dunedey

Buenas, tengo un porblema con el seguro, pago 826€ en maphre a todo riesgo sin franquicia a nombre de mi padre, a mi supuestamente me cubre porque tengo 25 años y mas de dos de carnet, el problema viene porque maphre se ha dado cuenta de que el propietario soy yo, y no se baja del burro, me dicen que a un desconocido que tenga 25 años y mas de dos años de carnet le cubre el seguro de mi padre y a mi no porque soy el dueño del vehiculo... muy fuerte la incongruencia vaya...Esto da lugar a que la aseguradora me pide 2500€ por el seguro a todo riesgo para que me cubra... he llamado a otras compañias y mas de los mismo, el seguro a mi nombre se me dispara a los 2200€, algo que ahora mismo no puedo pagar... la unica que me asegura siendo yo el propietario y mi padre el tomador es pelayo, pero claro, sube a los 1891€ sin franquicia y 1000€ con franquicia de 300€, a terceros con lunas, robo e incendio se me pone en 576€, no se que hacer.... los de maphre me han dicho que lo van a estudiar porque ha sido un error de ellos, ya que siempre dijimos que el propietario iba a ser yo, pero me huele mal el asunto... cambie el nombre del coche en el ultimo momento, si llego a saber que iba a tener tantos problemas lo hubiese dejado a nombre de mi padre. Tambien he pensado en esa posibilidad, en cambiarlo al nombre de mi padre, entonces en maphre ya me cubren, segun ellos porque la edad del propietario no puede ser menor a la del tomador, tssss, increible vamos. El coche tiene 2 meses, ¿cuanto puede costar un cambio de nombre?. ¿Alguien me puede ayudar o recomendar algo?, ahora mismo me es imposible pagar 2200€ de seguro. Estoy pensando en terceros, pero puff un coche de 5 kilos con dos meses ponerlo a tercero creo q es mucha telita. M. Gracias y perdon por el parrafazo.

Habra que preguntar...

Mi coche tiene 2 meses y medio y 3300 kmtros, el comercial me dijo q a los 7000 me pediria que lo rellenase.

¿Para qué sirve el rodaje? Para que las diferentes piezas se acoplen entre sí. Entre las más importantes están los pistones y los segmentos, que determinan la compresión real del motor y el consumo de aceite y los casquillos, que determinan la presión del circuito de engrase. Con el rodaje del motor se produce el de otros órganos o componentes, como la caja de cambios, el embrague, la bomba de agua, el alternador o el compresor del aire acondicionado, que merece especial atención. ¿Es importante el rodaje de un motor? Sí, muy importante. Un motor bien rodado consume menos combustible, menos aceite, rinde más y suena mejor que uno mal rodado. Dura más y se avería menos. ¿Además del motor, hay que rodar otras partes en un coche? Sí. Las más importantes e independientes del funcionamiento del motor son los neumáticos y los frenos. Los fabricantes de neumáticos suelen establecer un rodaje de 500 km para eliminar la capa de barniz de la banda de rodadura, que afecta al agarre, especialmente en mojado. El rodaje de los frenos sirve para realizar un perfecto acoplamiento entre las pastillas o zapatas y los discos o tambores. Durante el rodaje, que se le puede dar la misma duración que al motor, hay que evitar las frenadas bruscas. ¿Cuánto dura el rodaje? El rodaje en los motores modernos oscila entre 1.000 y 1.500 km en los de gasolina y entre 2.000 y 3.000 km en los diesel. ¿Qué recomiendan las marcas? Aumentar de una manera constante y progresiva el régimen de giro del motor y la carga, que se regula con el acelerador. Para ello, las marcas aconsejan no hacer girar el motor a altas revoluciones, no conducir mucho tiempo a la misma velocidad o con el acelerador pisado a fondo y no arrastrar remolques durante el período de rodaje. ¿Cómo se rueda un motor? Siguiendo las recomendaciones de las marcas, pero para un mejor cumplimiento se pueden establecer unos tramos para ir aumentado el régimen de giro y la carga del motor. Este método consiste en empezar el rodaje en los motores de gasolina a 3.000 rpm y subir 500 rpm cada 500 km hasta llegar al régimen de potencia máxima. Para un diesel, el rodaje se empieza a 2.000 rpm y se suben 250 rpm cada 500 km. De esta manera, en el gasolina se llega al régimen de 6.000 rpm (el habitual de potencia máxima) con 3.000 km y en el diesel al régimen de 4.000 rpm (el más frecuente de potencia máxima) con 4.000 km. Durante el rodaje se va aumentando progresivamente la presión sobre el acelerador, sin pisarlo nunca a fondo. Hay que realizar aceleraciones frecuentes y usar mucho el cambio para realizar retenciones, que son importantes. Hay que procurar que el motor alcance su temperatura de funcionamiento, evitando los recorridos cortos, y dejarlo enfriar completamente, para que las piezas dilaten y se contraigan. Es preferible llevarlo alto de vueltas y a punta de gas que muy bajo y con el acelerador pisado a fondo. ¿Se ruedan igual los motores turbo que los atmosféricos? Sí pero con matices y al margen del tipo de combustible que usen, diesel o gasolina. Lo único que hay que tener es un cuidado especial en las arrancadas en frío, evitando acelerones en vacío y las cargas a bajo régimen, por debajo del régimen en el que el turbo empieza a soplar con fuerza. Se aconseja más suavidad, más finura en el manejo del acelerador que en un motor atmosférico, al ser más repentina y brusca la entrega de potencia por efecto del propio turbo. A medida que se va realizando el rodaje y exigiendo más potencia al motor y en condiciones más duras hay que empezar a cuidar el apagado del motor, dejando enfriar al ralentí el tiempo necesario hasta que el turbo estabilice su temperatura de funcionamiento. La mejor referencia puede ser la de uno o dos ciclos completos de encendido y apagado del electroventilador del circuito de refrigeración, aunque hay marcas que establecen tiempos concretos dependiendo de las condiciones de uso. En caso de que el turbo disponga de una bomba propia para su refrigeración no es necesario este tiempo de espera. ¿Hay trazados y condiciones ideales para rodar un motor? Sí. Son ideales las ciudades si el tráfico es fluido, pues se realizan muchos cambios de ritmo, frenadas y retenciones, ya que el rodaje no significa ir deprisa, sino exigir paulatinamente al motor su máximo rendimiento. También las carreteras con muchas curvas pero sin muchas pendientes. Los menos indicados son las vías llanas y a velocidades constantes pues en esas condiciones no se realiza el rodaje aunque se recorran muchos kilómetros, o los puertos de montaña. En cuanto a las condiciones de rodaje, es aconsejable no cargar el coche a tope sobre todo al principio. ¿El aire acondicionado afecta al rodaje de un motor? Sí. El compresor, cuando entra en funcionamiento absorbe potencia del motor y obliga a pisar más el acelerador para mantener la misma velocidad. Dicho de otra forma, para circular a 100 km/h en la relación más larga del cambio en una ligera pendiente con el compresor conectado hay que pisar más el acelerador que si lo llevamos desconectado. Por eso, en los primeros 500 km, los más delicados e importantes del rodaje, aconsejamos no usar el aire acondicionado para evitar esa sobrecarga del motor. Para el resto del rodaje se aconseja llevarlo siempre conectado, pues el compresor también necesita un rodaje. También es muy importante conectarlo siempre con el motor al ralentí para evitar averías. Si estamos circulando y necesitamos conectarlo se recurre a pisar un momento el pedal del embrague hasta que se conecte el compresor y después se embraga despacio para evitar una subida brusca de revoluciones del compresor.

Buenas, ya mismo tengo que rellenar el aceite, y no se cual ponerle, el comercial creo que me dijo que le comprara el castrol 5w30, pero no estoy seguro, ¿podrias decirme o recomendarme cual es el que deberia de echarle?. Tengo un 1.8 TFSI, vivo en Sevilla (por si influye la temperatura en verano...). Gracias.

Buenooo, yo me creia que el reposapies era lo mas facil, creo que lleva un tornillos, pensaba que era desatornillar y atornillar nuevamente.

No, como dicen aqui que te pueden hacer descuento...

Ya he votado... ¿quienes son los 3 que tienen el 3.2 V6 250cv??, ese coche no anda no?, hay q empujarlo creo yo...... caaaarga

Eso es mentira... son tan inutiles q ni saben montar unos tristes pedales...

La misma duda tenia yo, y ahora no sabes cuanto me arrepentiria si no lo hubiese puesto, para mi, es lo q mas me gusta de mi coche, el volante!!. Q mamones q sois, q pasa q aqui todo el mundo tiene ya los pedales metalizados montados menos yo???.... es que quedan guapisimos, yo los quiero, pero es que estoy cortito de pasta, creo q lo voy a pagar con la tarjeta de credito...

Me arrepiento... pero no es por el coche, es por los incompetentes de los talleres oficiales, q no valen ni pa esta escondio... Que siempre tengo q llevar el coche dos veces para q me lo arreglen, y aun estoy esperando a que me llamen por el tema del crujido del techo... y el ruido en el conducto del aire tampoco me lo arreglaron... quiero poner una reclamacion, pero una que se caguen, cuando me den el coche (ya que me estan arreglando un golpe...), voy a ir al taller con el documento este del techo y se les va a caer el pelo, es que es mu fuerte q tenga q traer yo la solucion del problema.

Muchas gracias, ¿pero a que direccion tengo que enviar la carta?

¿Alquien con cable vag-com en sevilla que no le importe hacerme alguna modificacion?. Muchas gracias.

Yo quiero un comunicado, porque estoy arto de ir al conce y nunca me arreglan los problemas, quedaron en llamarme el lunes pasado para el tema del techo y no lo han echo.

No me refiero a eso, donde se hace mas daño es enviando un comunicado a audi españa, mucho mas que una simple reclamacion.

Buenas, ¿alguien sabe los pasos a seguir para mandar un comunicado a audi españa, direccion, telefono etc etc...?, para decirles basicamente que el servicio tecnico donde me atienden es una verdadera m****. Gracias.

yo voy a mandar un comunicado a audi españa

Yo tambien tengo otro blanquito, tenia claro desde hace dos años que el proximo iba a ser blanco...

A mi no me pueden decir que no me afecta, puesto que cruje como sus mulas, y no me lo han arreglado, es que a parte de ir con el documento les voy a poner una reclamacion por inutiles.

Yo mas de 15 segundos no espero, y ya es mucho esperar... lo de los testigos ni de coña lo hago, yo meto contacto y arranco...

Y del 1.8 TFSI quer me decis?, yo lo aguanto como 15 segunditos antes de apagarlo, sin estar el motor a 90º nunca le aprieto, y una vez ya caliente, de vez en cuando le pego algun que otro aceleron, q tambien me lo pide. Yo lo he puesto a 220 y mi coche tiene 2.700 kmtros y dos meses, le quedan 300 km para terminar el rodaje... ¿Que opinion me dais de mi mantenimiento? Un saludo

Esperemos tio... a ve si x lo menos me quitan el ruido del techo con este documento, el del respirador del copiloto si llevo la music no se escucha...

Pues vaya tela, porque lo lleve y no me solucionaron nada!!! asi q tendre yo que llevarles el documento este. Muchas gracias tio.

Este documento es un documento de audi?

Muchas gracias por las imagenes, voy a ir al conce a poner una hoja de reclamaciones y de paso le voy a dar este documento.