Berto84

Pues ahora a disfrutarlo. Y a compartir unas fotos claro

Aparte de lo que te comento Escamilla, los huecos de las parrillas de los antinieblas no son del mismo tamaño que los del RS, vamos que la parrilla si la das puesto, pero las parrillas de los antinieblas no te encajarían en una defensa S-Line.

Coincido con lo comentado por VIE, a mi tampoco me valió eso ni la mitad siquiera. Hay que buscar el concesionario, porque ya lo tengo comentado varias veces, 2 concesionarios oficiales que están a 10km de distancia, en Santiago de Compostela, en uno sólo el aceite , me pidieron con el iva aún al 16%; 205€ y en el otro 90 y algo €.

pusiste el del rs6 en un a5 herodez? Alguna foto?? Un salufo Herodes tiene un S6. Pero el volante del RS6 anterior si se podría poner en un A5. Jose32 lo tiene, hay fotos en el foro. jose32 no tenia el del rs4? Al menos el otro dia eso me pusieron en otro post un daludo Pues ni para ti ni para mi. Jose tiene el del TT. Esta un post por ahí donde pone las modificaciones que hizo. Esta foto es de su interior.

pusiste el del rs6 en un a5 herodez? Alguna foto?? Un salufo Herodes tiene un S6. Pero el volante del RS6 anterior si se podría poner en un A5. Jose32 lo tiene, hay fotos en el foro.

Perdona Herodes no vi tu mensaje antes de escribir el último mío. En el A5 tanto el 2007 cómo el 2012 ese es el botón (sólo el cromado). Y ciertamente como te dice Herodes es un extra muy cómodo, si mal no recuerdo eran 700 y algo euros. Pero si algún día repito con audi, será un extra a volver a pedir.

Me autocorrijo. Lo que pone es esto...

Se le llama erróneamente. Ya que el extra forma parte del Advanced Key. Y el botón es Stop-Go. Y el error lleva a la confusión de clientes y usuarios, como en este caso.

Se quitan las gomas de los pedales originales y se ponen esas. Lleva su tiempo pero no hay que adaptar ni agujerear nada. El reposapies ya es bastante más latoso. Hay algún hilo abierto con imágenes de como se hace. De todas formas algunos vendedores de eBay suelen enviar un manual de instrucciones.

Como bien dices el S5 no tenía Start/Stop. Algunos compra-venta ponen eso refiriendose al arranque sin llave. Si tienes alguna foto del interior cuelgala. Saludos

Esta bien de precio. Aunque aún puedes encontrar alguno más barato. Por ese precio y de ese año tengo visto 3.0 TDI , aunque sin S-Line. Kilómetros esta como nuevo , yo estoy cerca de los 98.000 , y es en 2010,también ese motor. En cuanto a cambio de correas, que te diga lo que cambia. Porque los concesionarios de segunda mano son mucho de decir eso refiriendose a la de distribución, y al A5 2.7 no se le cambia porque es cadena y no correa. Saludos

Y ya para rizar el rizo. No has barajado la posibilidad del S7, V8 en vez del V6 del S5. Y 420 caballos en vez de 333.

Depende mucho de lo que busques. Exclusividad, sensaciones,deportividad... Yo personalmente me iría a por un A7, Y tendría dudas si el Tfsi o el BiTDI. El otro es un S , todo un señor coche. Pero cada día se ven más A5, y cada día se ven más chapas de S5 en TDI. Y por cada 10A5 ves un A7. A mi paso de no gustarme mucho, a encantarme.

¿Reposapies incluido o no? Cerciorate de ello. Esos que pones no son los del RS5, Y personalmente no me gustan tanto como los del RS. Por ese precio no están ni caros ni baratos. Yo los del RS los compre a 115 € + 9 de envío.

Hola vecino . Va ser eso, que miran si hay conductor o va sólo Voy a tener que empezar a realizar encuestas cuando vea al próximo mirando Porque esta duda es tan transcendental como la de la medida de los espejos Un abrazo. Jajajajaja.....es que los vídeos p***o que sueles poner no creo que sean el motivo de las miradas Hombre sería una variable a tener en cuenta, aunque no debería influir mucho ese pequeñísimo detalle ...

Hola vecino . Va ser eso, que miran si hay conductor o va sólo Voy a tener que empezar a realizar encuestas cuando vea al próximo mirando Porque esta duda es tan transcendental como la de la medida de los espejos Un abrazo.

Pero eso es algo ya a lo que me acostumbré, no le doy importancia :D

Pues resulta que desde ya hace tiempo, cuando paro en un semáforo, y miro por en retrovisor, se podría decir que el 50% de las veces;el conductor o acompañante del coche de atrás están mirando descaradamente para el interior de mi A5. Digo descaradamente porque se estiran, levantan la cabeza, señalan o hablan entre ellos. Y no se lo que puede ser que están mirando. Al principio lo achaque a que visualizo videoclip y estarían mirando el vídeo. Pero como ahora tengo la manía de fijarme más, hay muchas veces que esta en la pantalla de la radio, y miran igual Pasa de día y de noche, pero más de noche. Y cuando estoy en los otros coches no me pasa eso. Nadie hace nada parecido de observar el interior. ¿Os pasa a vosotros, o nunca os ocurrió esa situación? A ver si me resolvéis esa duda :claugh:

Como te dijo Juan, Que color tiene el humo ? Si es vapor , y no humo. Como te dijo Mar es algo normal.

Pues resulta que hasta ayer no sabia ni que existía . ¿Alguien lo ha probado en algún trasporte?, ¿y que os parece, sera perjudicial para algún componente del motor o linea de escape? Por si estáis como yo hasta ayer(en total desconocimiento de este adictivo): ¿Qué es AdBlue? El AdBlue® es una disolución pura e incolora de urea sintética y agua desmineralizada, y producida según unas especificaciones técnicas muy determinadas. Aunque la fórmula pueda parecer muy simple, es fundamental que el AdBlue se produzca bajo las condiciones más estrictas para garantizar su pureza. Asimismo, es de vital importancia que esta pureza se mantenga a lo largo de todo el proceso de distribución y almacenamiento hasta que el producto llegue a su destino final: el depósito AdBlue del vehículo y su circuito de escape. Sin esta pureza esencial, el sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva) no funcionará adecuadamente y el catalizador del vehículo puede resultar dañado. ¿Por qué necesito AdBlue? El AdBlue es un elemento imprescindible para garantizar que su vehículo, equipado con un sistema SCR (Reducción Catalítica Selectiva), cumpla siempre con la normativa europea referente a emisiones contaminantes. Simplificando, cuando se inyecta en la cantidad adecuada a los gases de emisión de su vehículo, el AdBlue, con la ayuda del catalizador, transforma los gases dañinos de NOx en agua y nitrógeno, que son completamente inocuos.El resultado de este proceso es una significativa reducción en las emisiones de sustancias contaminantes, los gases de óxidos de nitrógeno (NOx). ¿QUIÉN NECESITA AdBLUE? Hoy en día, AdBlue es necesario para la mayoría de los vehículos diésel industriales (camiones, autobuses, autocares) comprados después de octubre 2006. Para cumplir con los límites de emisión en vehículos, establecidos por las normas Euro IV y Euro V, los principales productores europeos de camiones, en mayor o menor medida, ofrecen vehículos equipados con SCR. Sin embargo, MAN y Scania se han centrado en una tecnología alternativa llamada EGR (recirculación de gases de escape), que no necesita del uso de AdBlue, ambos productores han equipado la mayoría de las gamas de sus distintos modelos según esta medida. Es importante asegurar que los vehículos estén provistos de AdBlue, ya que un sistema de vigilancia a bordo impondrá una limitación a la fuerza del motor si el tanque de AdBlue está vacío. Esto se hace para garantizar que las emisiones de NOx de los vehículos permanecen por debajo del límite legal.

ummm... no sera un inocentada no :claugh:

Veo que es complicado engañaros

Y leyendo información del motor, me acabo de enterar hoy mismo de que BMW ha comprado los derechos a audi para poder usar también ese mismo motor. Con lo que las dos marcas alemanas compartirán el motor para ahorrar costes. Increíble, pero puede que después de este inicio vengan más colaboraciones. Saludos.