raspingu

Cuando cambie la del avant, Los enchufables estaban intactos. Lo mas curioso es que los leds tambien estaban bien. Aun tengo los leds que retire y al enchufarlos a una fuente de alimentación se encienden todos. Yo creo q el problema será por calentamiento o algo ASI

Acabo de llegar del concesionario a ver si el avant tenia que pasar esta campaña y me han dicho que ya la tenia pasada en el 2008!! Sorprendido me han dejaoo...

Anuevo: Raspingu y vos andábais liados con las molduras y la consola mmi para investigar su vinilado, ¿tenéis ya alguna conclusión para animar al resto? El problema con las molduras de serie es el granulado que se nota al vinilar... Abrazos. Yo el tema de las molduras lo tengo parao. A ver si despues de las fiestas zaragozanas nos ponemos manos a la obra. Que aqui el amigo Anuevo me tiene abandonaooo...jeje

En los 2.0 tdi es normal que consuma 1l cada 10.000km. Hay post por el foro que se habla del tema, y algunos compañeros han optado en este motor por quitar el long life y hacer los cambios de aceite cada 15.000km. Y el consumo de aceite es menor. Es motores 2.7 como el mio, en 60.000km no le he rellenado nunca de aceite entre cambio y xambio, pero los V6 llevan el doble de litros de aceite que el resto.

En los 2.0 tdi es normal que consuma 1l cada 10.000km. Hay post por el foro que se habla del tema, y algunos compañeros han optado en este motor por quitar el long life y hacer los cambios de aceite cada 15.000km. Y el consumo de aceite es menor. Es motores 2.7 como el mio, en 60.000km no le he rellenado nunca de aceite entre cambio y xambio, pero los V6 llevan el doble de litros de aceite que el resto.

Yo coincido con el EVO. Me parece un lobo con piel de cordero, y la traccion que tiene es brutal!! echale un ojo en el configurador de Mitshubishi que ahora están con descuentos y mas o menos andan por los 40.000 € nuevos

echate a la guantera de todas formas el esquema... No tengo mucha fe en esas centralitas.

Somos unos cuantos los que sentimos que no te hayan hecho nada :cry1:

Muchas gracias por el brico!! Está tan bien explicado que parece hasta facil!! subelo al post de bricos para que no se pierda por aqui abajo. Un saludo

Muy guapo!!! la bajadita le sienta muy bien!! que muelles has puesto?? que tal con las bajaditas a los garajes?? Pd. acostumbrate a tapar la matricula, para evitar a los amigos de lo ajeno un saludo

estaremos pendientes!! lo vas a hacer con el ultimo esquema de TXISPIS no? el que incluye los reles en la luz diurna??

Xabby, esta cera express wax, ¿sustituye a la cera convencional, o sólo la complementa? Por ahi he leido ambas versiones, que se puede usar sola, y otros, que sirve como refuerzo a la cera convencional. sds

Por algún lado lei una vez, que la luz del warning es la primera en encenderse y la ultima en apagarse. Cuando cierres el coche se quedara un rato encendida, y no se apagará hasta que todos los módulos del coche se hayan apagado.

Uff.... al mio no se los pondria.

como decia el anuncio... " él no lo haría" Aun tienes km para aburrir !! ese motor aún está empezando a soltarse como quien dice. Piensatelo, y mientras haznos una presentación de lo que tienes en el garaje. Por aqui nos gusta mucho las fotos. un saludo

creo que CASI tenemos tantas ganas como tu de verlo terminado Pedazo currada que te estas dando. Te está quedando impresionante.

Buenas noches. Quiero cambiar mi paragolpes por el del S6. He pedido todas las piezas originales en AUDI de Ávila. La única pega que me ha puesto el jefe de taller de chapa es para conectar la luz diurna. Mi coche lleva el pack Xenon Plus y en el MMI veo que esta la opción de apagar o encender la luz diurna. Estoy como loco leyendo varios post y no termino de entenderlo. Algunos habláis de una caja para atenuar a x% dependiendo de si enciendo la luz de cruce, antinieblas, etc. ¿Alguien podría aclararme como tengo que decirle que lo conecte? Este esquema me sirviria? Muchas gracias. Hola compañero! te acabo de contestar al mp. Este esquema si te vale, usando las resistencias, diodos y reles que vienen en el mismo. Pero usa mejor el ultimo que ha echo Txispis en este hilo. Es el mismo, pero probablemente te corriga los destellos de atenuacion. Un saludo

Lo decia mas que nada por que me llamaba la antecion que no parpadeen cuando van al 100%. solamente lo hace en atenuado.... lo ideal sería poder anular el sistema de control de lampara fundida con el vagcom........<_< Al 100% no van a flashear, porque ya están encendidos. El tema es que ese sistema está pensado para las incandescentes. Estas tienen una velocidad de respuesta mucho menor que las led y por esto no ves flashear ninguna incandescente, porque el impulso es tan pequeño que no da tiempo a verlo. Pero sin embargo ya sabeis que los leds responden de inmediato y por esto flashean cada x tiempo, cuando la centralita manda los impulsos de control de lámpara fundida. Sin embargo en la 3ª lud de freno que es led, si te da fallo te lo hace al presionar el freno, no tiene control de lámpara fundida mientras está apagada como las otras. No se si me he explicado. Si con el vag com hay posibilidad de decirle al módulo de luces que la posición o diurna es led, no deberían de flashear. Por ejemplo yo tuve que cambiar la centralita de debajo del volante, la que controla los faros, para poner los faros rs6 y ahí le digo que son led y no flashea. Por esto pienso que la centralita debe de ser compatible. Creo que a partir de 2008 ya traian esa centralita que era 4F0910279K o superior Saludos Gracias Txispis!! La codificacion con el vagcom ya la hice en su dia pero los leds seguian flaseando. En este hilo lo comenté en su día. Si que me deja modificar los parametros, pero los flaseos no se quitan. Esperaremos a ver si con la nueva version de tu esquema, se soluciona !!

Lo decia mas que nada por que me llamaba la antecion que no parpadeen cuando van al 100%. solamente lo hace en atenuado.... lo ideal sería poder anular el sistema de control de lampara fundida con el vagcom........<_<

la idea es buena. Ya hay algo recopilado pero de todos los modelos por 18 turbo. De hecho lo tengo imprimido y de vez en cuando le hecho un vistazo. Dejo por aqui el enlace por si sirve de modelo. (la biblia de audi club ASI) un saludo

Otro brico para la lista : PASAR DE ASIENTOS NORMALES A S-LINE (interior completo)

si vas a poner la parrilla, mira a ver si la tuya lleva el portamatriculas independiente de la parrilla o forma parte de ella. cuando cambié la mia, mi portamatriculas formaba parte de la rejilla y hubo que pedir uno.

Eso necesitaba saber yo... Es que entonces hay que poner un rele mas en la posición de día para eliminar el flash... Es que comentaron que venía por los antinieblas... Recordar que yo estos esquemas lo he hecho de oido por que yo no he realizado la reforma en mi coche. Por eso os pedia que me dierais los resultados. Voy a ver si lo modifico a la version 3.0 De momento me espero a ver si alguien prueba esta nueva versión, que cada vez que voy me pegan un meneo que pa que... (me lo han hecho en el conce...) :ranting2: de todas formas, antes de mayo que pase la ITV tengo que ir a que me anulen las luces de posicion originales, y a cambiar las resistencias de atenuacion por unas de intensidad variable para atenar aun un poco mas los leds de noche, ASI que si de aqui alla nadie lo ha probado, ya os contaré. ASI a simple vista tiene mas sentido que los reles esten en las luces de dia que en los antinieblas, ya que éstos ya llevan resistencias para anular fallo en fis no?? Los reles J1 y J2, se podrian obviar??

Yo lOs llevo puestos segun el esquema de txispis, y funcionan de la siguiente manera: - De dia al 100%. Ademas se Pueden aPagar desde el MMI. - de noche atenúan. El % depende d las resistencias q le metas. No se pueden apagar desde el MMI. - antiniebla 100% 2 cosas : - que te inutilicen tus luces de posicion. De noche los leds atenuados hacen de luz de posicion. Y no podemos llevar 4. A mi no me lo hicieron y tengo q hacerlo para la itv. - a mi me siguen dando flashes en atenuado, aun con el 2do esquema q en teoria eliminaba los flases. Un saludo

Notar, si que he notao diferencia, pero es lo que tu dices, en bajos se nota poco. pensé que iba a ganar mas en bAjos. Un saludo