BlueIce

Buenas, El viscoso se mueve con la correa de accesorios, puedes mirar la temperatura exacta en el canal 49 del clima (para acceder al menu presiona a la vez el primer y ultimo boton de la columna derecha, pones el canal que quieras con el + - del lado donde salga el canal y para entrar al canal le das a la recirculacion de aire.) a mi me va a 90 aproximado, hay veces que pone 87 y otras 96, depende del esfuerzo que este haciendo el motor y de la temperatura exterior, pero estos dias con el calor por teruel voy sobre los 91 - 94 con el aire puesto. Por cierto la aguja del cuadro marca 90 todo el rato, aun q en el clima ponga 96, tenlo en cueneta. Mira el filtro de habitaculo (esta debajo del parabrisas en el lado del copi) igual no te enfria porque lo tienes lleno de porqueria. Lo que dices de los ventiladores, a mi el viscoso siempre me funciona (lado conductor) y el del otro lado se me activa cuando pongo el A/A no recuerdo ninguna vez que se haya activado sin poner el aire. (pero creo que cuando el coche esta muy caliente se activa) Yo probaria estas cosas y si no, llevaria el coche a otro taller a ver que te dicen. Espero haberte ayudado. Un saludo!

entiendo esas dos noches que has pasado! xD yo tb pase unas cuantas malas noches mientras estube haciendo distribucion al mio, aunque la despedida del mio no la iba a pagar nadie... xD me alegro que lo hayas solucionado, por lo visto es semana de distribucion en este subforo Un saludo!

Hombre de poder... puede ser. Si pone que esta bloqueada la tendras que cambiar igualmente no? prueba con una de desguace a ver... Un saludo.

pues no se que decirte, yo hice distribucion hace unos dias, tube problemas porque el coche me arranco despues de hacer distribucion pero lo deje arrancado lo acelere un poco y le costaba muchisimo subir de RPMs hasta que empezo a casi calarse hasta que se calo del todo. y luego ya no arrancaba. desmonte todo otra vez, probe con un diente mas en la bomba por si me habia pasado uno, seguia sin arrancar, asi q lo volvi a dejar como estaba y como deje el coche que justo se me acababa de encender la luz de reserva le puse 10 litros y despues de tener todo montado otra vez y hechar esos 10 litros el coche arranco y va perfecto. no se, pero a mi me huele a que tienes un problema con la bomba, que no esta bien calada o algo. pero tampoco me hagas mucho caso que no soy un experto en el tema, tan solo te doy mi opinion. de todas maneras, si ellos te han jodido el coche, ellos deberian pagar los desperfectos. bueno ya nos contaras que tal. un saludo!

perfecto, la tapa del motor se la pondre hoy, pero el cubrecarter no creo que lo ponga ya, estoy harto de que se me caiga, solo llevaba un tornillo mas los 2 laterales y lo demas con bridas. Un saludo y gracias

no se, escucho el motor diferente, pero creo que es paranoia mia, y como no llevo cubrecarter ni la tapa del motor, pues suena distinto. y el cla cla cla lo he escuchado al principio, supongo que no estaria aun el motor lubricado ni nada. aparte como estos dias he cogido el C5 de mi padre y eso va muy fino, sera que estoy acostumbrado y ahora al volver al mio... Un saludo!

Solucionado, he desmonado todo he puesto todo en el punto que lo marque al principio, osea tal y como estaba la primera vez de hacer distribucion, y lo mas importante, HE PUESTO 10 LITROS DE GASOIL! Supongo que tendre la aguja jodida... q put*da! me he vuelto loco! Gracias a todos por las respuestas! ahora va perfecto, lo unico que el motor hace mas cla cla cla no se si sera que no llevo la tapa de arriba de 1.9 tdi negra y voy sin cubre carter. Un saludo!

Pues eso, lo pongo en este apartado tambien, a ver si me podeis ayudar. post en subforo A4 B5 -> http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=237281 saludos y gracias.

que tres tornillos? los dos que se accede desde los agujeros de la polea y el tercero cual es? y otra cosa, mi gran duda es, si el coche arranco a la primera despues de harece distribucion, es que estaba bien calada la bomba? o puede ser q estubiera mal calada y arrancara con el gasoil que le quedaba dentro? un saludo y gracias

lo tengo desmontado otra vez, ahora he avanzado un diente la bomba y sigue sin arrancar, esta tarde quitare dos dientes, el que tengo avanzado, el que deberia ir y no va, a ver si arranca asi. Lo raro es que el coche arranco, y fui a acelarar y luego ya le entro el chungo... Gracias por responder.

ya lo comprobe antes de montarlo todo, incluso arranque el coche solo con la correa dentada sin montar las otras dos. sin arrancar el coche se puede saber el timing? algun tuto o brico de ajuste de timing para mi motor? 1.9 tdi (AFN) alguna solucion que no sea desmontar todo de nuevo? tengo agujetas de estar 3 dias montando y desmontando! Un saludo y gracias toni

Buenas noches... Pues ya he terminado de hacer distribucion, y bueno el coche ha arrancado perfectamente a la primera. lo he dejado unos 20 sg a relenti para que circulara el agua un poquito y se engrasara el motor, y le he dado un mini aceleron de eso de 1500 rpm y le costaba muchisimo, y le he vuelto a dar otro un pelin mas fuerte a 2000 y echaba mucho humo negro, finalmente ha empezado a sonar raro el motor, como si se fuera a calar lo he acelerado para que no se calara seguia sonando raro aun q subia de rpm y finalmente, lo he apagado. lo he vueto a arrancar y lo mismo, y al tercer intento ya ni arranca. menuda rayada llevo encima! antes de hacer distribucion tenia el timing en 14 y tenia pensado ajustarlo despues de hacer distribucion, no he bloqueado la polea de la bomba, solo la marque. tengo el coche montado al 100%. el motor no ha sufrido daños no? imagino que le falta gasoil o le sobra. que puede ser y que solucion me dais? ajustar timing? o volver a deeeeesmontar todo y quitarle un diente a la polea de la bomba? un saludo

pues que si tiene holgura, podrian venir de alli los tirones, cuando pongo el aire acondicionado cuando cambias de marchas pega unos tirones considerables... como le tocaban pronto las correas pues he cambiado todo o voy a cambiarlo todo. igual el piñon si veo que no tiene holgura no lo cambio, ya veremos. se me esta metiendo un miedo en el cuerpo... Gracias tolo

jajajajaja, sip m0nchitis. me pega unos tirones raros y me aconsejaron por aqui que lo cambiara. y por 20€ mas pues ya... y a lo de inmovilizar me referia sin el util. y como lo haceis para cambiar el piñon del cigueñal sin moverlo? Estoy super cagao en este tema... Un saludo!

Hola chicos, pues ayer empece a desmontar todo para hacer distribucion con todas las correas, tensores y piñon del cigueñal a mi 1.9 TDI AFN. Tengo dos dudas, a ver si alguno de vosotros me puede ayudar. - A los que habeis hecho distribucion a este motor, como habeis bloqueado la polea del ventilador (viscoso)? llevo todo el dia intentando bloquearla... y otra cosilla, hacia que lado se gira el tornillo para aflojar la polea? yo diria que deberia girar en sentido de las agujas ya que la rosca esta digamos que al reves. - Para cambiar el piñon del cigueñal lo puedo mover con total libertad? o es como las poleas del arbol de levas y de la bomba de inyeccion que como te saltes un diente la lias? os queria subir unas fotillos pero internet aqui va un poco mal... Un saludo!

Pues del turbo sucio olvidate, porque si te has pegado la kilometrada el turbo debe de estar limpio. yo tambien apostaria por caudalimetro, pero no se como se dice caudalimetro en holandes para que lo puedas pedir XD. Los tubitos del turbo... tambien podrian ser.. pero esq igual tienes una rajita tan fina que ni la ves. Un saludo y suerte

yo tambien empece con un b5 con ese motor, van muy bien. En cuanto a referencias, no te comas el coco, metete aqui -> http://www.oscaro.es/catalogo.asp?ID_OSC_T...resolution=1885 Es una tienda online de recambios y no esta nada mal de precio. Un saludo!

Bienvenido el filtro del Aire acondicionado es el del habitaculo, el que dices que esta arriva a la izquierda debajo del parabrisas, que yo sepa el coche tiene 4 filtros (Aire, Aceite, gasoil y habitaculo). a lo del intercambiador de aceite... ni idea. y por cierto, pon unas fotillos de la maquina! Un saludo!

Mal asunto! pues aprende a hacer distribucion, hay bricos por aqui, usa el buscador y veras que rapido se resuelven tus dudas. un saludo!

y en el taller donde te la hicieron no te daban grantia?

realmente queda super bien en el aireador, pero el precio pica un poco por lo que es... Un saludo! y si lo pillas y te lo instalas, esperamos unas fotazas!

el ruido ese metalico, tambien puede lo puede hacer un TDI de 110 cv (AFN)? a mi me suena algo tb como si hubiera algo suelto, por el tubo o por la caja de cambios o algun sitio de fuera, que suena cuando sueltas el pie del acelerador a bajas RPM. Un saludo!

Bienvenido tio! yo tambien soy de barcelona (sant boi) y tambien empece y sigo con un B5 pero el mio es TDI de 110 cv mechero edition! xD Un saludo y a ver si te veo por la carretera!

lo del Q7 es una trola como una casa! lo de capturar la frequencia podria ser verdad, pero no es la misma la de cerrar que la de abrir, y lo de hacerlo con un telefono movil... cagate lorito! tambien habia un video de como abrir cerraduras con una pelota de tenis con un pequeño agujero. otro que tal que esta el colega detrsa y le da con el mando... en fin.. un saludo!

Buenas, si tienes vagcom puedes hacer una grafica de potencia, si no lo tienes pues puedes probar varias cosas: - Limpiar el turbo, cuando haces ciudad y vas a bajas RPM el turbo se ensucia mas, o tambien, si no respetas los tiempos de calentamiento/enfriamiento el aceite se queda engarrotado en el turbo de manera que no puede mover la geometria. El turbo lo puedes limpiar llevando el motor a RPMs altas durante un ratito, en 4ª a 120 km/h durante 30 minutos o asi. - Intercambia las valvulas que controlan la geometria del turbo, la famosa N75. Hay dos valvulas que te controlan el turbo, una es la N75 y la otra no recuerdo su nombre pero es exactamente igual, intercambialas y prueba. el caudalimetro yo lo descartaria, parece ser que tienes un problema de presion que igual si llevas el coche tranquilo no lo notas pero por ejemplo cuando subes la subida a 120 que el turbo esta en pleno rendimiento pues tiene sobrepresion y para que no dañes el turbo la centralita lo desconecta. prueba estas cosas y nos cuentas, yo apuesto por turbo sucio. Un saludo.