Berto84

Y no te animas con la consola del cambio del RS5?

 

 

No caigo, ponme una foto. Estoy lanzado

Supongo que se refiere a la botonera en cromado del RS5 ,como la que puso Vie

Saludos Nes

jeje, que si, que te entiendo, pero el mismo error tendrá para uno como para otro, yo creo que si es más rápido el 184cv pero en salida, cuanto más velocidad alcances el 6 cilindros se impondrá, ojo, nunca probé el 2.7tdi, pero llevan casi la misma potencia y es más ligero el de 4 cilindros aparte que si llevas automático lo penaliza algo, pero vamos, que no todo son prestaciones, me quedo mil veces antes con un 6 cilindros que con uno de 4, hablando de diesel, tienes un motor para llenarlo de km, por cierto, somos paisanos, yo soy de la provincia de lugo aunque trabajo en navarra. saludos.

Bastante vecinos si , yo cerca de Santiago. Por la carretera en castellano. Seguro que me entiendes perfectamente

Saludos Xulio

yo me fío de los datos oficiales de los tres motores para ser más neutral, tanto del 320d 184cv, a5 2.7tdi y 2.0tdi, es que yo por ejemplo si llevo tú coche hago peores cifras que tú... decir que el tuyo es el a5 largo y se nota el peso.

 

El que está un paso por encima es el 325d de 204cv ,

El 325d esta por encima del mio son 204CV frente a 190CV

Si fuesen curvas y demás, lo entendería. Pero en rectas, le tengo que sacar el mismo partido a uno que otro. En los datos oficiales el A5 2.7 no pasa de 239 km/h y tiene un consumo medio de 6l

Un saludo

A ver si encuentro donde mirar las equivalencias. Un saludo Xulio

Cada uno y en cada casa llueve para el mismo lado, claro está, el interior como dije siempre, no porque tenga muchos botones y muchas luces es mejor, el de mi compi de curro tiene todo eso y la calidad yo no la veo superior en nada al del BMW, eso si, en luces y botones gana por goleada, y la línea del e92 me parece más bonita y no tan bruta como la del a5 que creo que con el paso del tiempo tiene un envejecer peor, sin embargo me gusta más el a4 que el e90, pero bueno, cada uno que esté contento con lo que tiene que no es poco. saludos.

Ya. Eso es cuestión de gustos.

Pero de los datos de motor que puse qué opinas.

Hola compañeros, me han regalado el sellante de llantas MIGLIORE WHEEL SEALANT. ¿ Alguno de vosotros lo ha probado? Si es ASI, que tal os parece y de qué forma los estáis aplicando. Dura mucho el sellado

Muchas gracias compañeros. Un saludo

BMW 320d coupe 184cv

 

Velocidad máxima (km/h) 237

Aceleración 0-100 km/h (s) 7,5

Aceleración 0-1000 m (s) 28,1

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) 5,9

Consumo urbano (l/100 km) 5,9

Consumo extraurbano (l/100 km) 4

Consumo medio (l/100 km) 4,7

Emisiones de CO2 (gr/km) 125

 

a5 2.7 tdi

 

Velocidad máxima (km/h) 239

Aceleración 0-100 km/h (s) 7,9

Aceleración 0-1000 m (s) --

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --

Consumo urbano (l/100 km) 8,1

Consumo extraurbano (l/100 km) 4,8

Consumo medio (l/100 km) 6

Emisiones de CO2 (gr/km) 159

 

a5 2.0 tdi

 

Velocidad máxima (km/h) 230

Aceleración 0-100 km/h (s) 8,4

Aceleración 0-1000 m (s) --

Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) --

Consumo urbano (l/100 km) 6,2

Consumo extraurbano (l/100 km) 4,4

Consumo medio (l/100 km) 5,1

Emisiones de CO2 (gr/km) 134

 

seguramente lo que te pasó es que estás acostumbrado a los VAG, tienen la patada a bajas y en altas se terminan antes, los bmw es al contrario... los tienes que estirar muy arriba, en bajas son perezosos pero estiran muchísimo más que los VAG, ahí está la diferencia.

Te dejo un comentario del mismo post que te comente antes.

Por cierto, lo de la foto de debajo del asiento del BMW con un chicle, azucar, pan y cigarrillos no tiene precio...

¡¡¡Requete juas!!!

 

En cuanto al BMW, hombre la verdad es que por dentro está peor que el A5, pero tanto, tanto como dices no lo veo yo, ya que mi hermana tiene un Serie 3 coupe y aunque la calidad del interior de nuestro coche es muy superior, la del BMW tampoco está nada mal.

 

Y me dejas bastante alucinado con el tema de que el 2.0d de 184CV (que no 183, jejeje) no ande bien, porque el que no sea tan fino y suave como tu 2.7 es lógico ya que el tuyo es un V6 y eso se nota mucho incluso comparando con los 2.0 TFSI de 4 cilindros, incluso que en bajas rpms no ande tampoco como el tuyo, porque la cilindrada se nota mucho en ese caso, pero de ahí a que suene y vibre mucho el supuestamente mejor motor 2 litros turbodiesel del mercado hay un gran trecho.

Ahora, si tu lo dices me lo creo...

 

Hola Labomba.

Puse 183 por la conversión de KW a CV (135kw X 1,36= 183,6cv)

La foto esta para enmarcar , pero hice unas cuantas, ya que en el contrato figuraba que venía limpio. Y además no traía alfombras ni los tapones de las válvulas de las ruedas.

 

Pues como te lo cuento. La palanca de cambios vibra un montón, pero no solo la palanca, los pedales también lo hacen. El ruido del motor es mucho más que el de un A5. Y el insonorizado del interior también. El aire se filtra por las puertas a unos 110km/h, no es mucho pero se nota, en el A5 nada de nada (mismo sitio y mismas condiciones meteorológicas)

 

Y andar:

Misma cuesta arriba en 4ª a 4.000rmp. Velocidad de marcador. Decir que en el BMW es aproximada, porque aunque estaba en la mitad de 150 y 160, es analógico. A5 2.7 ….172km/h BMW 320d ……155km/h

En este sitio tengo datos justos, pero probándolo por otras carreteras, de circuito cerrado, en una salida que después es todo cuesta arriba, al llegar al mismo punto mi A5 está a 160km/h, el BMW 130km/h

 

Aceleración en 4ª de 1.000rpm a 45km/h, hasta 120km/h en A5 13,6segundos

Aceleración en 4ª de 1.000rpm a 40km/h, hasta 120 km/h en BMW 16,4 segundos

 

Y bueno, el interior a mi me parece muy cutre, para un coche que de salida cuesta 36.950€

 

Un saludo compañero

ostras pues a mi me sorprendió, probé ambos, el a5 170cv y el bmw 320d 184cv por eso te lo digo, respeto a los acabados, es que un BMW pelado del todo es bastante feo la verdad, le tienes que meter pack M, navegador, etc... si no te dan un coche con 4 ruedas, a vosotros aunque no pongáis navi ya os trae una pantalla decente, pero cuando pruebes un serie 5 de los nuevos a ver que te parece o un serie 3 equipado, yo también cuando cierro la puerta de un a5 me parece que no tiene la misma calidad que la del mío y los interiores también veo mucho plástico barato y ruidos, en todas las casas se cuecen habas, yo sin duda el interior me quedo con el del mercedes clase e.

 

Yo no se en el serie 3 coupe, pero desde luego el sonido de la puerta al cerrar y el tacto de las puertas en mi Sportback, el serie 3 Berlina le tiene mucho que envidiar al A5.

 

En acabados es cuestión de gustos. A mi uno de los detalles que me decanto más a por el A5 y no el Serie 3. Por aquel entonces aun hablo de coupes. Fue precisamente que el BMW no me gusto el interior. Aunque si he de valorar algo del serie 3, he de decir que el acceso a la parte trasera en mejor que en el A5 Coupe.

 

 

está claro que para gustos colores, yo si cambiara de marca sería a Mercedes, no es por nada eh, pero para mi está mercedes primero, BMW y audi y en motores me quedo con los de BMW, tanto en diesel como gasolina, pero para gustos colores, si no... malo para las marcas, también decir que para mi los audi son todos casi iguales, sacaron una línea bonita pero no innovaron nada, la usan para casi todos los modelos, tenía que haber más diferencia de unos modelos a otros, pero a mi estéticamente me gustan. saludos berto.

A mí me gusta; pero ahí no te quito razón.

queda mucho mejor 255 en 9,5 que en 8,5 que hacen globo. creo que la equivalencia para vosotros es la misma, 265/35/19.

Pero 255 viene de serie en las llantas de 9"x 19" de Audi

el a6 es un modelo nuevo no un facelift, mira el clase c coupe que sale ahora en marzo, es precioso.

Exacto, en el A5 solo será eso.

ostras pues a mi me sorprendió, probé ambos, el a5 170cv y el bmw 320d 184cv por eso te lo digo, respeto a los acabados, es que un BMW pelado del todo es bastante feo la verdad, le tienes que meter pack M, navegador, etc... si no te dan un coche con 4 ruedas, a vosotros aunque no pongáis navi ya os trae una pantalla decente, pero cuando pruebes un serie 5 de los nuevos a ver que te parece o un serie 3 equipado, yo también cuando cierro la puerta de un a5 me parece que no tiene la misma calidad que la del mío y los interiores también veo mucho plástico barato y ruidos, en todas las casas se cuecen habas, yo sin duda el interior me quedo con el del mercedes clase e.

Yo no se en el serie 3 coupe, pero desde luego el sonido de la puerta al cerrar y el tacto de las puertas en mi Sportback, el serie 3 Berlina le tiene mucho que envidiar al A5.

En acabados es cuestión de gustos. A mi uno de los detalles que me decanto más a por el A5 y no el Serie 3. Por aquel entonces aun hablo de coupes. Fue precisamente que el BMW no me gusto el interior. Aunque si he de valorar algo del serie 3, he de decir que el acceso a la parte trasera en mejor que en el A5 Coupe.

Yo creo que pueda ser lo que dice escamillA5 o lo de "modo viaje" que dice Nes73 porque la gente ya está acostumbrada a las particularidades del Xenon. Vamos, pienso éso. A mí me ha pasado alguna vez en un año pero nada destacable.

 

Aparte comentar una cosa que me mosquea y que es que, en un punto determinado de mi habitual recorrido, en donde hay unas deformaciones en la carretera, siempre que vengo de noche veo como las luces parecen desconectarse un brevísimo instante durante esos rebotes. Saludos

si si!!ese "efecto" también lo he notado yo,si vas ràpido y pillas un tramo bacheado parece como si los xenon fueran parpadeando pero una micra de seguno.Siempre me llama la atención

Pues a mí nunca me ha pasado. Y en Galicia tampoco es que tengamos muy buenas carreteras precisamente

en 9,5 puedes poner 255, la goma quedará algo estirada pero sin problemas, pero bueno, vosotros como tenéis que llevar perfil 35 seguro que no se nota tanto, en BMW hay que llevar perfil 30.

255 ya lo monta la 8,5”. No quedara muy estirada. Y en 265 ya seria perfil 30

Pero ¿sería equivalente una 265/30/19 si actualmente monto 245/40/18?

ostras, no sería el 163cv? es que de verdad te digo que el 184cv anda que se las pela, bastante superior al 170cv de VAG.

No no, era el 184cv. No lo podría comparar con el A4 170cv ya que no apunte ningún dato de este, pero con mi A5 sí, y lo que decía solo tengo 6 cv más. El 320d me imaginaba mucho mejores acabados. Y a nivel mecánico igual, por ejemplo el motor vibraba un montón. Te dejo el enlace donde hable un poco de mis impresiones.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=239874

Un saludo

Nadie puede imaginar porque es? Sera culpa del telefono? O abre tocado yo algo....

Suena raro que no puedas subir el volumen desde los controles de la radio.

Probaste estas dos cosas me imagino. Primero si el control de volumen del propio auricular del teléfono te varía el nivel de volumen. Y después, lo típico en estos casos. Borrar sincronización y empezar de cero. Ya nos contaras.

Un saludo

si es que a veces, tengo buen gusto

No se puede decir lo contrario

Yo lo tengo y se lo recomendaría a todo el mundo.

Hay que reconocer que es carillo pero la diferencia se nota.

saludos

Vecino cuando vemos la presentación de la fueraborda R8 V10

Con todos mis respetos a otras motorizaciones menores, pero yo un A5 no me lo compraba con menos de 190cv como el 2.7 TDI en diesel ni menos de 211cv en gasolina, es una opinión personal.

 

Xulio el 170 TDI tira muy bien. Y el 180TFSI también está muy bien. Ya sin decir que gracias al turbo tan grande que tiene con una repro te plantas en 90cv más.

Pero desde ahí, salvando el primer 1.8 TFSI, yo si que tampoco me cogería uno con menos motor. Es un coche con un peso considérale. Pero, por otro lado si nos planteamos que solo se usa para ciudad, y poco más. Y no es una persona que necesite aceleración más o menos rápida, mucha gente en ese caso se conformaría con el TDI de143 cv

 

el 2.0TDI lo compraron dos compañeros de trabajo al mismo tiempo, probé el de uno, no anda mal, pero es un coche de mucho peso, lo veo perezoso, nada que ver con el 320d 184cv, éste se ve más suelto, mucha carrocería para poco motor, yo lo veo así.

Yo lo probé en un A4 y me gusto.

Y el 320d(Berlina) lo tuve que tener una semana, y me desilusiono por completo. Me esperaba muchísimo más de ese coche. Tenia 7000km. Mi 2.7TDI, con solo 6cv más, tenia mejores resultados por todos lados,: aceleración, recuperación, velocidad punta, insonorización. Me esperaba mucho más de ese modelo .

Vaya rescate en toda regla, jejeje.

 

Yo de suspensión llevo la sport original Audi, pero estoy seguro que con la S-line que baja un Cm, o incluso con unos muelles tipo Eibach o H&R que bajaran algo más quedaría todavía mejor.

 

El tema es que yo valoro mucho poder subirme por las paredes en invierno con las gomas de nieve, y si llevas el coche muy bajado te quedas enganchado en cuanto cae nieve de verdad, además de que con muelles rebajados en carretera el confort se reduce mucho, e incluso el comportamiento empeora mucho en carreteras bacheadas al no absorver nada la suspensión, además yendo como voy yo no se si me conviene "apretarle las tuercas" más a la suspensión ya que mi mujer igual me pone el alto, jejeje...

 

De todas maneras me estoy planteando ponerle los muelles S-line con amortiguadores Bilstein Sprint cuando me toque cambiarlos por segunda vez, ya que la primera volví a montar los amortiguadores originales Sport porque me gustaron mucho por su relación eficacia-confort hasta unos 70.000 kms de uso, luego ya bajan su rendimiento un monton...

 

Berto, como ya te he dicho mis llantas puedes conseguirlas en vez de 8,5x19 también en 9,5x19, con lo que se consigue el efecto que tu quieres e incluso ya no te harían falta separadores, lo que ocurre es que con esas llantas creo que la medida mínima es 265 y esa medida de goma me parece demasiado para nuestro coche, sea el modelo que sea...

 

Yo el mío bajarlo tampoco me lo planteo, pese a que el Sportback con S-Line es más alto que el coupe, en alguna salida de casas donde queda a distinta altura la carretera ya tengo que salir con mucho cuidado. Y los pasos de peatones elevados, pese a ya existir normativa, en Galicia cada ayuntamiento los hace como le da la gana.

 

¿Con 9,5” serian más curvadas en el centro entonces?

 

Alguien sabe cuales seria las medias compatibles con el A5 y esa llanta. La mínima como comenta labomba seria 265, la verdad es que ya es ancho de cuidado.265 con Perfil 30 ¿no?

 

Un saludo y gracias.

 

cuanto más ancho de llanta y menos et más parábola hacen, un compañero del foro las lleva en otro color, creo que son más oscuras, delante 8,5 y atrás 9,5 con et 33 atrás y le hacen bastante parábola.

Gracias Xulio.

Creo que en el A5 no es posible tener distintas medidas en un eje que en otro ¿no es así? Lo suyo seria 9,5”X 19”. Pero si es de 265 para arriba es mucha rueda. No sé que tal quedaría.

Para el coupe también tienen este otro. Pero personalmente me gusta más el de dos salidas. Este también para coches sin S-Line

Nos tiene discriminados a los que tenemos S-Line

Yo es algo que también estoy mirando a largo plazo. Mi idea era adaptar dos salidas más grandes, tipo RS5, pero manteniendo el spoiler S-Line.

La de Hofele no está nada mal. La trasera es para coches sin S-Line.

Hola

Eso realmente lo tienes que valorar/decidir tu solo. No te podemos ayudar mucho, te podemos dar nuestras opiniones pero poco más

El Restyling va a salir en noviembre de este mismo año. Aunque algunos medios lo auguran para el 2012. Con lo que en septiembre-octubre seguramente ya se conozca cómo va a ser. Cambiar completamente ya te digo que no va a ser así. Cambiaran los pilotos traseros casi seguro. Y la parrilla será como los A1/A6/A7/A8 actuales. Los espejos seguramente que también cambian. Y poco más.

El interior lo más probable es que se decanten por los que están teniendo esos mismos modelos. Con la pantalla del MMI escondida.

Yo opino que si realmente te gusta el coche, realmente tienes ganas de él; Que te olvides del restyling. Si lo vas a pillar en septiembre obviamente te diría que esperases un mes. Pero si es para cogerlo ahora, adelante.

Ya se viene hablando del restailing desde el 2008, mira los distintos post del foro.

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=158036

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=233208

Yo creo que pueda ser lo que dice escamillA5 o lo de "modo viaje" que dice Nes73 porque la gente ya está acostumbrada a las particularidades del Xenon. Vamos, pienso éso. A mí me ha pasado alguna vez en un año pero nada destacable.

 

Aparte comentar una cosa que me mosquea y que es que, en un punto determinado de mi habitual recorrido, en donde hay unas deformaciones en la carretera, siempre que vengo de noche veo como las luces parecen desconectarse un brevísimo instante durante esos rebotes. Saludos

Pero ¿son muy profundos los baches? A mi o nunca me pasó nada similar.

Bueno, pues aquí el resultado final.

 

Antes:

 

 

 

Ahora

 

Que cambio !!! de look me refiero queda genial.

Buenas...

Considerando 15000km/año y consumo del Tfsi 211 una media de 10l en ciudad gasto anual a 1,27 el litro me sale unos 1900euros/año.

El 170 gasóleo 7l ciudad???, a 1,20 el litro me sale más o menos 1300euros/año.

Resumiendo entre uno y otro 600euros de diferencia al año.

¿Que opinais?

Saludos...

Yo con esos kilómetros no me importaría coger el gasolina. Además te ahorras 1434 €. Mira los precios de los seguros, por si te ayuda a decidirte.