raspingu

llantas, asientos y un volante de 3 radios que le quedaria al mio de vicio Este sabado me voy a Barcelona a verlo, a ver si me dejan meterle el vagcom..... Luego la semana que viene he quedao en Madrid con un comprador para el C5 y si todo sale bien en 15 días podré presentalo por aquí en sociedad B) estoy mas ilusionado yo que mi padre por el coche......

Gracias Tabis! El jueves nos vemos en la cena ( esa de verduras...) y a ver si os puedo contar algo. De momento, estamos condicionados a la venta del A6, aunque de momento vamos bien ya que han salido muchos interesados en el. A ver si hay suerte y en breve puedo hacer una nueva presentación al foro

Te lo agradezco Tabis, pásame el tf que por preguntar por si acaso tienen algo interesante no pierdo nada

ten por seguro que si al final sale adelante la compra, las llantas old Rs6 y los asientos s-line irán pal mio, por que antes de llegar a Asturias, ese coche pasará unos días en Zaragoza pasando el control de calidad ASI

gracias por el "empujoncito" compañeros! a ver si el proximo fin de semana puedo ir a verlo. LO que tengo que preguntar es a ver si me lo dan con la ultima revision oficial pasada, por que el coche tiene 99000 km y la ultima revision se la hicieron a los 78000 km. creo que tengo mas ganas yo que mi padre de comprarlo

Llevo meses detrás de un 3.2 fsi quattro tiptronic para que mi padre jubile su A6 c5 del 99. (casi como ABUELO... tb deja el 2.4 para ir a por un 3.2 jeje) Ando mirando los vehiculos de ocasión procedente de rentings y encontré uno que me está llamando a gritos..jeje pero queria que me echarais una mano a ver si lo veis muy alto de precio o yo que sé. quizas necesito una palmadita que me diga adelante... o un "ojo" no te lances. el coche es un a6 avant 3.2 fsi Quattro y tiptronic.color gris oscuro (no se si ostra). - matriculado en el verano del 2005. - con 99.000 km (comprobados ya en el conce a través del bastidor). - en venta a traves de renting de un banco. - precio final incluido cambio de nombre.... redondeando 18.000 euros. y de extras lleva: - sline exterior (con llantas old rs6) - sline interior (volante 3 radios, asientos calefactado y automaticos) - clima high - bixenon -parktronic delantero y trasero - MMI color - bluetooh - navegador -tempomat - paquete maletero lo entregan repasado entero de pintura. sostienen que no ha tenido ningun siniestro y que está en perfecto estado. me dan 12 meses de garantia. en el conce me han mirado el bastidor y tiene todas las revisiones pasadas, el km coincide, y tiene dos campañas pasadas: actualizacion del bluetooh y la de los electroventiladores. ¿QUE OS PARECE? lo veis muy elevado de precio? pensais que está ajustado? hay algo en lo que me tenga que fijar antes de comprarlo? hay algo que tenga que tener en cuenta en estos coches a partir de los 100.000km? gracias compis

mmm. yo no lo tengo tan claro! creo que 4 pares son para autobuses, camiones etc. para vehículos creo que son un máximo de 3 pares y que ademas solo es viable un par de intermitentes en los laterales. ando buscandote por ahi algo al respecto. pero ojito que no te multen por llevar mas intermitentes laterales de lo normal (mañana me devuelven el coche... a ver cuando nos juntamos de nuevo y empezamos a meter leds a mi interior...jeej)

qeu vas a hacer con el intermitente de la aleta? lo mantienes? lo inutilizas?.....

NO ME GUSTA NADA COMO TE QUEDAN!!! QUE ENVIDIA SANA TE TENGOOOOOO ENHORABUENA CAPULLIN!!! Por fin han nacido esos intermitentes!!! ya tengo ganas de verlos en directo!!! al final, tanto sufrimiento ha merecido la pena. Ahora a descansar un poco del audi y a darle achuchones a la jefa que se lo ha ganao por no echarte de casa :laugh: a ver si la semana que viene hay kdd y planeamos la proxima.......

Lo acabo de probar y me lo ha descargado sin problema... prueba de nuevo a ver si tienes suerte!! :crying_anim:

uyyy.... eso suena a ñapa..!!!

IMPRESIONANTE!!!!!!!!!!!!!PRECIOOOSOOO!!!

y el seguro??.. es decir, si vas con un indice de carga que no se corresponde con el que marca la ficha técnica, y tienes un accidente/reventon... ¿el seguro se hará cargo?.... el mio dice que no....!! Hasta donde se, nos tenemos que ceñir a lo que viene en la ficha tecnica (no en lo que viene en la tapa de la gasolina) en mi caso por ejemplo, en origen llevo 225/55/16 99Y. quiero meter 18. en mi ficha tecnica viene que puedo 245/40/18 a secas (sin especificar indice de carga). pues bien, para ir legal, tengo que meter por defecto el indice de carga que llevo en origen es decir 99.(esto dicho por el ingenirero de la itv de Malpica). pues bien ¿quien me consigue un neumático en 245/40/18 99Y? si alguien lo encuentra que me compre 100.... solucion: solicitar al concesionario un certificado con el indice de carga para el neumatico que vas a montar. en mi caso me hicieron uno para mis 245/40/18 con 97Y. ahora ya voy "legal" . solo toca ir a la itv de nuevo y que me hagan una modificacion sin reforma en la ficha tecnica para incluir estos datos. Y ahora que quiero meter goma de invierno y en mi ficha tecnica no viene reflejado por ningun lado, he hecho lo mismo... No hago mas que pedir papeles

Pagka abrió un hilo ne su día que dió mucho juego. al ser 225 son 99 Mis 245 son 97 el indice de carga es un misterio por resolver. No todas las 225 son en 99. Por aqui hay foreros con 225 y 95, 96 ....etc En breve sacaré un post sobre los indices de carga, que llevo meses loco con este tema y las medidas de las ruedas. Después de visitas a al ITV y al conce, creo que voy camino de la "verdad "....jeje eso sí, en 99 (como yo) es una Put...da....

el mio es del 2008 con 45000 km y tampoco noto nada de eso... lo unico que le voy a tener que hacer es cambiar el cojinete del embrague y probablemente el embrague , algo que ya noté desde que lo compré y que nunca tuvo importancia y ahora que no está en garantia es un defecto de fabrica en alguna unidades... pero de lo que cuentas de tirones yo no noto nada de nada. tiene dpf el tuyo? por si puede ser de ahí...

el mio tb lo hace... supongo que será algo normal como comentan los compañeros. un saludo

trasteando por el elsa, me he encontrado una nota de taller referente al clima y me he acordado de vosotros. Yo creo que ésto puede describir vuestro problema con el clima. Pongo un corta y pega por si os sirve de ayuda (aun no se como hacerle un pantallazo al elsa con toda la informacion....) ---------------------------------------------------- Información técnica de producto Artículo nº: 2007550/5 Fecha de publicación: 13-mar-2008 Exposición del cliente / comprobación del taller Las temperaturas del aire que salen de los difusores en los lados conductor / acompañante son diferentes, o bien, en un lado no sale aire frío. El cliente expone además que también sale aire muy caliente desde uno de los difusores durante la marcha. Esto se soluciona desconectando el encendido y conectarlo de nuevo. Antecedentes técnicos 1. Una viruta desde la producción del motor tapona la unidad de las válvulas de la bomba. Por lo tanto, una de las válvulas permanece abierta permanentemente. A través de la válvula abierta pasa agua caliente en uno de los intercambiadores térmicos. 2. El enchufe en la unidad para las válvulas de la bomba no está correctamente insertado o el pin se ha salido. 3. La unidad de las válvulas de la bomba presenta una perturbación funciona, una o ambas válvulas están agarrotadas o no cierran correctamente. 4. El sensor de temperatura exterior en el parachoques indica valores indefinidos. Implementación en la serie 1. Lavar los bloques motor en un sistema de lavado de alta presión para eliminar las virutas. Vehículos correctos a partir del bastidor 4F 2 6N018394. 2. Controles más estrictos en el fabricante a partir del bastidor nº 4F 6N 090000.. 3. Válvulas de la bomba optimizadas con la letra B en la referencia a partir de 4F 8N 097313 para vehículos con volante a la izquierda y 4F 8N 094300 para el A6 con volante a la derecha. 4. Sensor de la temperatura exterior correcto a partir del bastidor nº 4F X 6N 026534 Medida 1. Ajustar primero ambos lados a "Low". Si las temperaturas en los lados del conductor y acompañante no bajan sensiblemente, una de las válvulas de la unidad de válvulas de la bomba está taponada. En este caso se sustituye la unidad de válvulas de la bomba. 2. Comprobar el enchufe en la caja de aguas en la unidad de válvulas de la bomba. La siguiente ilustración muestra un pin expulsado (flecha). (no se como subir la imagen....) Insertar el enchufe correctamente o reparar el pin utilizando el maletín VAS 1978. 3. Si las temperaturas en los difusores del tablero de instrumentos son extremadamente calientes, a pesar de que el sistema debería enfriar, y si se puede solucionar este fenómeno desconectando y conectando de nuevo el encendido, se sustituye la unidad de las válvulas de la bomba por una pieza con la letra B en la referencia. En este caso no se sustituye el panel de los mandos del climatizador. 4. Proceder según la localización de averías. Indicaciones para la liquidación Puntos 1 y 3: AT nº / avería / fabricante: 8036 0010 … PT: Denominación: UT: 80 36 19 00 Unidad de válvulas y bomba, desm+mont 70 punto 2. PT: Denominación: UT: 85 22 19 00 Recubrimiento, desm+mont 20 87 16 41 99 Mazo de cables para la regulación de la temperatura, reparar 30 4. según TPI 2009242/4 Indicaciones referentes a piezas originales Unidades válvulas de bomba optimizadas 4F1 959 617 B para vehículos con el volante a la izquierda y 4F2 959 617 B para los vehículos con el volante a la derecha. ------------------------------------------------------------------------------------

ahora si que estoy convencido de que te han echado de casa..... de donde sacas el tiempo??!!

La burra grande, ande o no ande.....pues en leds mas de lo mismo...... la luz que llevaba antes (la de serie) era ridícula, solo se veia el reflejo en la chapa de la puerta y un poco de penumbra cuando no había nada de luz... Ahora se ha hecho de día...... Solo le veo un pero, en la 2ª foto del despues, se ve el contraste blanco/amarillo con el antiniebla.....uhmmmmm...... ..... ese pequeño "pero" del antiniebla se soluciona fácil.... : poniendo los leds S6.. :ranting2:

yo la unica experiencia que tengo es con los brigstone turanza en 225/55/16 . Los muevo cada 10.000 km y me han durado 48.000 km. Cambié de llantas a 18 y puse unos vredestein en 245 (que las tengo en venta para pasar a 225 en 18 pal verano)y ahora en vuelto a 16" para poner gomas de invierno. hasta que me llegue las gomas de invierno, sigo con las originales, están justo al ras de testigo, (eso sí,mas gastadas por el interior que por el exterior). Viajo sólo y 100% autopista y normalmente tranquilito. Para mi las brigestone genial!!

c*** que diferencia!!! eso parece una farola!!! jajaja... no alumbra demasiado en la puerta??.... (tanto en el antes como en el despues) o es asi?

yo tampoco sabia lo que era el flux....

la verdad es que la pagina esta muy pien y los pedales tienen buena pinta, pero cualquiera se aclara como comprarlos!! leyendo pone algo como que hay que mandarles un correo con las referencias de todo lo que quieres y luego te mandan un correo con el stock, los gastos de envio y la forma de pago... pero uff. ésto ya se me viene grande!!

Tanto has notado el cambio de 225 a 245 para cambiarlas tan pronto? lo he notado muchisimo! pasé de unas 225/55/16 a unas 245/40/18 y no me hago. Ya de mano, parece como si al coche "le pesara el culo" es decir, es como si tirara menos. Esa sensacion al acelerar en los carriles de aceleracion etc,no se nota como antes. Luego la direccion es como si fuera mas dura. No se como explicarlo. he vuelto a montar las de 16" de nuevo y terminaré de desgastarlas hasta que encuentre unas 225/45/18 que me convezcan.

yo las he puesto en 245 en 18" y despues de 1500 km las tengo en VENTA... como rueda genial! nada de ruidos, en mojado agarran muy bien para ser tanta zapatilla. pero no me acostumbro a tener tanto ancho... me cambio a 225 de nuevo pero en 18. en cuanto a gomas, para mi mb!