Berto84

esta mal academico hablais del cupe o del sporback?

Estan hablando del coupe Caña. Un saludo

Berto el fallo en el modulo 09 es normal ya que llevas activado el ADS y si te fijas el fallo es que te falta la botonera que llevan en el salpicadero lo que lo tienen de serie, el otro no se.

Gracias Paco :ranting2: . Ya lo resolví al día siguiente :thumbsup:

http://www.audisport-iberica.com/foro/inde...howtopic=242885

Un saludo compañeros

Prueba a ir a "advanc meas values" que es lo mismo, tienes que marcar los valores que quieres que te lea...pero de potencia y par no te va a decir nada

Gracias JABICHO Estas hecho un verdadero gurú del VAG <_<

Ya probaré así, a ver que me sale. El tema de las graficas, me pico la curiosidad después de leer un pdf del club VW Golf. Que supongo que en Audi cambiaran los códigos.

Una vez conectado el ordenador al coche, encendemos el motor y con el vagcom

nos vamos al Modulo 01 (Engine), ahora vamos a "Measuring Block" y escribimos

en el grupo “120” y le damos a “Go”. Ahora veremos algunos datos como las RPM, el

Par en NM etc… Pues bien, ahora tenemos que logear los datos que necesitamos para la

grafica, para esto hacemos una lanzada en 3ª velocidad desde 1.000 vueltas o las que

queráis hasta la zona roja del cuentavueltas. Para grabar los datos le damos al botón

Log y luego Start , cuando acabemos le damos a Stop. Y ya tenemos los datos

guardados en la carpeta de Vag-Com/logs . Fin de la primera parte ....

Tutorial_grafica_Potencia_Vag_com.pdf

.

En especial para nuestro compañero del Foro A5 Fontemi. Un abrazo paisano.

Por cierto , hago un poco de OFF TOPIC , para deciros que hoy esta de cumpleaños El Chispas

En foro de OFF TOPIC hay un hilo abierto para felicitar a los cumpleañeros de hoy.

Hola, buenas.

 

Alguien que me saque de dudas, juraría que el A5 Sportback lleva pilotos traseros LED's desde su lanzamiento, el caso que hace unos días iba a trabajar y ví uno con los pilotos traseros sin LE'D's o sea como los míos con luces halógenas

 

Un saludo.

 

 

ASI es Never, lleva pilotos Led desde que salió. Pero vienen cuando se ponen el extra de Las luces Xenon. Si no, viene como tú dices; con las bombillas halógenas.

 

Un saludo.

 

 

 

Entonces...¿quiere esto decir que tampoco llevaría los LED,s delanteros?

Según lo que yo sé, por las configuraciones del A5, no llevaría la luz diurna de LED.

Un saludo Mar

Esta codificación sólo vale para radios concert y symphony , me temo que para modelos hasta el 2009

Gracias Jabicho , seguro que es por eso.

Un saludo

Hola, buenas.

 

Alguien que me saque de dudas, juraría que el A5 Sportback lleva pilotos traseros LED's desde su lanzamiento, el caso que hace unos días iba a trabajar y ví uno con los pilotos traseros sin LE'D's o sea como los míos con luces halógenas

 

Un saludo.

ASI es Never, lleva pilotos Led desde que salió. Pero vienen cuando se ponen el extra de Las luces Xenon. Si no, viene como tú dices; con las bombillas halógenas.

Un saludo.

Hoy celebran su cumpleaños 16 Usuarios de ASI

Speedy Kid(25), joselet(34), SLINEDU(35), mvg(36), LA BESTIA(40), AUDISAZUL(44), bubu69(34), rykius(48), Nan(27), FER QUATTRO(33), bosquito(35), srgcasa(36), EL CHISPAS(33), Rijar(34), eduber(34), ramontacargas(40)

Muchas felicidades pada todos, muy especialmente para El Chispas. A quien tuve el placer de conocer hace ya 40 días, en la fabulosa quedada A5 en Extremadura. Muchas felicidades M.

Un fuerte abrazo , y otro igual de grande para M.J.

Hola compañeros, quería hacer un LOG de potencia y Par en el A5. Pero en el Modulo Engine no me deja seleccionar el Meas. Blocks.¿ Puede ser debido a la versión del vag? O estaré haciendo algo mal

Saludos

Hola compañeros. Pues yo le he probado en el A5 y no me deja

Un saludo

Ya tiene añitos la historia , tenía yo un calibra por aquella :ranting2:; y no, no se quedaba en 180cv sin catalizador jejeje

Os dejo la cancion del R9 Kompresor

Pues eso, que estoy intentando usar el SygPac pero parece que no quiere acabar de cargar los mapas, alguie lo usa y le pasa lo mismo??.

 

La pagina es:

 

http://sigpac.mapa.es/fega/visor/

 

A ver si no soy yo solo.

 

Un saludo.

Si solo es de Galicia prueba el de la página de medio rural. A ver si te va.

http://emediorural.xunta.es/visorsixpac/

Porque no será del plugin del Silverlight , si no, supongo que te diría de volver a bajar la nueva versión.

Un saludo Romulo

Mi opinión personal, es que si es el SP y en negro SI o SI, en blanco parece que aun no se nota tanto, pero por mi zona hay uno negro 2.0 TDI sin S-Line, y lo comparo con el mío y pierde mucho. Si es el coupe, le queda muy bien como dice Never, pero no lo veo tan necesario como para el sportback.

Saludos

la de la foto idel lado izq no deberia llevar agujero.Esto es un enigma..

Es la rejilla del RS5 con control de crucero adaptativo

No creo. Porque; como dice Nes, el radar del control de crucero va a la izquierda y aquí venden las dos rejillas.

17 miembros celebran hoy su cumpleaños

monica brant(32), Josuco_225(33), Fran-Ulle(29), Ragtop(33), K_Loko(35), antgomu(37), Vanquish(35), Antua(39), PIJE(37), DJM(32), jose varela(47), mucho guille(38), california(43), JASPER(37), guti fr(34), ppcaballero(25), dragosalex2(36)

Muchas felicidades para todos.

Muchas felicidades para todos

PD: SUSO, DE DONDE SACAS ESOS VIDEOS

:ranting2: Un día me va a dar algo jajajajaja Un saludo amigo

No suena mal, nada mal .

Lo que no entiendo es lo del botoncito en la zona del mechero ¿qué hace?.

 

Saludos

El boton varía los escapes, de forma que puedas tener un sonido “normal”, entre comillas porque un V8 no es normal jeje, o un sonido más deportivo, ya que abre válvulas en la línea de escape.

Akrapovic S5

Saludos compañeros

Bueno pues esto va cogiendo forma.

Aunque quedan "los pequeños" detalles.....

Para mí, que el pastor alemán está pensando: mira que habitación más guapa me están preparando .

Que desilusión se va a llevar el pobre

Un saludo

PD: Te está quedando muy bien

Muchas felicidades para todos.

Hola compañeros, encontré un archivo indicando como eliminar la EGR en un Seat León. Os quería preguntar si alguien la desactivo en un Audi, y si el procedimiento es igual o no.

Bueno; y también que opináis de hacerlo. Lo desaconsejáis, lo veis recomendable….

Un saludo y gracias por vuestro tiempo

Desactivación/Activación válvula EGR electrónicamente.

Con el coche parado, en punto muerto, motor caliente y arrancado

ejecutamos el vag-com.

1º [01–engine]

2º [11–login]

Aquí introducimos el login code 12233

3º [do it¡]

Si el login code es aceptado por la ecu, volveremos a la pantalla

principal del módulo y todo irá ok¡ Pero si el login code NO es

aceptado nos desconectará automáticamente del modulo y volverá a

conectar, mostrando en la pantalla principal del modulo en su

parte superior derecha el mensaje “Login Lost due to dropped

session” si esto es así no podremos realizar el procedimiento.

4º [10–Adaptation]

5º Nos desplazamos hasta el canal 3.

6º En el campo “Stored Value” aparecerá el valor 32768 (EGR Activa).

Apuntamos este valor o el que venga (si es que difiere del

comentado), Para poder volver activar la egr en caso de necesidad.

Entonces en el campo “New Value” introducimos el valor 40000.

7º Pisamos suavemente el acelerador hasta las 3000 o 4000

revoluciones, tratando de mantener las revoluciones en un valor

entre esas 3000 o 4000 revoluciones.

8º Pulsamos el botón [test] y soltamos el acelerador.

En el campo “Mass Air/Rev” debe de variar de 250mg/H a 370mg/H,

donde puede haber una variación de +/-25mg/H.

La ecu en ese momento también habrá ajustado el valor máximo que

acepta para ese canal y que es el de desactivación de la egr

que probablemente será 33638 (también podría ser 33768).

9º Hacemos la misma operación del paso 7º.

10º Pulsamos el botón [save] y soltamos el acelerador.

Y ya tendríamos la válvula egr desactivada electrónicamente.

Si no nos acepta la ecu el login code o los valores que se comentan en

el procedimiento difieren mucho de los comentados lo mejor es no tocar

el asunto.

Comentar que si supiésemos a ciencia cierta cual es el valor de

desactivación de nuestra egr el paso 8º y 9º no serian necesarios

únicamente tendríamos que meter este valor en el paso 6º en vez de

40000 y directamente en el paso 10º pulsar el botón [Test], después el

botón [save] y soltar el acelerador.

Para volverla activar, como si conocemos el valor que teníamos

originariamente Se debe de hacer de esta manera

utilizando dicho valor.

Señalar que el tema de acelerar justo cuando desactivamos la egr es

para que esta válvula se quede lo mas cerrada posible en el momento de

su desactivación.

hola, qué tal? bienvenido a este foro.

 

pon si puedes el detalle del error que aparece más abajo. Con eso será más fácil ayudarte.

 

un saludo

Muchas gracias por tu interés tonymc . Ya solucione algunas cosas.

Los fallos eran por tener activada la suspensión en el Audi drive selec, y no tengo la suspensión regulable.

2 Faults Found

00471 - Control Module for Elect. Regulated Dampers (J250)

004 - No Signal/Communication

Freeze Frame:

Fault Status: 01100100

Fault Priority: 6

Fault Frequency: 1

Reset counter: 213

Y el fallo en el modulo del ABS, era porque unos días atrás me saliera el mensaje de presión de los neumáticos baja, porque tuve un pinchazo. Lo curioso es que después de borrar los fallos me seguía saliendo. Pero realice un nuevo autoscan con el coche encendido y ya no me aparece.

En cuanto a lo de la temperatura del aceite, tiene una temperatura mínima, antes de la cual no aparece.

Un saludo