987 S

Pues eso, ¿Qué neumáticos me recomendáis para el Rs4 (B7)? Me trajo de serie los pilot sport 2, para mi, este neumático, es el mejor y es el que siempre monto en todos mis coches, pero quería saber si alguién ha probado otros en el Rs4 y cuál había sido la experiencia. Gracias.

Yo tengo un RS4 Avant y no sé si tiene 420 cv´s y la verdad es que la duda la tengo, pues aún siendo un coche que va como dios y que andar, anda, la sensación que transmite, en ningún momento es la de tener esos 420cv´s, eso es lo único que sé. Tuve un M3 e-46, ya sé que son coches y motores totalmente distintos y si os soy sincero me parece que corría más, o por lo menos esa era la sensación que transmitía. A pesar de todo, considero el Rs4 Avant un gran coche y lo bonito que es, suple cualquier mínima falta de cv´s

Las llantas tipo Rs4 en 18", valen sin ningún problema para tu S3 y no tienes que homologar nada. En los 225 cv´s,estaba disponible como un extra, llanta 18" con 225/40/18. En cuanto a las réplicas, pues es como todo, si son tan baratas, por algo es, pero no te creas que son mucho peores que las originales, yo tengo las Rs4 réplica desde hace una porrada de años y cero problemas con ellas.Son réplicas pero algunas son de marcas reconocidas, por ejemplo,Mille Miglia creo que las tenía....

+1 Con un R8, esa sería la peor tia que se te acerkaria.... que las mujeres son muy put** pa estas cosas... y ven un coche de 150mil euros y se la trae floja lo q vaya dentro..... si es joven, anciano, simpatico, borde, guapo o feo... La churri q kieras estaria al lao jajajajajajajajaja Este comentario es un poco "forocochero"............creo que te has pasado un poco. No me refiero "a todas", pero que me quemen si es mentira.................. y que tiene que ver un comentario con "forocoches"?????? Ahora me vas a decir que las chicas super impactantes guapisimas preciosas que estan con todos los señores "menos agraciados" estan ENAMORADISISISISIMAS, no? Las habrá que si y las habrá que no..... pero x desgracia HAY MUCHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIISIMAS q no, q estan enamoradas de sus carteras y por siguiente, de los coches que acarrean estas carteras..... Un saludo. Y siempre, desde el respeto, se piden disculpas si alguien se siente ofendido. Pero seamos realistas por favor.................... Si no entiendes lo que digo, es que no conoces Forocoches, pasa por la sección general y luego me cuentas.....

+1 Con un R8, esa sería la peor tia que se te acerkaria.... que las mujeres son muy put** pa estas cosas... y ven un coche de 150mil euros y se la trae floja lo q vaya dentro..... si es joven, anciano, simpatico, borde, guapo o feo... La churri q kieras estaria al lao jajajajajajajajaja Este comentario es un poco "forocochero"............creo que te has pasado un poco.

La mania que tiene Audi de compararse con todas las marcas rivales, demuestra que tienen algún tipo de complejo de inferioridad o que no tienen identidad propia y creo que tarde o temprano este tipo de marketing,les pasara factura; Creo que con este anuncio se engrandece a Ferrari y Audi se convierte en aspirante. No cabe duda de que los anuncios de Audi son ingeniosos y este lo es, pero no entiendo que se quieran comparar con Ferrari, por mucho marketing que hagan, un Audi, me da igual R8 V10 o lo que sea, JAMÁS se podrá comparar con Ferrari en eso que buscan en el anuncio, en Imagen....es tan sencillo como eso, no pongo en duda que el R8 este sea un maquinón, que lo es, prestacionalmente puede rivalizar con un Ferrari, pero en imagen de marca, prestigio, HISTORIA...etc NO puede y ahi es dónde creo que Audi la caga con estos anuncios, contra BMW, está bien pero contra Ferrari como que no. Lo siento por Audi, que me gusta mucho, pero yo no estoy de acuerdo con esta publicidad, no creo que a nivel de marca Audi esté en el mismo escalón que Ferrari, me parece una sobrada y una provocacon en toda regla. El respeto se gana en lustros, el odio mas radical puede ganarse en tan solo 40 segundos.

Acabo de ver que hay información al respecto en el foro de clásicos y modelos anteriores,hace tiempo que no me muevo mucho por el foro y desconocía esta sección......jejejeje. El tema es que busco información acerca de este coche, ya que tengo uno a tiro(del año 95, gris plata, 99.000 Km y en un estado que a 1ªvista, parece inmejorable, por lo menos de chapa y pintura,interior, mandos,cuero...etc)y quería saber todo lo posible sobre el mismo, fallos más comunes, que mirar con lupa a la hora de comprar, en que precios se están moviendo...etc Si tal que algún moderador mueva este post al sub-foro que le corresponde. Gracias.

No sé que le pasa al buscador, que no me encuentra nada al respecto.....me gustaría que me pusierais algún enlace con cualquier cosa relacionada con este modelo(Precios,sugerecias...etc). Gracias a todos.

Son para montar en un Rs4, no en un Ibiza, con todos los respetos.................¿Has visto algún Rs4 con llanta 17? A lo mejor si eres raro. una cosa es la estetica y luego el funcionamiento, ¿ Has conducido con unas 19 por una carretera bacheada? Tengo varios coches con llanta 19, entre ellos un Rs4......evidentemente el coche no lo uso para correr rallyes y por carrereras de baches, pues claro, alguna vez paso, voy más despacio y punto, pero igual de despacio que iría con unas llantas de 17". Para un coche de 400cv unas llantas de 19", con un uso normal y por carreteras normales, no son ningún problema de funcionamiento ni de nada, creo que a veces nos liamos un poco con teorias sin fundamento

No es un coche problemático para nada, yo tengo uno del 99, y lo tengo desde el 99, lleva 10 años conmigo y los problemas que ha tenido, son de poca importancia, caudalimetro alguna vez, alguna electroválvula, a veces fallan las bobinas(en mi caso no).....etc pero lo dicho, es un motor que en líneas generales, ha salido muy bueno y no suelen romper los turbos ni cosas graves, pero bueno, te hablo en general, en el caso de tú unidad, no sé como estará pero si estaba bien cuidado, lo lógico es que el problema sea leve y del tipo pérdida de potencia,"tironcitos" a medio régimen, fallos al ralentí o cosa de ese estilo, relacionadas con alguna pequeña válvula, bobinas,caudalimetro,...etc. Hazle una buena revisión de tubos,manguitos, cambia bujías,conéctalo a la máquina para ver si alguna válvula o cualquier otra cosa da fallo, controla cambios de aceite cada 15.000 Km, aceite del Haldex cada 60 mil, que se le haya cambiado la correa de distribución cada 90 mil, m´s los cuidados básicos de un motor turbo y no deberías tener ningún problema.

Son para montar en un Rs4, no en un Ibiza, con todos los respetos.................¿Has visto algún Rs4 con llanta 17? A lo mejor si eres raro.

Si sumamos: 1.862 cv hay en mi casa.......

Yo compré un 210cv en el 99 y a día de hoy, lo sigo teniendo, con eso ya te lo digo todo, hace nada me llegaron a ofrecer bastante pasta por él(está impecable) y no me deshago de ese coche por nada del mundo. Me gusta mucho más que el modelo nuevo, no sé, el primer S3 tiene "algo" que no tiene el nuevo, en su día era una pasada ver uno por la calle, esas aletas, esos Recaro...... era un coche que en su segmento, marcó la diferencia y creo que se le puede considerar el "padre" de toda una nueva generación de GTI´s compactos, exclusivos(ahora lo son menos ya que casi todas las marcas ofrecen un coche de este estilo),más de 200 cv,altas prestaciones, buenos acabados...........etc, en definitiva, creo que es un coche que destila "personalidad" y que cuánto más tiempo pase, más se le valorará. ¿Llegará a considerarse un clásico?Eso ya no lo sé, el tiempo lo dirá.

Te doy toda la razón en que las comparativas de las revistas son un tanto absurdas. La comparativa con el cayman s así como con el 350 z y el z4, la tienes en la automovil de este mes de Diciembre; el TTs, muy bien, pero el cayman s, mejor y aun a pesar de ser la versión tiptronic;En contra de lo que dices, NO creo que Porsche tenga ningún problema en enfrentar al cayman con el TTs, pues en su segmento, el cayman s es la referencia hoy en día, sobre todo con la nueva versión de 320 cv, autoblocante y PDK. Lo que me revienta de estas pruebas, es que den por "vencedor" a un modelo o al otro, por el precio o por los consumos, es absurdo,al que le importen los consumos, no se compra este tipo de coche.....,¿Qué es lo que comparamos?Me imagino que Deportividad, sensaciones, efectividad......etc ¿no? Pues entonces que no confundan a los lectores haciéndoles creer que un 350 o un TT, son superiores a un Porsche con el argumento del precio o del consumo pues estamos desvirtuando todo, siempre es lo mismo, las mismas respuestas, las mismas crónicas, los mismos argumentos, que si misil tierra-aire...etc En fin, que Revistas+Marketing+Marcas....=Todo muy dudoso.

Bueno, Porsche acaba de presentar el restyling del Cayman; el nuevo Cayman S ofrecerá 320 cv ,PDK y autoblocante....4.9 en el 0-100. Si antes ya era efectivo, ahora......Que tiemble el 911!!! :crying_anim: http://www.porsche.com/microsite/cayman/spain.aspx

Que un TTs le moja la oreja a un cayman s.......¿En dónde?¿En qué?Seamos realistas por favor.....es que el cayman s le moja la oreja también al z4 M y eso que tiene 40 cv menos.....y aunque no todo en esta vida son cv´s y para muestra la efectividad del cayman pero imaginatelo con 340 cv´s Si lo dices por tiempos en circuitos y cosas de esas, échale un vistazo a esto: http://www.fastestlaps.com/car458d5d96147b9.html Además siempre estamos hablando de repros y cosas de esas en los Audi para superar cotas de potencia de otros coches.....lo dicho, no todo en esta vida son cv´s, hay más cosas, chasis, frenos...etc que son tan o más importantes que los cv´s y un TT mal que le pese a algunos nunca será un rival para un 911 (como ya insinuan algunos) por mucho TTRs que hagan....

Yo tampoco soy probador profesional ni piloto y también he probado los dos coches y para mi, el s3, no tira más(efecto turbo)y mucho menos tiene mejor paso por curva, las recuperaciones, no lo sé, el s3 es turbo y evidentemente los turbo suelen recuperar mejor a potencias similares que un atmosférico, pero es un dato al que yo no le doy importancia, para eso se pueden bajar marchas y también el S3 tiene más par/motor. El cayman es un coche noble, que en teoría no es muy exigente para el conductor(siempre hablando desde el punto de vista de manos inexpertas) pero el S3, todavía lo es menos, es decir, es un coche que permite o te deja ir más rápido que el porsche porque exige menos al que lleva el volante, por decirlo de alguna manera, es un coche más "fácil" por eso quizás parezca que con él vas más rápido, simplemente porque el coche te deja ir más rápido sin exigir tanto(tracción quattro...etc). Los dos coches llevados al límite por manos expertas y el cayman s es muy superior en todo. No me gustan los fríos numeros, pero pongo una comparativa de un s3 preparado por oettinger con 300 cv y un cayman s de serie y se puede apreciar que a pesar de todo el cayman tiene mejores números en todo menos en recuperaciones insignificantes del tipo 140 a 200 en 5ª..... http://www.zeperfs.com/duel2449-1326.htm Si tal,que alguien ponga tiempos en algún circuito.

La relación precio-prestaciones, no me vale, no son dos coches entre los que dudaría si tuviese que elegir, me explico, si pienso comprar un deportivo biplaza no lo comparo con un s3, lo haría con un Z4 M coupe,pero nunca entre un Porsche Cayman y un S3, pues son dos cosas que no tienen nada que ver, dos conceptos distintos. Una comparativa usándo el precio,en dos coches diferentes, para mí, lo desvirtua todo. En lo del tiptronic estoy de acuerdo,pero por lo menos ya está el PDK. Creo que el cayman s, el normal no sé, es más rápido que un s3 en cualquier circuito y cualquier circunstancia y además aporta sensaciones que un s3 no aporta, pero no por nada, el S3 es un cochazo, me encanta, pero NO es un deportivo.

Pues no entiendo que con el cambio automático empeoren las prestaciones, por ejemplo con el DSG es al contrario en los Golf GTI y R32 gana unas décimas en aceleración. ¿Tan largos son los desarrollos del Tiptronic? :ranting2: El tiptronic no es un cambio tipo DSG de Audi o SMG de BMW..etc, es decir, no es un secuencial(o cambio manual pilotado) es un cambio automático con convertidor de par de 5 relaciones y con botones en el volante, nada de levas;es de sobra conocido que (aunque es cuestión de gustos) le resta deportividad al coche con respecto al mismo modelo en versión manual, de hecho, según cifras oficiales en todos los modelos(menos el 997 TT) la versión automática declara menos punta y aceleración que la versión manual.El tiptronic requiere adaptación, parece que patina, existe batante "lag" desde que acciones el botón hasta que sube o baja marcha....etc,para llevarlo en plan "racing", hay que tenerlo muy de mano, cosa que no pasa con los cambios secuenciales. En resumen,es muy cómodo pero algo lento, es para una conducción más "tranquila" dentro de lo que ofrece un Porsche, claro está y cuántos menos cv´s tenga el coche, más acusará esa sensación de falta de deportividad que transmite el tiptronic, en un 997 TT de 480 cv, parece que corre lleve lo que lleve,jejejeje..... Este "problema" se notaba mucho más en las versiones más antiguas, con la serie 997, el tiptronic es más rápido, finalmente,Porsche ha sacado su secuencial el PDK, que también tiene cierta crítica sobre todo porque sigue teniendo un sistema de botones en lugar de levas, pero ya es otra cosa.... Yo en este aspecto, soy de versiones manuales sea el coche que sea, es cuestión de gustos, no digo que sea más rápido el manual ni nada de eso....sólo que me gusta más.

No todo en esta vida son cv´s y aceleración, de tú relato deduzco que te gusta sentir la patada típica de un turbo,pues eso en un cayman s, que es atmosférico, no lo tendrás, pero a cambio, tienes un coche con uno de los mejores chasis que existen actualmente, tan bueno que admite y pide a gritos unos cuántos cv´s más, que en Porsche no le dan porque sino el producto estrella de la marca(el 911) pasaria muchos apuros para seguirlo y aún así, ya los pasa según en que circunstancia. El cayman pesa menos, tiene más potencia, motor central, frena como un demonio, es noble, suena de miedo,permite ir muy, muy rápido carreteras sinuosas y porqué no decirlo, es un PORSCHE. No quiero crear polémica en un foro Audi, pero no tengo ninguna duda entre estos dos, que repito, no son coches comparables.

La explicación es sencilla, el cayman s es TIPTRONIC, por eso os pareció que no corria, pero aún así, corre y mucho. En versión manual, NO hay color entre el cayman y el S3 y no hablo de rectas....... por muchos cv´s que se le saquen al s3 con repros y cosas de esas, no son coches comparables en absoluto, lo siento, pero creo que el cayman juega en otra liga, sobre todo en "sensaciones" pues es un deportivo de verdad y si el cayman lleva escape deportivo, cambio corto, PASM, sportchrono....las sensaciones se multiplican.

Gemballa son los preparadores más "macarras" de Porsche,jejeje.... Para Porsche: RUF ,aunque se puede considerar que es una marca más que un preparador o "tuner", para el cayman, también me encanta la preparación de Farnbacher Loles. http://www.farnbacherloles.com/performance/info/?id=2972

Alguien sabe si es normal si en un Rs4 4.2 Avant con casi 10.000 Km siga marcando en el cuadro un mensaje al encender el coche de "MAX 7.000 RPM"? Yo pensaba que sólo lo marcaría durante los primeros 2 o 3 mil Km de rodaje, pero el mensaje sigue ahí ????¿¿¿¿

A esto en otros foros le llaman OWNED en toda regla o un ZAS en toda la boca. Yo, ni me va ni me viene, pero creo que Romulo se ha pasado un poco.

¿Y todo eso que propones con qué dinero lo hacemos? Pues no sé, con el mismo con el cuál lo hacen en otros países como Alemania....etc ¿Te parece que estoy planteando una utopía? Los gobiernos están para buscar soluciones, no para generar problemas;lo dicho, en lugar de invertir en tanto radar, que se compren más helicopteros para reducir los tiempos de atención en los accidentes. Para un pais como España? SI, es una gran utopia. Bueno, pues nada, les daremos la razón porque vivimos en un país sub-desarrollado, sin medios......venga ya.