TRACKER_A6

tiene muy buena pinta, lastima que ya tenga otro, si nooooooo,ijijijij

Gracias GIGABYTE, se agradece estos comentarios despues del tiempo que he invertido en el coche, aunque gustosamente. un saludo

yo tengo el mismo motor que tu, un A6 4B 1.8T del 98 y los aceites que se an usado son los siguientes: Del 1998 al 2007 el antiguo dueño a estado usando este: REF: RP041L5500 - AC.SINTETICO COMPET.5W40 (creo que es el de la casa). Luego en 2007, cambio a ACEITE CASTROL 10W40 y yo a dia de hoy, sigo con el ACEITE CASTROL 10W40 Por ahora me va muy bien, no sabia el posible fallo de la bomba de aceite, gracias por compartirlo. por ahora seguire con el Castrol, pero me apunto tu sugerencia del MOTUL. un saludo

Yo tengo un 740i de 300 cv y los consumos de tu 530i son muy similares a los míos.aun teniendo 1000cc mas que el tuyo. A lo que voy, es que no creo que notes mucha diferencia de consumo. De tu 3000 al 4200. Vamos es lo que creo yo, ya nos contaras. Un saludo

He pensado en ponerlo un interruptor escondido en el hueco de debajo del mando de las luces, por si me acerco a un controlo o veo a los guadias de lejos, desconectarlo Este invento si que me gusta, no lo habia visto nunca, pero se adaptará bien al diametro de nustros antinieblas?? No no encajan bien, el tio tuvo que comerle un trozo al paragolpes para que las luces diurnas encajaran un saludo

ok, gracias David,jejeje

Hola buenas, Os comento, hace ya tiempo compre en Cable con el CD de vag-k-comander. hoy me he puesto a instalarlo y para ello he buscado y seguido los consejos de otro forero de como instalarlo. El dice lo siguiente: Creo que tienes que conectar el cable, de manera que Windows iniciará el asistente para la instalación de nuevo hardware, e instalar los drivers indicando como ruta la carpeta que ponga drivers o algo así (supongo que con el cable te viene un CD con el soft). Esto se hace desde la opción "Buscar software de controlador en el equipo" Windows te debería instalar dos dispositivos, primero USB Serial Converter y luego USB Serial Port. Cuando Windows tenga completa la instalación de los drives, lo primero que hay que hacer es comprobar el puerto-com virtual con el que se instaló. Se puede ver en "Administrador de dispositivos"-> Puertos COM y LPT->USB Serial Port. Luego abriremos un archivo que debe llamarse "tester.ini" con notepad o similar, de manera que comprobaremos el [COM] PORT=, y si es diferente al que aparece en "Administrador de dispositivos", lo cambiaremos por el mismo, y guardaremos el archivo. Y finalmente se conecta el cable con el contacto dado al coche y al ordenador y a funcionar. Espero que te sea útil, por lo menos se hacía así en el que yo he visto, pero no sé en el tuyo, será cuestión de que pruebes. Un saludo pues bien, los primeros pasos , lo hace correctamente, pero a la hora de cambiar el [COM] PORT= no se lo que tengo que hacer ni donde cambiar ni que valor poner. He capturado lo siguiente: y he redondeado donde creo que tengo que cambiar el valor, tambien he dejado abierta la pantalla de administrador de dispositivos para que veais lo que me pone. que tengo que hacer¿?¿? sustituir el 52 por un 3 ¿?¿?¿ gracias y un saludo

Ahhh¡¡¡¡¡¡ por cierto, hoy me he fijado en un octabia que venia detras mio y en el antiniebla me aparecido ver que tiene 2 focos en el mismo antiniebla, uno de luz diurna y el antiniebla, por eso no les pueden decir nada la policia, cumple con las dos funciones. un saludo

a mi me gusto como lo dejo este: puso las originales, pero tuvo que recortar un poco su paragolpes para encajarlo,me gusta el conjunto en si del coche, lo que pasa es que al ser negro no se notan mucho las imperfecciones (por eso me gusta,)ijijj

Gracias Emilio, por lo que leo, 3 son causados por el inmo que no llevo, 1 por el conector de la bateria, Menos mal que no es nada grave, lo de la bateria no me extraña nada, con la cantidad de cosas que tengo enchufadas,ijjiijij no conocia la pagina, gracias. un saludo ma interpretacion lo de la bateria es por haber desconectado la bateria o bien por descarga de la misma vamos k no es ni un fallo, lo borras y listo y los otros tres no es por no llevares immo es por no tener las llaves emparejadas con el cuadro y la centralita vamos k no son fallos saludos ok, gracias david.

Perdona AudiTransporter sin menospreciar tu trabajo, pero a mi parecer, no me acaban de convencer, te digo esto por que yo hace tiempo las puse, y personalmente no me gusto el resultado. Pienso que estas luces, para los modelos nuevos si quedan bien, pero los nuestros al ser ya "viejitos", no "pega".Si buscas algo discreto y que haga su funcion y pase desapercibido, me quedo con las antinieblas encendidas. E incluso tampoco te creas que me gusta mucho lo de los angel eyes, yo lo propongo por si alguien le gusta y se anima en la foto sale como violeta, pero es blanco, es por el angulo en la que saque la foto. un saludo

Yo habia pensado eso, pero alguien del foro me dijo que si llevo los antinieblas dados la multa son 90 eur. tambien se me habia pasado por la cabeza poner los angel eyes en los antinieblas por fuera, solo el aro, ya que lo venden en ebay. un saludo

Gracias Emilio, por lo que leo, 3 son causados por el inmo que no llevo, 1 por el conector de la bateria, Menos mal que no es nada grave, lo de la bateria no me extraña nada, con la cantidad de cosas que tengo enchufadas,ijjiijij no conocia la pagina, gracias. un saludo

Hola, pues ayer le pase el vag-com al coche. y cuando lo paso y lo borro, desaparecen, pero si ando un poco vuelven a aparecer. Tal vez alguien me pueda decir a que son devidos estos fallos. el 01176- llave,me imagino que sera por no llevar inmo. pero el resto :conf: Si alguien me puede echar una manita¿¿? gracias un saludo

YA podeis apuntaros a la primera quedada Norteña primavera 2011. No os la perdaiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiis :notworthy: http://www.audisport-iberica.com/foro/index.php?showtopic=255334 Comentar en el enlace. Un saludo

Si, si, jejejej, el coche sigue entero,jijiij aqui esta la prueba de ello, e incluso anda

Pues el cables blanco, en los asientos traseros no me venia, pero si en los asientos delanteros. y se ilumina correctamente un saludo

Bueno, pues ya era hora de que funcionara el foro,ijijjiijji Todo este tiempo he estado bastante ocupado con el coche.Me he didicado a colocar toda la instalacion electrica en condiciones. aqui os subo unas fotillos para que veais el cristo que habia: Ya consegui hacer funcionar el otro circuito del rele de enclavamiento para activar el parktronic delantero BRICO- hacer funcionar los asientos traseron calefactables. compre el rollo de cable en Kufatec y la instalacion fue muy secilla. esto es como me venia a mi, con los cables cortados. El rollo de cable. y un pequeño esquema de instalacion, que os sera muy util:

Bienvenido al club, yo he comprado un amplificador de AM/FM, aun no lo he puesto y la verdad que no creo que de mejor resultado. No se en vuestros A6, pero en el mio la radio se oye fatal, ya este dada la luneta o no. La solucion que tenia en mente es la de sustituir la antena por una antena interior o por la de techo. un saludo

Pues a mi me han dado un precio total, pero con la nueva ley a subido, y los de la homologacion me respetan al precio acordado antes de la entrada de la nueva ley. asi que no podria decirte,fijo, lo que costara ahora. como dice wizzard , por los gases de la salida de escape,antes era raro que te dijeran algo, pero si pillas con un tio que sigue la normativa a rajatabla, la cagastes

jejeje,un pais de pandereta Pues ya ves, imaginate mi cara cuando voy con el papel de la homologacion alemana (TUV) a la ITV y me dicen que ese papel no es valido para España, que cada pais tiene sus normativas propias. Pasa algo parecido con los lavafaros de los faros xenon.Creo que ahora en alemania no es obligatorio llevar lavafaros con los Xenon.

Hola, como ya sabeis, estoy homologando todo lo que le he echo al coche, justo me a pillado toda la reforma administrativa por medio, asi que hay un cacao montado de aupa. Ayer la empresa que lleva el tema de mi homologacion me mando un correo explicando que mas o menos esta mas claro todo y ya hace mas de un mes que estan con ello. os copio el mail aqui: Buenos dias: En primer lugar, pediros disculpas, por los atrasos en contestar. Por fin tenemos las nuevas normas y formatos de los laboratorios y sus nuevos precios. No hay que asustarse. Para nosotros sera mas trabajo confeccionar los proyectos y los informes para los laboratorios y en el aumento de precios hay de todo, pero dentro de un orden ya que hay que cumplir y verificar mas leyes. Que quede claro que los presupuesto facilitados seran respetados. Como los acabamos de recibir, la semana que viene nos dedicaremos a contestaros a todos. Insistimos que no hay grandes cambios. Se pueden seguir legalizando las reformas (excepto: las reprogramaciones de las centralitas estan prohibidas, existiran problemas con la adicion de turbos y para los frenos puede ser que nos pidan ensayos en el laboratorio. Por favor consultar antes de montar). De nuevo os pedimos disculpas y os pedimos un poco mas de paciencia.Los cambio de leyes y sobre todo su interpretacion ( va a haber algunos pequeños cambios, sobre todo por las lagunas que han quedado) van a ir despacio. cordiales saludos, ( Dpto. de Ingenieria) Segun entiendo yo, las repros estan prohibidas <_< un saludo

Hola, ¿no jodas que no lo homologan?, y entonces compi como lo venden!, pues vaya!, resulta que te gastas una pasta y luego no puedes pasar la ITV, ¿de que sirve entonces? Un saludo y gracias por la info. Lo venden por que la TUV (itv alemana) tiene diferente normativa que la Española y si lo puedes homologar, de echo se puede homologar en toda la comunidad Europea excepto en España. Ya ves, somos los raritos de Europa, siempre tiene que haber alguien que destaque sobre los demas <_< un saludo

Hola, yo tuve el problema de homologación de mi capo de fibra, si ell capo no es de chapa, nadie te lo homologa, por consiguiente no pasas lo ITV,esa fue una de mis razones de vender el frontal del A6 4F que llevaba. Lo que ya no se es, si este capo es de chapa con un recubrimiento de carbono. O todo de carbono, Yo por experiencia , antes de comprar consultaría el tema de la homologación de dicho capo de carbono. Lo que si os puedo asegurar es que , un capo de fibra de vidrio, no os lo homologa nadie. Un saludo

Hola, saludos desde Bilbao, perdon por no presentarme antes, pero entro poco al foro ultimamente. ya veo que te han dejado informacion para poder montarte un nuevo coche,jejejeje suerte y ya nos informaras de tus progresos. un saludo