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¡Ánimo!

Gebox es el último taller por el que he pasado yo (hace un par de meses). Te dan presupuesto cerrado (antes de ver el coche) y para nuestras cajas son 2400€ más IVA. Espero que esta vez me dure la reparación más de 2 años y 60mil kms que duró la de Tecnicars...

Bufff, mucha suerte y paciencia. Yo llevo 3 reparaciones y 8.000 EUR en la p**a caja de cambios. En la última, como tú comentas, me cambiaron casi de todo y por ahora va perfectamente. Esperemos que dure. En mi caso no tenía error en el FIS en ningún momento, así que no puedo ayudarte mucho. Lo dicho, suerte!

Al final la llevé a GeBOX, no muy lejos de Navarra. Espero que la semana que viene tenga el coche de vuelta. Ya os contaré. Gracias por las sugerencias!

Les preguntaré. Gracias!

Saludos, ¿Alguien podría recomendarme un taller serio y que sepa lo que hace para reparar la caja de cambios (ZF 6HP19A)? Empecé a tener problemas con ella hace unos años, después de cambiar el ATF en Automatic. La reparé en Tecnicars, por la nada despreciable suma de 3.600 EUR. Dos años y medio después de la reparación volvió a hacer extraños. En Tecnicars, agobiados del éxito, no tenían tiempo de mirarmelo. Me cambiaron el aceite y listo!. Total, cada día va peor, y no sé donde llevarlo ya. Se admiten recomendaciones en otras provincias, parece que en Madrid agoté las opciones (he visto comentarios buenos y malos de DosAuto y no tengo ganas de jugar). Sé que por León había alguno bien valorado y no sé si por Logroño también. Ya digo, no me importa llevarlo lejos y volver en bus. Gracias por cualquier sugerencia, Alberto

Gracias, echaré un ojo por allí. El procedimiento se las trae, en youtube hay alguno parando y arrancando en medio de una carretera (de dos/tres carriles, eso sí), que como dices es para acabar en la cárcel

Buenas, Llevo unos meses pegándome con la caja de cambios, en el taller no dan con ello y han cambiado todo lo que se les ha ocurrido. El tema es que al parar el coche, no siempre, sobre todo cuando está caliente y si los últimos metros han sido sin acelerar o frenar (dejándo que pierda velocidad), la caja de cambios da un golpe a los pocos centímetros de la parada. También me sucede, al pasar de 6a a 5a y de 4a a 3a, siempre después de un rato sin acelerar o frenar el coche, es decir con el motor normalmente bajo de vueltas. Es como si las marchas entraran a capón. He cambiado aceite, juntas, caja de válvulas,... Y las diagnosis no sacan errores. He estado mirando la documentación que el compañero Climbmore dejó en https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/379065-adaptación-y-relearn-caja-tiptronic-6hp19/ y quería probar el proceso de adaptación que describen en la página 38. Pero no tengo ni idea de donde poder hacer eso, hay que poner el coche a 100, dejarlo caer a 40, parar, ... Vamos, que salvo que me corten la A6 para ello, no se me ocurre. Supongo que en algún circuito (que tenga curvas que se puedan tomar a 100...). Tal vez en algún tipo de banco de pruebas,... Si alguien sabe donde puedo hacer todo ese proceso sin acabar en la cárcel o la cuneta... Se agradece cualquier idea. Saludos!

Muy interesante! Gracias por compartir!

Como dicen los comentarios, si hay más oferta con precios similares, intentaría negociar un poco. Un coche de confianza es un plus, y por ese precio tienes margen para alguna reparación que pueda surgir por su edad.

Yo tuve un A6 2.8 de la época y rondaba los 11 litros, así que supongo que el 2.4 (si está en buenas condiciones) no debería superarlos. Del embrague no sabría decirte.

Yo también empezaría por el filtro del gasoil si hace mucho que no lo cambias.

Yo compre unos injectores (TDI) de segunda mano y los lleve a Electroinjeccion Coslada a que los probaran. No recuerdo que me cobraron por los seis, pero merecio la pena hacerlo antes de cambiarlos a ciegas.

Echa un ojo a los posts sobre injectores de ese motor. Si puedes pasarle un VAGCOM mira los valores de los injectores (hay varios posts con info sobre el tema). Tiene pinta de que algún injector ya está fuera de valores.

Muy bonitos los dos. Yo seguí el mismo camino

A6 para viajar, es como ir en avión pero sin pasar por seguridad. SLK para disfrutar, con caballos pero perezoso. Para pasear, pero capaz de sacar una sonrisa cuando hace falta. Para todos los días uno que en 20 años y 400 mil kms no te haya dejado tirado una sola vez. 306 Turbodiesel.

Como comenta Serjio mira la "duovalvula". Yo ya la he limpiado dos veces (210.000kms). Por el foro tienes instrucciones.

Oh, pues sí, hubiera sido un puntazo. Gracias por la info!

Buenos días. Tengo un amigo que quiere alquilar un A3 uno o dos días en mayo para una boda en Zaragoza. Aunque ha preguntado en alguna compañía de las tradicionales, no le garantizan que el coche sea un A3 (capricho de los novios), sino cualquiera del segmento. ¿Alquien conoce alguna compañía para poder estar seguro de que tendrán un A3 (negro/oscuro) esos días? Gracias, Alberto

jod**, iba a responder lo mismo!! José es un tio super trabajador y amable, yo le llevo el coche.... desde Cercedilla. Si vas dile que te envía Alberto, de la sierra, y le das saludos.

Viene a ser el precio. 3000+IVA me costó a mi la broma, a los 151.000kms. La semana pasada le cambié el aceite (212.000kms) porque empezaba a dar algún golpe en las reducciones. Espero que con eso se arregle, porque no me veo gastando otros 3000. Estos cambios son rocas, sí, pero algunos de caliza...

Mira este hilo, puede que sea tu caso:

Se reinicia? Creo recordar que había un fallo común al respecto. En aquel caso se arreglaba verificando/limpiando los botones del MMI porque había uno "presionado".

Descanse en paz.

Muy bonito. Me encantan esos espejos. A disfrutarlo!