jlpenalver

Ahora la otra parte del conjunto.

Esto parece como sí fuera una especie de reenvío con un cigüeñal. Posiblemente para mantener una cierta presión en la cadena o algo. Sí alguien sabe algo más que lo cuente.

Una vez limpio, igual que la bomba, a montar.

http://img.tapatalk.com/d/

14/03/06/6eqarury.jpg

Y así es como debe de quedar montado en el coche.

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Se me ha olvidado poner las fotos

Y ahora ya una vez limpió todo el conjunto. La bomba no lleva ni juntas ni rodamientos, con lo cual una vez limpio, se monta y listo. Eso sí, importante limpiar bien el filtro que es el que acumula toda la porquería que hay en el cárter.

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Hola. Pues sigo preparando cosas para cuando me ponga y abra el motor. Hoy le toca el turno a todo el conjunto de la bomba de axeite

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El que tiene el rodillo en medio es el de balancín. Es el más moderno. El otro es el de palanca y es más antiguo.

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Eso mismo. Lo que realmente el balancín lo llevan los motores BAU que son más modernos, los anteriores como los AKE, llevan "palanca". Ves la firme renacía en la foto.

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Hola aravinias, para eso estamos. Ya preguntare yo... Jejeje. Los caballitos, para que lo entiendas, son la unión entre el árbol de levas y la válvula. El árbol de levas pulsa al caballito, y este pisa la válvula. El taqué hidráulico es el que se encarga que la presión entre los metales del árbol de levas y el caballito sea la correcta. No se sí me he explicado bien o mal. En mi mente parecía más fácil.....jejeje

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Según Audi sí, de hecho, he estado viendo un motor en un desguace y es un AKE y lleva los árboles modernos puestos. Lo que tengo que mirar es sí las válvulas son las mismas. Ya os lo diré.

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Hola.

Efectivamente panadero_es, el más moderno es el BAU. Parece que solucionaron los problemas de desgaste de los árboles de levas. Después os pondré las fotos de los dos. Sobre todo en el peso. Los modernos pesan 1/4 de los antiguos. No se sí es que vienen huecos o que es lo que es, pero hay muchísima diferencia.

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Hola manopollo, por lo menos lo voy a empezar mientras que me buscan uno. En lo de las compatibilidades, según Audi, el bloque y las culatas son las mismas, con lo que lo que va dentro de una y otra también. Lo que cambia en el BAU son los árboles de levas y los caballitos. De todas maneras, conforme me vallan haciendo falta piezas, iré a la casa a consultar la compatibilidad que es lo que me dijo el de repuestos.

Mañana si le hago algo más, os pondré más fotitos

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No se como saldrán las fotos porque las estoy mandado desde el teléfono

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Unas fotillos

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Hola jafv, gracias. De perdidos al río, hoy he empezado a preparar el motor BAU para pasarle todas las cosas del AKE. Mañana limpiare el bloque de motor para dejarlo prepararado para pasar todas las cosas. También iré pasando las cosas de una culata a la otra. Les pondré los árboles de levas y balancines del BAU. Mañana os pondré unas fotos. Hoy he puesto el bloque en un volteador y he limpiado los colectores de escapes para ir dejando cosas preparadas para ir montado cuando saqué el motor del coche.

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Hola, gracias amigo.

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Hola a todos. Os agradecería que hicierais un tanteo de los motores que pueda haber por ahí en los desguaces que conocéis para tener un cartucho en la recámara e ir a tiro hecho por sí el desguace de aquí no me encuentra nada. Este fin de semana me he quedado con la cara partida cuando estando en sierra nevada, tuve que parar a poner cadenas y me adelantó un allroad sin nada..... Yo pensaba "estrenar" el mío en este puente, pero no ha podido ser.

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Muchas gracias mokete por tu ofrecimiento. En principio voy a dejar un margen de tiempo al desguace donde me ha dicho que valla el dueño del coche. Sí en un tiempo no encuentran nada, pues ya empezare a buscar yo.

Gracias

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El motor del mío tiene marcas por todos sitios. Es para que cuando compres un motor no puedas ir al poco a decirle que el motor tenía esto o lo otro malo.

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En un saliente que lleva el motor en la parte de la culata izquierda. Entre la bomba de inyección y la culata izquierda

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El motor es de un desguace. Más que nada porque tiene marcas de fixolid amarillo por todos sitios

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Estos son los dos tipos de caballitos

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Hola waje, no creo que le haya entrado nada en la admisión porque el turbo está perfecto. Sí hubiera sido así, el compresor estaría tocado. En lo de los accionamientos de las válvulas, para, los caballitos, son totalmente distintos. El AKE los lleva de palanca y el BAU de balancín. Además, los árboles de levas también son distintos en ambos modelos. De todas maneras, la idea es trabajar lo menos posible. A ver si el del desguace me busca un motor que esté en condiciones y es sólo quitar y poner.

Saludos

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La idea es buscar un motor que esté en medio buenas condiciones y darle un repaso de juntas, retenes, etc. aprovechando que estará fuera montado en un volteador. Hacerle lo que sea antes de montarlo en el coche.

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Hola. Yo estoy seguro al 90% que es un AKE. Un motor diésel, no tiene a penas cámara de compresión, por lo que cuando aspira agua y al esta no poder se comprimir, la lía parda. Lo revienta todo. Supongo que le saldría más barato montar otro motor que arreglar el original. Respecto a lo del BAU y al AKE, yo mismo he estado buscando entre varios desguaces y no hay. Al ser más modernos están todavía montados en los coches. De todas maneras, entre el BAU y el AKE, hay pocas diferencias. Casi todo es igual. Árboles de levas, caballitos y algunas cosas mas

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Hola aravinias. Pues no se, yo ya lo encontré muerto y oliendo un poco...jejeje (por lo menos me lo tomo con humor)

Que opinas del código de motor y el número de serie?

Y la última..

otra mas