gasolini

no se si será parecido, pero en el rns-e poniendo la localidad de destino y buscando "destino especial" en el "área del destino" aparece el mapa y ahí en la parte de abajo conforme te desplazas por el mapa te va dando las coordenadas, con lo que puedes aproximarlas a las tuyas. un saludo

si nos dices que modelo lleva todo será más fácil. en el foro tienes toda la información un saludo

bueno, tengo que decir que ya tengo solucionado el problema. se había soltado una pestaña de metal que activa o desactiva el sensor según esté abierto o cerrado. Decir que la cerradura es totalmente electrónica y se puede desmontar en su totalidad, eso sí, con maña qye yo sólo no he podido. un saludo y gracias por la ayuda. Felicidades Wachy

gracias carlisu..eso es para el avant? no lo tengo muy claro. Sergio, todo va bien, cierra bien y abre bien. sólo es el chivato de puerta abierta por lo que parece. un saludo

nada Sergio, le he puesto 3 en uno y sigue marcando en el fis portón abierto, y claro las luces también se quedan encendidas. menos mal que cuando cierro al cabo del rato se apagan, si no sin batería me quedo en cuatro ratos. lo malo es que no se como se desmonta el sensor, ni siquiera donde está. un saludo

pues no, ahora mismo lo voy a hacer. supongo que hacia el interior de la cerradura, no? un saludo

wenas peña! después de tiempo pegándome con mi rns-e, al final conseguí solucionar el problema, per parece que llevo la negra. ahora resulta que no se me apaga el sensor del maletero de puerta cerrada, con lo que la luz va siempre encendida. supongo que está en el mismo mecanismo de cierre del portón, como se desmonta? no sé por donde empezar, bueno, sí, quitando los dichosos muelles que montamos los que tenemos el avant y que nos obliga a cerrar con más fuerza el maletero, creo que fue buena idea pero a la larga vamos a tener que volver al sistema tradicional por los problemas que da, ya que el soporte con la carroceria del amortiguador también lo veo afectado. espero vuestras sugerencias, un saludo

el caso es que me han dicho que no, que no es posible porque no tengo asientos que retirar, que necesitan retirar algo para poder bajarla. supongo que igual es cuestión de cambiar de conce, o directamente el asunto del b96

yo tenía entendido esto. Aclaración sobre el nuevo Reglamento General de Conductores Aclaración sobre la conducción de conjunto de vehículos acoplados con el permiso de la clase B, en relación a lo publicado en el nuevo Reglamento General de Conductores, que entrará en vigor el próximo 8 de diciembre. Conducción de conjuntos de vehículos acoplados con el permiso de la clase B Hasta ahora, el permiso de la clase B permitía conducir dos tipos de conjuntos de vehículos en los que el tractor es un automóvil de MMA igual o inferior a 3.500 kg y cuyo número de asientos, incluido el del conductor, no exceda de nueve: · Los que llevan acoplado un remolque de MMA no superior a 750 kg, con lo que la MMA del conjunto podía llegar a alcanzar los 4.250 kg (automóvil con MMA de 3.500 kg + remolque de 750 kg de MMA). · Los que llevan acoplado un remolque de más de 750 kg de MMA, siempre que: – la MMA del conjunto no exceda de 3.500 kg y – la MMA del remolque no exceda de la masa en vacío del vehículo tractor. Así, se producía la paradoja de que uno de estos conjuntos de vehículos cuya MMA fuese superior a 3.500 kg pero no excediese de 4.250 kg pudiese conducirse solo con el B si el remolque era ligero pero que fuera necesario obtener un nuevo permiso, el B+E, si el remolque acoplado no era ligero. Con la entrada en vigor del nuevo Reglamento General de Conductores el 8 de diciembre de 2009 se viene a solucionar, en parte, este problema, puesto que uno de los principales cambios en el permiso B es que autoriza a conducir conjuntos de vehículos acoplados compuestos por un vehículo tractor de los que autoriza a conducir el permiso de la clase B y un remolque cuya masa máxima autorizada exceda de 750 kg, siempre que la masa máxima autorizada del conjunto no exceda de 4.250 kg. Sin embargo, esta autorización no se hace efectiva con la simple obtención del permiso de la clase B, ya que cuando la MMA de uno de estos conjuntos sea superior a 3.500 kg sin rebasar los 4.250 kg será necesario superar la siguiente prueba de control de aptitudes y comportamientos: · En circuito cerrado deberán realizar las maniobras: – Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en línea, oblicuo o perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atrás, en llano o en pendiente ascendente o descendente. – Proceder al acoplamiento y desacoplamiento del remolque. Esta maniobra debe comenzar con el vehículo tractor y su remolque uno al lado del otro (es decir, no en línea). · En circulación en vías abiertas al tráfico general deberán realizar los siguientes ejercicios: aceleración, deceleración, marcha atrás, frenado, distancia de frenado, cambio de carril, frenar/esquivar, oscilación del remolque, acoplamiento y desacoplamiento del remolque y estacionamiento. En el citado Reglamento se especifica que esta prueba podrá sustituirse por la superación de una formación en los términos que se establezcan mediante Orden del Ministro del Interior. (Artículos 5.5, 48.2 y 49.2 y anexo V. B). 3 y 4) Es decir, aunque para manejar uno de estos conjuntos de vehículos no se exige la obtención de otro permiso, sí que es obligatorio demostrar que se posee la capacidad necesaria para hacerlo. Hay que tener en cuenta que la conducción de un vehículo que arrastra un remolque puede ser muy distinta dependiendo de si es ligero o tiene más de 750 kg de MMA. Aparte de que la mayor capacidad de carga de los segundos puede afectar tanto a las reacciones del conjunto como a su estabilidad, no puede obviarse el hecho de que los remolques ligeros no están obligados a llevar freno de servicio, pero los que superan los 750 kg de MMA sí, y que en la mayor parte de los casos ese freno va a ser de inercia. Esto puede ser suficiente para obligar al aspirante a conducir uno de estos conjuntos de vehículos a superar las pruebas que se establecen reglamentariamente. Sin embargo, es necesario recalcar que el permiso sigue siendo el de la clase B, ampliado para la conducción de estos vehículos, eso sí, mediante una anotación en el propio documento (código comunitario armonizado 96, anexo I. B) del R. G. de Conductores). En la WEB Bienvenid@ a Autoescuela Burela! en el apartado : "Maniobras del examen práctico" se puede ver un video con las pruebas de destreza que hay que superar. En resumen. *El permiso B - Código 96 autoriza a llevar remolques de más 750 Kh de MMA, (masa máxima autorizada) pudiendo la MMA (masa máxima autorizada) del conjunto superar los 3.500 Kg pero no más de 4.250 Kg. Al considerarse una ampliación de la autorización del permiso "B", aun precisando superar las pruebas de destreza y circulación en vías abiertas al tráfico, no será necesario en la solicitud de dicho permiso adjuntar el certificado psicotécnico. No hay prueba teórica Así mismo, la obtención del permiso B-96, no modifica las fechas de validez de los demás permisos de los que fuera titular el solicitante. además tienes esto b96 y de todas formas estamos hablando de que audi autorice a bajar la carga que yo puedo llevar en el coche. porqué me ponen problemas por bajar 55 kg y no quieren? o es solo mi conce. a alguien se lo han hecho? un saludo

entonces, el código armonizado b96 ya no está en vigor?

No he encontrado recambios de esta faja, si alguno encuentra que lo postee aquí mismo que seguro que a alguien le va bien. Sólo he encontrado recambios de pantalla y lector Dvd, no más. Y ya, el montaje se realiza a la inversa de lo descrito, sólo tendremos que tener en cuenta un par de detalles: 1.- los laterales que encajen bien cuando pongamos el frontal, Y 2.- el alambre con muelle queda debajo de la pantalla cuando se coloca ésta: Decir que me ha costado tres veces más realizar este manual que hacerlo en la práctica, y que no es nada complicado, a excepción de las soldaduras y el cambio de lente, cosa que por suerte todavía no he tenido que realizar…..toco madera. En fin, esta es mi aportación para que no os compliquéis buscando manuales en francés, inglés, etc. Sólo me queda agradecer la colaboración del socio Sr. Malo (Mario), y del Sr Antonio que, aunque no es forero sin él no hubiera sido igual este hilo. Un saludo

2.-*REPARACIÓN DE LA FAJA DE LA PANTALLA Que es lo que me ha ocurrido a mí, algo que no creí hasta que lo ví. Con el Dvd ya desmontado, para trabajar mejor deberemos soltar el circuito impreso donde va conectada la faja de la pantalla que es el mismo que el lector, sólo que por la parte inferior, Para ello sólo hay que quitar los cuatro tornillos que lo sujetan por las esquinas Aquí vemos donde está conectada la faja. Para retirarla proceder con la parte marrón como hicimos con la del Dvd. Una vez con la faja en la mano…(que mal suena esto) Yo me encontré con esto, fijaros en los dos últimos contactos, no tienen parte metálica en donde pinza el conector, con lo que la pantalla fallaba y se encendía sólo a veces o cuando meneaba la faja (que mal sigue sonando): No se me ha ocurrido otra forma de solucionarlo sólo que cortando un trozo a la altura de donde está el daño, con lo que el nuevo pinzamiento se producirá un poco más atrás sobre la parte en buenas condiciones, además todos los contactos los he limpiado con el spray antihumedad por si las moscas.

1.-*CAMBIO DE LENTE: antes de desmontar fijarse bien cómo está montado el bloque de la lente, Y sobre todo, evitar destornillar estos: Vamos a desoldar la faja de la lente . cuidado de no utilizar un soldador demasiado potente. Yo puse un destornillador debajo de la faja en el sitio del punto de soldadura para que se despegue nada más aplicar le soldador para quitar la faja hay que tirar de los 2 pequeños "cierres" marrones y después tirar ligeramente de ella (circulo rojo) quitar los 2 tornillos del bloque de la lente , haciendo esto el eje y el "carrillo" se desmontarán así como el bloque. con pequeñas manos es más fácil Se coloca la lente nueva y si lleva puenteado los conectores al terminar de montarla se retira el puente (esto algunas lente nuevas lo llevan para eliminar la electricidad estática que pueda dañarla durante la manipulación) Si después de conectar el aparato en el coche de nuevo , aparece: "lector dvd averiado , contacte su concesionario Audi ", no hay ninguna reacción del lector y la expulsión imposible hay que recalibrar la lente: se vuelve a desmontar todo y se posiciona correctamente el bloque , me explico hay un micro switch (pequeñísimo interruptor) que seguramente indica la posición inicial del bloque de la lente, hay que ponerlo completamente a tope ( no se puede ver en la foto) pero es lo que acciona el micro-switch .

una vez los 6 tornillos quitados , desenchufar la faja de conexión al dvd, aquí 2 fotos para enseñar el conector abierto y cerrado. abierto , subir la parte marrón hacia arriba para liberarla cerrado , bajar la parte marrón para bloquearla. En esta foto vemos los dos conectores, el del Dvd y el de la pantalla, Ahora ya tenemos el lector Dvd suelto. En este punto, según tengamos la intención de cambiar el Dvd, la lente del mismo o reparar la faja de la pantalla seguimos dos caminos diferentes:

Vamos a quitar el frontal, entonces desenchufar este conector (cable negro) <br style="mso-special-character:line-break"> <br style="mso-special-character:line-break"> y estirando del frontal todo debería soltarse mirar que lleva unos pequeños anclajes de los que se suelta con facilidad. Nos queda esto Ahora quitaremos el lector DVD,6 tornillos en total, estos 4 Y los dos de detrás que están más escondidos, aquí es donde necesitamos el destornillador imantado, uno a cada esquina. Aquí uno de ellos

Material necesario Supongo que se sabe retirar el aparato con las llaves extractoras y tener preparado como mínimo un dos destornilladores americanos uno de tamaño normal y otro pequeño, y además el pequeño debe ser imantado (para poder maniobrar con los dos tornillos que sujetan el Dvd en su parte trasera. Aparte , el rns-e claro y lo que os venga bien, yo las conexiones las acondicioné para la humedad. Empecemos: Si el objetivo es cambiar la lente, hay que dejar en el interior un dvd para que la lente sea más accesible. Sacar el RNS-E pero no hay que desenchufarlo enseguida, hacer bascular la pantalla y antes de que se vuelva a cerrar solo al cabo de un cierto tiempo desenchufar el aparato y entonces os encontráis esto . empezar quitando estos 3 tornillos. Cuidado , utilizad destornilladores adecuados para no estropearlos ya podeis quitar la pantallla si quitais la faja que queda. Con un pequeño destornillador se presiona el clip marrón hacia afuera, soltándose, con lo que podemos quitar la faja en su unión a la pantalla: Y teniendo cuidado con los carriles de movimiento de la pantalla la cosa queda así: Después quitar los 3 tornillos de la tapa de arriba y los 2 de la tapa de debajo Ahora por el lado izquierdo y derecho, Prestad atención a las 2 partes (rectángulos rojos) porque se van a soltar después quitar la tapa de arriba y la de abajo, si no lo habías hecho ya.

Hay diversos manuales de reparación por la red aunque ninguno en castellano por lo que me he decidido a currármelo un poco y aportar mi granito de arena a este foro. (mi tercer brico, quien lo iba a decir hace cuatro años!) A continuación os paso a detallar lo que debéis saber para realizar una reparación mínima sobre el rns-e, que esta vez me ha tocado a mí por culpa de la faja que une la pantalla con el circuito impreso del aparato. Decir que me ha sido más fácil reparar la faja del rns-e que la de mi abuela, así que si yo con lo poco mañoso que soy lo he podido realizar, todo el mundo puede por igual. Este brico pretende ser una guía en castellano para tenerlo todo el desmontaje reunido en un brico, ante los posibles problemas que puedan surgir, esto es: 1.-Lectura de Dvd imposible, a pesar de la limpieza con bastón de algodón. Por lo que se debe de cambiar o bien el lector de Dvd entero o la lente. 2.-Fallo de pantalla o pantalla averiada. Siempre que la pantalla esté estropeada, claro. 3.-Desgaste de patillas en faja interior del aparato, como es mi caso y el que me ha llevado a realizar todo esto. aqui teneis el brico en formato pdf. BRICO DESMONTAJE RNS-E

Se que a muchos se le ha hecho, bajar la mma del vehículo. No se si audi tiene problemas con eso. El caso es que para cuadrar a 3500 kg el peso de mi coche cuando le engancho la caravana necesito bajar 55 kg la mma y el cine me dice que no. Alguna sugerencia? Enviado desde mi Galaxia

felicidades Xavi!

+1

Y masmovil, que es la que uso yo, también utiliza las líneas de Orange, Tengo 1gb y pago por él 9€. De las llamadas sólo pago el establecimiento de llamada. Un saludo Enviado desde mi Galaxia

te parece poco el hilo del dtm?

link no válido. tendrás que buscar otra forma de mostrárnoslo un saludo

no lo sé porque no lo tengo, pero eso no se cambia desde el propio navi y los menús del navi con el vagcom? un saludo

hombre, no creo que siendo miembro del foro te nieguen el que te unas. Somos ASI los que vamos. no hay de otros clubes. hay otros miembros del foro que compran entradas vip por su cuenta e igual acceden a la vuelta. osea que por eso no te preocupes. un saludo