TRACKER_A6

Yo habia pensado eso, pero alguien del foro me dijo que si llevo los antinieblas dados la multa son 90 eur.

 

tambien se me habia pasado por la cabeza poner los angel eyes en los antinieblas por fuera, solo el aro, ya que lo venden en ebay.

 

 

 

un saludo

 

He pensado en ponerlo un interruptor escondido en el hueco de debajo del mando de las luces, por si me acerco a un controlo o veo a los guadias de lejos, desconectarlo

 

Este invento si que me gusta, no lo habia visto nunca, pero se adaptará bien al diametro de nustros antinieblas??

 

No no encajan bien, el tio tuvo que comerle un trozo al paragolpes para que las luces diurnas encajaran

un saludo

ok, gracias David,jejeje

Hola buenas,

Os comento, hace ya tiempo compre en Cable con el CD de vag-k-comander.

hoy me he puesto a instalarlo y para ello he buscado y seguido los consejos de otro forero de como instalarlo.

El dice lo siguiente:

Creo que tienes que conectar el cable, de manera que Windows iniciará el asistente para la instalación de nuevo hardware, e instalar los drivers indicando como ruta la carpeta que ponga drivers o algo así (supongo que con el cable te viene un CD con el soft). Esto se hace desde la opción "Buscar software de controlador en el equipo"

Windows te debería instalar dos dispositivos, primero USB Serial Converter y luego USB Serial Port.

Cuando Windows tenga completa la instalación de los drives, lo primero que hay que hacer es comprobar el puerto-com virtual con el que se instaló. Se puede ver en "Administrador de dispositivos"-> Puertos COM y LPT->USB Serial Port.

Luego abriremos un archivo que debe llamarse "tester.ini" con notepad o similar, de manera que comprobaremos el [COM] PORT=, y si es diferente al que aparece en "Administrador de dispositivos", lo cambiaremos por el mismo, y guardaremos el archivo.

Y finalmente se conecta el cable con el contacto dado al coche y al ordenador y a funcionar.

Espero que te sea útil, por lo menos se hacía así en el que yo he visto, pero no sé en el tuyo, será cuestión de que pruebes.

Un saludo

pues bien, los primeros pasos , lo hace correctamente, pero a la hora de cambiar el [COM] PORT= no se lo que tengo que hacer ni donde cambiar ni que valor poner.

He capturado lo siguiente:

y he redondeado donde creo que tengo que cambiar el valor, tambien he dejado abierta la pantalla de administrador de dispositivos para que veais lo que me pone.

que tengo que hacer¿?¿? sustituir el 52 por un 3 ¿?¿?¿

gracias y un saludo

Ahhh¡¡¡¡¡¡ por cierto, hoy me he fijado en un octabia que venia detras mio y en el antiniebla me aparecido ver que tiene 2 focos en el mismo antiniebla, uno de luz diurna y el antiniebla, por eso no les pueden decir nada la policia, cumple con las dos funciones.

un saludo

a mi me gusto como lo dejo este:

puso las originales, pero tuvo que recortar un poco su paragolpes para encajarlo,me gusta el conjunto en si del coche, lo que pasa es que al ser negro no se notan mucho las imperfecciones (por eso me gusta,)ijijj

Has mirado esta página Galder?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

 

Según esa página:

ERROR 18010

18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low

Possible Causes

 

Cables on the Battery were removed

Battery weak (voltage)

Generator Disfunction

 

Possible Solutions

 

Check Battery Cables

Check/Replace Battery

Check/Replace Generator

 

Special Notes

 

If multiple Control Module have Power Supply Faults stored, it's most likely to be one common Problem like the ones shown above. Otherwise when only one or two Control Modules have such Codes stored you better start searching at the individual Power Supply of these Modules.

 

Terminal 30 means unswitched battery power that is supplied even when the ignition is off. This is not referring to any physical terminal numbered 30.

 

 

ERROR 17978

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Possible Symptoms

 

Engine starting but stalling immediately

 

Possible Causes

 

Key(s) not matched

Instrument Cluster not matched

Engine Control Unit (ECU) not matched

Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty

 

Possible Solutions

 

Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)

Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)

Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)

Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)

 

Special Notes

 

In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.

May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.

If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)

 

ERROR 1177

 

Este no lo encuentro en la página.

 

Gracias Emilio, por lo que leo, 3 son causados por el inmo que no llevo, 1 por el conector de la bateria,

 

Menos mal que no es nada grave, lo de la bateria no me extraña nada, con la cantidad de cosas que tengo enchufadas,ijjiijij

 

no conocia la pagina, gracias.

 

un saludo

 

ma interpretacion

 

lo de la bateria es por haber desconectado la bateria o bien por descarga de la misma

 

vamos k no es ni un fallo, lo borras y listo y los otros tres no es por no llevares immo es por no tener las llaves emparejadas con el cuadro y la centralita

 

vamos k no son fallos

 

saludos

ok, gracias david.

Perdona AudiTransporter sin menospreciar tu trabajo, pero a mi parecer, no me acaban de convencer, te digo esto por que yo hace tiempo las puse, y personalmente no me gusto el resultado.

Pienso que estas luces, para los modelos nuevos si quedan bien, pero los nuestros al ser ya "viejitos", no "pega".Si buscas algo discreto y que haga su funcion y pase desapercibido, me quedo con las antinieblas encendidas.

E incluso tampoco te creas que me gusta mucho lo de los angel eyes, yo lo propongo por si alguien le gusta y se anima

en la foto sale como violeta, pero es blanco, es por el angulo en la que saque la foto.

un saludo

Yo habia pensado eso, pero alguien del foro me dijo que si llevo los antinieblas dados la multa son 90 eur.

tambien se me habia pasado por la cabeza poner los angel eyes en los antinieblas por fuera, solo el aro, ya que lo venden en ebay.

un saludo

Has mirado esta página Galder?

http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Category:Fault_Codes

 

Según esa página:

ERROR 18010

18010/P1602/005634 - Power Supply B+ Terminal 30: Voltage too Low

Possible Causes

 

Cables on the Battery were removed

Battery weak (voltage)

Generator Disfunction

 

Possible Solutions

 

Check Battery Cables

Check/Replace Battery

Check/Replace Generator

 

Special Notes

 

If multiple Control Module have Power Supply Faults stored, it's most likely to be one common Problem like the ones shown above. Otherwise when only one or two Control Modules have such Codes stored you better start searching at the individual Power Supply of these Modules.

 

Terminal 30 means unswitched battery power that is supplied even when the ignition is off. This is not referring to any physical terminal numbered 30.

 

 

ERROR 17978

17978/P1570/005488 - Engine Start Blocked by Immobilizer

Possible Symptoms

 

Engine starting but stalling immediately

 

Possible Causes

 

Key(s) not matched

Instrument Cluster not matched

Engine Control Unit (ECU) not matched

Engine Control Unit (ECU) Power Supply faulty

 

Possible Solutions

 

Check for Fault Codes in Immobilizer itself (part of Instrument Cluster in many cars, but separate Immobilizer Control Module in some)

Check Immobilizer Measuring Values (usually in Instrument Cluster OR Immobilizer Control Module)

Match Key(s)/Instrument Cluster/Engine Control Unit (ECU)

Check Engine Control Unit (ECU) Power Supply (Relay)

 

Special Notes

 

In case of Engine Starting Issues please make sure that you are really experience an Immobilizer related Problem! Even if the Immobilizer engages, the Engine will still start fine but cut out after 2-3 Seconds. If you are NOT experiencing this behavior (e.g. Engine doesn't start at all) your Problem is very likely NOT Immobilizer related.

May be stored in Combination with 01176 - Key: Signal too Low in Immobilizer Control Module.

If no other immobilizer related fault codes are stored and the immobilizer related meas. blocks are fine except Engine Start not allowed, in rare occasions it helps to try cold-booting the car. Remove both battery cables from the battery. Short the battery cables together (away from the battery) for about 15 seconds. Reconnect the battery. (Example)

 

ERROR 1177

 

Este no lo encuentro en la página.

Gracias Emilio, por lo que leo, 3 son causados por el inmo que no llevo, 1 por el conector de la bateria,

Menos mal que no es nada grave, lo de la bateria no me extraña nada, con la cantidad de cosas que tengo enchufadas,ijjiijij

no conocia la pagina, gracias.

un saludo

Hola, pues ayer le pase el vag-com al coche.

y cuando lo paso y lo borro, desaparecen, pero si ando un poco vuelven a aparecer.

Tal vez alguien me pueda decir a que son devidos estos fallos.

el 01176- llave,me imagino que sera por no llevar inmo.

pero el resto :conf:

Si alguien me puede echar una manita¿¿?

gracias

un saludo

YA podeis apuntaros a la primera quedada Norteña primavera 2011.

No os la perdaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis :notworthy:

http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=255334

Comentar en el enlace.

Un saludo

Joer si hago yo eso a mi coche acaba en el desgüace seguro

 

Vaya pedazo de crack Galder, de mayor quiero ser como tu

 

 

Por cierto todavia tienes coche? porque solo hemos visto fotos desmontado. jajajajajaja

Si, si, jejejej, el coche sigue entero,jijiij aqui esta la prueba de ello,

e incluso anda

y el blanco de la iluminacion

Pues el cables blanco, en los asientos traseros no me venia, pero si en los asientos delanteros.

y se ilumina correctamente

un saludo

Bueno, pues ya era hora de que funcionara el foro,ijijjiijji

Todo este tiempo he estado bastante ocupado con el coche.Me he didicado a colocar toda la instalacion electrica en condiciones.

aqui os subo unas fotillos para que veais el cristo que habia:

Ya consegui hacer funcionar el otro circuito del rele de enclavamiento para activar el parktronic delantero

BRICO- hacer funcionar los asientos traseron calefactables.

compre el rollo de cable en Kufatec y la instalacion fue muy secilla.

esto es como me venia a mi, con los cables cortados.

El rollo de cable.

y un pequeño esquema de instalacion, que os sera muy util:

Buenas

 

Mi coche, como la mayoria de nuestros A6, lleva la antena de la radio en la luneta térmica, el caso es que me ha dado cuenta que al activar ésta, deja de recibir bien la señal de la radio, alguna idea de que puede fallar??

Bienvenido al club, yo he comprado un amplificador de AM/FM, aun no lo he puesto y la verdad que no creo que de mejor resultado.

No se en vuestros A6, pero en el mio la radio se oye fatal, ya este dada la luneta o no.

La solucion que tenia en mente es la de sustituir la antena por una antena interior o por la de techo.

un saludo

Muy interesante este tema la verdad, al final tienes un listado de modificaciones a homologar y precios o estas pendiente de que te los faciliten?

Pues a mi me han dado un precio total, pero con la nueva ley a subido, y los de la homologacion me respetan al precio acordado antes de la entrada de la nueva ley.

asi que no podria decirte,fijo, lo que costara ahora.

Muy buenas, y digo yo, como verificaran si tienes repro en el coche?????

 

Saludos

como dice wizzard , por los gases de la salida de escape,antes era raro que te dijeran algo, pero si pillas con un tio que sigue la normativa a rajatabla, la cagastes

jejeje,un pais de pandereta

Pues ya ves, imaginate mi cara cuando voy con el papel de la homologacion alemana (TUV) a la ITV y me dicen que ese papel no es valido para España, que cada pais tiene sus normativas propias.

Pasa algo parecido con los lavafaros de los faros xenon.Creo que ahora en alemania no es obligatorio llevar lavafaros con los Xenon.

Hola, como ya sabeis, estoy homologando todo lo que le he echo al coche, justo me a pillado toda la reforma administrativa por medio, asi que hay un cacao montado de aupa.

Ayer la empresa que lleva el tema de mi homologacion me mando un correo explicando que mas o menos esta mas claro todo y ya hace mas de un mes que estan con ello.

os copio el mail aqui:

Buenos dias:

En primer lugar, pediros disculpas, por los atrasos en

contestar.

Por fin tenemos las nuevas normas y formatos de los laboratorios y sus

nuevos precios.

No hay que asustarse. Para nosotros sera mas trabajo

confeccionar los proyectos y los informes para los

laboratorios y en el aumento de precios hay de todo, pero

dentro de un orden ya que hay que cumplir y verificar mas

leyes.

Que quede claro que los presupuesto facilitados seran

respetados.

Como los acabamos de recibir, la semana que viene nos

dedicaremos a contestaros a todos.

Insistimos que no hay grandes cambios. Se pueden seguir

legalizando las reformas (excepto: las reprogramaciones de

las centralitas estan prohibidas, existiran problemas con

la adicion de turbos y para los frenos puede ser que nos

pidan ensayos en el laboratorio. Por favor consultar antes

de montar).

De nuevo os pedimos disculpas y os pedimos un poco mas de

paciencia.Los cambio de leyes y sobre todo su

interpretacion ( va a haber algunos pequeños cambios, sobre

todo por las lagunas que han quedado) van a ir despacio.

cordiales saludos, ( Dpto. de Ingenieria)

Segun entiendo yo, las repros estan prohibidas <_<

un saludo

Hola, yo tuve el problema de homologación de mi capo de fibra, si ell capo no es de chapa, nadie te lo homologa, por consiguiente no pasas lo ITV,esa fue una de mis razones de vender el frontal del A6 4F que llevaba.

 

Lo que ya no se es, si este capo es de chapa con un recubrimiento de carbono. O todo de carbono, Yo por experiencia , antes de comprar consultaría el tema de la homologación de dicho capo de carbono.

 

Lo que si os puedo asegurar es que , un capo de fibra de vidrio, no os lo homologa nadie.

 

Un saludo

 

Hola, ¿no jodas que no lo homologan?, y entonces compi como lo venden!, pues vaya!, resulta que te gastas una pasta y luego no puedes pasar la ITV, ¿de que sirve entonces?

 

Un saludo y gracias por la info.

Lo venden por que la TUV (itv alemana) tiene diferente normativa que la Española y si lo puedes homologar, de echo se puede homologar en toda la comunidad Europea excepto en España.

Ya ves, somos los raritos de Europa, siempre tiene que haber alguien que destaque sobre los demas <_<

un saludo

hola golfinho si no es de metal no te lo homologan enterate en la ITV que te lo confirme TRACKER de todas maneras creo que es un poco no se como explicarme como que no va con el señorio de nuestros coches le hace muy sport.Es solo mi opinion.

 

 

saludos

Hola, yo tuve el problema de homologación de mi capo de fibra, si ell capo no es de chapa, nadie te lo homologa, por consiguiente no pasas lo ITV,esa fue una de mis razones de vender el frontal del A6 4F que llevaba.

Lo que ya no se es, si este capo es de chapa con un recubrimiento de carbono. O todo de carbono, Yo por experiencia , antes de comprar consultaría el tema de la homologación de dicho capo de carbono.

Lo que si os puedo asegurar es que , un capo de fibra de vidrio, no os lo homologa nadie.

Un saludo

Hola, saludos desde Bilbao, perdon por no presentarme antes, pero entro poco al foro ultimamente. ya veo que te han dejado informacion para poder montarte un nuevo coche,jejejeje

suerte y ya nos informaras de tus progresos.

un saludo

Que torpe, tio,ijijjiijjiji

 

Pues no te creas que te saldra mucho mas barato el del RS6 comparado con el del S6, lo unico por la parrilla y las tapas de los antinieblas

 

pero mira el frontal del mio, merece la pena.

 

suerte y un saludo

A ver , esta claro....no hay comparacion, RS es RS

 

entonces los faros de antiniebla en si si me sirven?

Pues no te sabría decir si los tuyos son los mismos, lo que si te puedo decir fijo es que los de A6 no son los mismos que los de RS, creo recordar, corregirme si me equivoco.

Aun así, si tienes el ETKA puedas verlo hay.

Un saludo

Que torpe, tio,ijijjiijjiji

Pues no te creas que te saldra mucho mas barato el del RS6 comparado con el del S6, lo unico por la parrilla y las tapas de los antinieblas

pero mira el frontal del mio, merece la pena.

suerte y un saludo

Hola bienvenido al foro, ya veo que ya te ha. Echado una manita.

Pues nada darte la bienvenida y no te olvides de unas fotillos

Un saludo

Exacto no es valido, ni el capo ni aletas de s6 y rs6.son mas largos.te lo digo por experiencia, si ves mi presentación , veras que compre unas aletas s6 y las tuve que revender.