el alternador hace como un año y medio. Casi me he hecho esperto en desmontar el paragolpes, faros, frente, radiadores etc. Hay que tener cuidado con los modelos automáticos como el mio, ya que el radiador de agua del coche tambien es el radiador del aceite de la caja de cambios y al quitarlo si no se tiene especial cuidado con el podemos perder parte del aceite. Una cosa mas. El radiador del A.A no hace falta quitarlo, ya que es posible apartarlo sin soltar las conexiones. Ya sabeis, si alguien se anima como yo, solo teneis que preguntarme. Saludos