BlueIce

pues probare! con 238.000 ya puede estar sucia! con las graficas que saco mi coche tiene la pinta de N75? Saludos

jajaj ya se que no se repara sola, pero me refiero a que cuando el coche entra en limp mode al apagar y volver a arrancar ya funciona bien. de todas formas limpiare la N75, pero yo de mecanica... 0 ! he leido que con un esprai de esos de residuo 0 se puede limpiar, pero me da cosa sacar los tubos. van a presion? no les veo ninguna grapa ni brida ni nada por el estilo. saludos y gracias :drool:

Gracias por la explicacion :drool: entonces si mi n75 no funcionara bien, al apagar y volver a arrancar el motor seguiria fallando igual, no? Salu2

Nadie sabe nada? Me gustaria poder meterle mano al asunto ahora que tengo mas tiempo debido a las fiestas navideñas y ya que estamos, feliz navidad a todos los foreros! Salu2

Buenas noches, os cuento... tengo un A4 B5 de finales del 96, 1.9 TDI 110cv con 238.000 km, desconozco el estado de la EGR (lo mas seguro que muy sucia), y tambien desconozco si alguna vez se le ha limpiado el turbo de carbonilla. Mi problema es que al pisarle, cuando paso de unas 3000 rpm en tercera o entrando a cuarta a gas a fondo tiene una perdida de potencia notable, y una vez la ha tenido el coche no tira, supongo k entra en limp mode para no jod** el motor, eso si, lo apago y lo vuelvo a encender y cosa solucionada, he leido por ahi que si al parar el motor y volver a encender funciona todo bien ya puedo descartar que sea el caudalimetro, es eso cierto? el domingo hice los logs y mire los fallos del modulo 01-engine y me salieron un par de errores: - 00519:Transmisor para la presion del colector de admision (G71) ( 28- 10 short to B+ - interminttent ) - 00575: Presion del colector de admision ( 17- 10 Control Difference - interminttent ) alguien me puede explicar la funcion del sensor G71? donde esta? facil cambiarlo? y ya que estamos si puede ser precio aproximado pues mejor que mejor añado tambien que el sensor de la temperatura anda algo chungo... nunca lo veo a 90º C pero no creo que esto tenga nada que ver con lo de la potencia. bueno a continuacion os pongo las graficas de los logs que hice, la primera es cuando tiene la perdida de potencia mientras hago el log y la segunda es cuando ya se ha perdido la potencia. 1. 2. y aprovecho para preguntaros que es la N75... he intentado buscar lo que es el sensor G71 y la N75 pero el buscador del foro me pide 4 caracteres minimo para buscar la palabra... xD he mirado por el foro y hay gente que cuenta cosas pero no logro saber lo que es y lo k hace pero se que esta relacionada tambien con mi problema. A ver si con la info que os he dado y con los graficos sacamos el problema que tiene mi cohete este problema ya lo he comentado en el subforo de A4 - B5 pero sa quedado muerto el tema y nadie responde, estoy ansioso por saber que le ocurre. os dejo el link por si me he dejado algo que contar... http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...73208&st=15 gracias por la ayuda Salu2!

ahhhh!! se me olvido decir que lo de que el coche no llega a 90 grados no se si sera el sensor o que pero me ha dado por comprobar con lo del truco ese del clima que te muestra varios sensores, en el canal 51 que es (Temperatura del líquido refrigerador del motor (ECT) en grados centígrados) y me daba 90 o asi cuando la aguja del cuadro estaba a unos 70 o asi. con lo del truco del clima me refiero a esto: http://www.davidin.com/index.php/truco-climatizador-audi-a3/ Saludos!

Buenas noches, hoy por fin he podido hacer los graficos, ya que estaba he hecho 2, uno cuando el funciona bien y pierde la potencia mientras hago el log y otro grafico que ya con la potencia perdida supongo k en limp mode y no tira nada, no he podido llegar al tope en ninguno de los 2 y los he hecho en tercera. en el primero cuando ha pedido potencia ya se me ha quedado en ciertas RPM y no subia y en el segundo no he podido pasar de 3000 rpm... ya que estaba tambien me he mirado los errores del modulo engine y tenia 2, 00519:Transmisor para la presion del colector de admision (G71) 00575: Presion del colector de admision Os adjunto los graficos y a ver si me podeis decir si es por el turbo sucio, por el caudalimetro o por que narices es esto! Primer grafico (perdida de potencia mientras hacia el log): Segundo grafico (en "limp mode" o como lo llameis) y eso es todo! muchisimas gracias saludossss!!

Dioooooos! 1000 pavos? asi se queda el turbo como sea eso xD he observado que por donde el motor debajo del plastico de 1.9 TDI y tal tal en la parte superior izquierda hay bastante m****! y si mal no recuerdo hace 2 semanas no estaba asi... algun tubito rajado? y debido a eso me pasa lo k me pasa? a ver si de una vez puedo hacer el log, aun que hare 2 logs, por si no se ve del todo claro cuando hace la perdida de potencia. uno lo hare antes de k pete que petara mientras lo estoy haciendo y otro cuando ya este en limp mode. y no DARTANYAN, aun no tengo fotos subidas de mi volido pero tampoco te esperes una gran cosa... un A4 de serie de finales de 96 de segunda mano bastante tocado de pintura y rascaditas... lo pìlle asi ya de sengunda mano hace un par o 3 de años, hasta ahora iba de c*** en tema motor, llevo 2 meses y medio con carnet y lo noto muy fino, y tiene sus 238.000 y los k le kedan... pero bueno, mi primer coche un A4 no esta nada mal.... Saludos gentucilla y merci por todo

ok, merci por la ayuda. probare cuando tenga un poco de tiempo! pero ya os digo... si no le piso funciona todo bien, si le piso me pasa eso y eso pasa apurando 3ª o recien puesta la 4ª a unos 90 KM/h mas o menos, eso si, cuando falla el coche se keda a 2500 RPM a 100 KM/h y no tiene pelotas a subir (en recta y plano)

merci BoR, ya me has salvado de unas cuantas xDD para hacer el log, obligatoriamente tiene que ser en 4ª suponiendo que mi ultima marcha es la 5ª? es que por aki barcelona.... una recta... y sin radares de 80 km/h... pocas hay xD en 3ª podria hacerlo sin problemas S2

Tengo vag.com, como puedo ver el estado del caudalimetro y lo de la geometria? sacar el turbo y limpiarlo es muy complicado? otra cosa que me he fijado hoy es k saliendo de la academia arranco el coche y el motor estaba frio, en 3 minutos de circulacion normal (ciudad) no se ha movido la temperatura para nada, ahi clavada en el 60 y he pillado la autopista durante unos entre 5 y 10 minutos luego otros 5 min de ciudad y el coche aun estaba bastante firo, a 70 grados. no es normal verdad? saludos y gracias!!

Me pasa lo mismo desde hace 3 dias! se me queda en 4ª a 3000 RPM y no sube, solo me pasa a veces y una vez me pasa, luego con marchas bajas le cuesta un monton salir, en segunda gas a fondo el coche no tira una m****. tambien decir que cuando no tira, me pare un momento lo deje a relenti y haciendo pequeños acelerones a unas 1000 o 1200 RPM el motor silvaba pero mucho menos que cuando va bien, ya que estaba parado probe de parar el motor y volver a arrancar y silvaba normal y tiraba normal. Consejos para poder arreglar eso sin pasar por el mecanico? ya fui hace 2 semanas por tener el radiador de la calefaccion obstruido, ahora por lo menos saca aire mas caliente pero aun asi creo k tb tendre que cambiar el termostato. como podria cambiarlo? hay algun manual hecho ya por aqui? he estado mirando pero no he visto ninguno. Saludos y gracias!

Bueno, segun me han dicho, si ke es posible codificar la nueva centralita para k funcione bien, el como hacerlo no lo se xDD pero yo creo k muy complicado no sera. si tu coche es del 96 no creo k lleve CAN-BUS asi k con un cable k con lineas KKL ya tendrias suficiente, eso si, las nuevas versiones de vag-com no podras usarlas pero yo tengo la 311.2 y ya te digo k no puedo usar ni 1/4 de las opciones k tiene, asi k vas sobrado. si me equivoco que alguien me corrija. P.D. esos PDF sobre la centralita para saber el voltaje quien me los puede colgar plisss? saludos!!

pues yo ahora mismo estoy usando la version 311.2, lo compre en ebay y me costo sobre unos 25 € con portes incluidos, si lees un poco por este foro acabaras de responder tus dudas, yo tb principiante xD (en este foro, en esta marca de coches y en la carretera xD)

gracias cracks! de todas formas he quitado la bombilla porque esta semana ire a pasar la itv sin hora a ver si hay suerte xDD saludos!!

eso si traduces el mensaje que te da cuando vas al modulo de airbag te dice que es peligroso escanearlo en los modelos del 2000 y 2001. te da la referencia de los que son incompatibles, si tu coche mas antiguo del 2000 pues en teoria no pasa nada, de todas formas si te quieres asegurar mira k no coincida la referencia que te da el aviso con la referencia del modulo del airbag, si no coincide es k no tienes la que es peligrosa de escanear. al menos eso es lo que creo yo... saludos!

a cuanto tiene que estar? 12v justos?

Pongo contacto aparece la luz y no se apaga nunca! ni parpadea ni nada, totalmente fija siempre P.D. en caso de que encontrara una en el desguace con la misma referncia, es facil codificarla?

no, no esta reprogramado (que yo sepa) bien, he hecho lo de la bateria, y sigue igual, he vuelto a borrar el error pero tampoco me dejaba, y lo de desconectar el aibag del acompañante no lo he hecho por q me ha dado un poco de respeto, lo que si que he hecho ha sido mirar por vag-com los airbags y: en grup 000 no hay nada en grup 001 los 4 ponia Correct y en el 002 si mal no recuerdo ponia too high en los 3 primeros y N/A en el ultimo. me da q tendre que cambiar la centralita... buscare en ebay a ver si por casualidad... y si no en algun desguace. hay peligro de que exploten los airbags? EDITO: lastima que no tenga la F!! http://cgi.ebay.es/AIRBAGSTEUERGERAT-AUDI-...bayphotohosting por 1 € + 12€ de portes!! si a alguien le interesa aqui os dejo el link! saludos y gracias!!

Diossssss!! cuanta info genio!! mañana me levanto temprano, pruebo y os digo algo!! muchisimas gracias BoR

Buenas B5queros xD yo tb tengo la luz encendida pero fija, desmonte el cuadro sin quitar la bateria y unos dias despues me aparecio la luz, pase el vag y me da el error y no puedo borrarlo, puse un post en software, pero nadie me ha respondido os lo dejo aqui ya que teneis el mismo coche y tal vez me podais ayudar! merci! http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=166802

añado!! dias atras desmonte el cuadro para cambiarle 3 bombillas fundidas que ya no se veia ni la temp, combustible, rpm... y no desconecte la bateria! he leido que puede ser por eso, pero por que no me deja borrar el error del modulo del airbag!! hay que logearse o algo para poder borrar ese error? necesito respuestas! la semana k viene tengo que pasar la ITV y a muy malas quitare la bombilla del airbag. salu2

Buenas, os comento mi fallo, tengo un A4 B5 del 96, 1.9 TDI y me ha salido en el cuadro la luz de airbag, al llegar a casa le hice un scan y este es el resultado: [code]VAG-COM Version: Release 311.2-N Control Module Part Number: 8D0 959 655 C Component and/or Version: Airbag 7 Audi DE2 Software Coding: 00102 Work Shop Code: WSC 06335 1 Fault Found: 65535 - Internal Control Module Memory Error 00-10 - - - Intermittent[/code] No he podido borrar ese error, le doy a borrar y no se si no me lo borra o me lo borra y al mismo instante vuelve a salir, Tambien deciros que tengo un error al leer la codificacion de la llave, que a veces no me la reconoce, tengo que cambiar el bombin. le pase tambien un scan en la parte de engine y me sale este error, estos si que los he podido borrar, pero sale el mismo que en el del airbag y no se por que... [code]Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 028 906 021 GN Component: 1,9l R4 EDC 00SG 1422 Coding: 00002 Shop #: WSC 06335 2 Faults Found: 17978 - Engine Start Blocked by Immobilizer P1570 - 35-00 - - 65535 - Internal Control Module Memory Error 37-10 - Faulty - Intermittent Readiness: N/A[/code] cada modulo tiene su centralita o tengo jodida la general? bueno, a ver que opinais! gracias

Muchas gracias por fin pude quitar la dichosa luz de averia del cuadro y al dia siguiente me dieron mi provisional asi que a disfrutar del A4 B5 ahora saludos!

yo tengo otra duda y a que ta este post abierto pues... me acaba de llegar el cable con un CD que viene la version 311.2 en ingles pero he visto que esta el 311.3 en español por ahi... si uso la 311.3 me podria cargar el cable? o es solo si cambia el numero de "311"? voy un poco pez en este tema y me da miedo cargarme el cable saludos y gracias ;P