TRACKER_A6

ME dejas anodadado <_< pero lo veo muy facil, yo creo que as tenido suerte o en los A4 B5 no rula...... solo rula en los 1999 hacia abajo, hacia arriba nada de nada...

 

Enhorabuena por la info.

 

En los A6 puede quesi, pero cambiando eeprom de un cuadro de A6 a un A4 deberia de funcionar pero nada de nada. cambia algo. y otra duda as montado un S4 en un TDI?? el cuadro deja codificar que es un TDI??? si te deja no cambies la esfera porque las RPM son las correctas, si cambias las esferas no son las correctas...

Hola, Carlos, el cuadro que llevo yo ahora en mi coche es de un A4 del 2002 y su EEPROM de un A6, si lo puedes hacer

y tambien puedes cambiar la EEPROM de un S4 y ponerle la de un TDI , pero SI tienes que cambiar la esfera de las RPM .Aunque conozco a gente que ha dejado las del gasolina en un TDI y el error es minimo.

pues hay queda eso, a ver si continuamos con mas fotillos , y asi seguimos recopilando ideas.

un saludo

Bueno, pues he creado este post para ir poniendo ideas de luz diurna,para que podais comparar y ver resultados.

agradeceria que cada uno, si tiene alguna foto de A6 con luz diurna las suba.

Y YA QUE ESTAMOS CON EL TEMA, OS DEJO ESTA INFO , PARA AQUELLOS QUE EMPIEZAN:

Y recordar que no se puede poner un FIS color en un marcador monocromo, ¡¡¡¡fijaros en los conectores¡¡¡¡

un saludo

REFERENCIA: 4B3998122

DENOMINACION:KIT REPAR.

PRECIO:13,31 EUR

Una pregunta aunque pensareis que soy lerdo alturas del post XD, ¿entonces no ai ningun problema en poner otro marcador que no sea el del codigo del mismo que tienes? yo tenia entendido que se podia bloquear el coche si le ponias otro.... veo que no pero no e entendido muy bien la forma de hacerlo (mas que nada porque no e tocado casi nada el bagcom), gracias chicos!

para los marcadores:

4B0 919 XXX,---->son SIN CAN-BUS

4B0 920 XXX,---->Son CON CAN-BUS

Como emparejarlos/cambiarlos:

4B0 919 XXX por otro 4B0 919 XXX---->sustituyendo las EEPROM o Con los codigos de marcador

4B0 920 XXX por otro 4B0 920 XXX---->sustituyendo las EEPROM o Con los codigos de marcador

4B0 919 XXX por otro 4B0 920 XXX---->Recolocar varios pines de los conectores (verde,azul,gris) y Con los codigos de marcador (no recuerdo si a estos se le puede sustituir las eeprom,pero no lo veo recomendable)

OJO: con este cambio, se tiene que cambiar el Carter del 98 que no incluye el sensor de aceite/nivel por uno del 2001 que incluye el sensor de aceite/nivel ya que si no se hace te saldra un fallo de sensor de aceite/nivel en el FIS y es muy molesto :ranting2: y no lo he conseguido quitar de otra manera

(tienes mas informacion en mi presentacion)

4B0 920 XXX por otro 4B0 919 XXX---->Es muy raro que alguien haga este cambio, ya que cambias a peor, pero se puede dar el caso, el metodo es el mismo.Recolocar varios pines de los conectores (verde,azul,gris) y Con los codigos de marcador

un saludo

muy buen descubrimiento el del kit de reparacion del soporte. ahora por favor dinos referencia y asi no hay q dar explicaciones en la casa o q si eso no existe ya sabes XD

S2

a ver si encuentro la factura en el garaje y os lo pongo.Precio y referencia

Pues mira que bueno, yo tengo tambien uno de los focos con las pestañas fatal y no sabia que existia eso, tampoco me e fijado nunca en esos tubitos que dices!!

 

Y cuanto te cobran por las pestañitas??

Pues no recuerdo su precio, pero era poca cosa.

un saludo

Es tan facil como ponerlo y atornillarlos con los dos tornillos que vienen por pestaña.

y ya esta, el foco como nuevo.

NOTA: Se tiene que quitar los restos de las pestañas anteriores, si no no vas a poder colocar las nuevas pestañas, yo para esto he usado la Dremel, como no .

un saludo

Hola, que tal, hace tiempo que no hago nada nuevo, pero hoy me he puesto a reparar un foco Xenon que tenian las pestañas rotas, y es interesante por que hasta hace nada no sabia de la existencia de estos KIT.

El KIT, es un KIT de reparacion focos, basta con decirle en el conce, el modelo de tu coche y te lo dan.

Pues asi estaba, ya me parecia raro que hubiera esos 2 tubitos hay, pero antes no le di importancia, ahora ya se para que son.

este es una pestaña del KIT, al comprarlo, vienen 2 pestañas, pero la otra la puse primero y luego se me ocurrio hacer el brico,jiijij

Hombre, si lo que bibra es todo el frente, por culpa del motor, tal vez deveriais revisar los taco motor para ver si hay alguno roto, ya que esto es lo que asorbe las vibraciones respecto al chasis.

Y le he puesto Bixenon ahora, y no vibra ningun foco y tengo el mismo que juanjo quattro.

un saludo

pues despues de escribirlo aranco pero al pararlo no volvio a arancar sera por que es una version diferente ??? el viejo es 4bo919880 i el nuevo es 4bo 919881x

en principio si te arranco, ya deveria estar, mira que todos los conectores esten bien en su sitio, y si no repite la jugada desde el principio.

te tiene que funcionar al ser 4B0 919 XXX no tienes que tener problema.

un saludo

Hombre pa 1.8t 2,7bi y pd 110 115 130150 cv se puede conseguir algo

HE oido 1.8T ¿?¿? jijijijji, :drool:

un saludo

P.D: por cierto David, deja de fumar ese MarlboroNO, que no vas a llegar a los 40

jod**, menuda put*da, que sepas que por la zona de Bilbao ya tienes otros 2 ojos mas?¿¿?

Pero como a sido¿?¿ al final el metodo mas seguro va a ser el tipico de toda la vida

Hola, mira que los conectores del volante, el que controla los intermitentes y los limpias esten bien conectados.

a mi me paso algo parecido al montar la nueva maneta del tempomat, me quedaba sin los limpias, y al final descubri que cuando giraba el volante a tope, se tensaba el cable y se desconectaba el conector y no hacia contacto.

no hace falta que desmontes el volante otra vez, quita las tapa superior y ya llegas al conector.Y que no te engañe, presiona bien el conector, por que aveces parece estar conectado pero los pines no entran del todo.

un saludo

a mi en mi A6 1.8t de 150cv , cuando se jodio el turbo le metieron el del TT 1.8T pero el de 180cv, pero claro, ambos motores eran 1.8T

Bueno, pues seguimos con alguna cosita mas, en la Kdd organizada por el amigo Tracker en Bilbao a primeros de este mes, nos enseño una pantallita pequeña en la que via wifi podia ver la presion y temperatura de los neumaticos, asi como el voltaje de la bateria. Me interese por ello, y aprovechando el cambio de llantas y como tenia que pasar por el taller a equilibrarlas pues me pille un set como el suyo, ayer me pusieron los sensores en las ruedas y aunque tengo todavia pendiente de poner el cable de corriente directamente a un contacto bajo llave para no tener que enchufarlo en el mechero, os pongo unas fotos del aparatito en cuestion.

 

El aparato, se puede programar para que te avise cuando la presion o la temperatura de los neumaticos llega al nivel que se eliga, se puede cambiar entre ver la presion, la temperatura, y tambien se puede poner para que vaya cambiando en pantalla las dos cosas cada pocos segundos.

 

Esta es la vista indicando la presión

 

 

 

Y esta indicando la temperatura (la temperatura es baja porque el coche llevaba parado un rato)

 

 

Para que te enseñare yo estas cosicas,ijjijiji ahora mi coche no es la novedad,jiijijjiji :clap1:

Pues no te voy a decir que he puesto ahora,ijijji.....

Por cierto, muy guapo lo del ipad, al final ya he visto que lo as puesto

un saludo

los led, van con la luz de posicion, si quieres que vayan con el contacto, entonces tienes que hacer una ñapa.

y si quieres que se apaguen al dar las de cruce, tendras que poner un rele.

un saludo

hola, yo lo he tenido y no me han dado ningun problema, la instalacion es quitar los viejos y poner los nuevos, lo unico que tienes que sustituir de tus focos viejos es el motor regulador de altura, pero se hace muy rapido y sin complicacion.

yo lo puse asi mi A6 pero ahora lo he dejado original de RS6

jodoooo, yo cuando ya llega al 180 ya voy acojonado, pues a 350 me cago

ni el Michael Knight con el turbo boost :lol2:

Bueno pues al fin he sacado un ratito para colocar los anillos del marcador, la verdad que los echaba de menos porque el otro si que los traía y se hacia un poquito soso, ya he aprovechado y le he puesto el anagrama S6 dentro del cuadro, ASI en foto parace un poco grande luego en vivo no es tanto.

 

Bueno pues espero que os guste:

 

 

Y agradecer a RubenA6 sus explicaciones mañaneras...

 

S2

Perdona toni,como se que tambien eres un tiquismiquis,ijijjiji te comento antes de que otro te lo diga, el anagrama tal y como el que tu has puesto va en el otro lado.

alli iria este:

ves como con el copiado y pegado del la EEPROM es mucho mas facil

por cierto, aun asi, debes de cambiar la esfera de las revoluciones por que en los diesel no llega a las 7000 rpm (creo) y no vas a saber a cuantas rpm´s vas en realidad.

un saludo