TRACKER_A6

Disculpad mi intervención, de aceites entiendo un poquito y, mirando por el foro he visto que hay un brico del cambio de aceite a la Tiptronic, Dexron II o III, pero eso de aceite cepsa..., aunque sea profesional...., bueno, cada cual con lo suyo se arriesga como quiere. A mi nunca me han inspirado confianza, pero en aceites de cambio son mucho mejores que en aceites de motor.

 

Para el motor, si es gasolina, importante la marca: Mobil, Castrol, Elf, Shell,Repsol. NADA de cepsa, krafft y carrefour, eso es agua sucia.

Menos conocida: Liqui Moly, tiene un aceite buenísimo, pero es caro, muy caro.

Gradación del aceite, para el clima español, en verano un 5W50, si le das mucha caña y lo llevas muy alegre un 10w60, en invierno, un 0w30 o un 5w40, es ideal. Sintéticos, por supuesto, el mineral, paso a la historia. Normas SJ,SL,SM

 

Liquido dirección: Siempre original, siempre. VAG, tienen la fea costumbre de aditivar algunos de sus liquidos y el de dirección es el más delicado de todos, NADA, es compatible con el.

 

Liquido frenos, DOT 4 o DOT 5

 

Liquido refrigerante, menos alguna marca de supermercado, mientras tenga las propiedades que necesita, estan bien. lo más importante es el agente anti corrosion, para la culata y elementos de aluminio. El Liquido de Toyota, es fantástico. De lo mejorcito que hay

 

Valvulinas: Esto trae miga, de poder la original, sino, Castrol o Liqui Moly, siempre siempre con el grado de viscosidad que dice la marca, no lo varíeis nunca, por aquello del efecto autoblocante ni chorradas varias, he visto diferenciales reventar como una pelota hinchada.

 

Para nosotros, un Macallan 12 años o un Glenrothes puede ir bien,esos son mas caros, pero nuestro pedal nos lo agradecera.

 

Ta luego

Muchas gracias por el comentario, me es de gran ayuda.

un saludo

perdona juanky, al igual que le dije a mucho gille ,no te lo tomes a mal, pero me gustaria que no nos desviaramos del tema de esta presentacion y restyling.Agradezco vuestros comentarios siempre que sea al respecto de este tema, tanto dudas,ruegos y preguntas.

sinceramente,lo que hizo mucho gille, el poner fotos de su coche en mi presentacion pues no me hizo mucha gracia.

Ya se que no lo has echo con mala intencion el subir 3 fotos de otro coche "similar" al mio y encima con un tamaño considerable. Pero con ninguna o una mas pequeña y como Nota ,habria bastado.

No me contenta que la gente empiece a opinar de las nuevas fotos de otro A6 en mi tema de presentacion y restyling.

Espero que lo comprendas y que no te siente mal.

un saludo

hola de nuevo, ¿me podeis decir para que sirve una clavija que me e encontrado con dos cablecitos uno azul y otro marron y en la misma pone

ALBA

GERMANY

PA 66,

saludos.

ni idea, ya lo siento

imagino kobolos que si,,,,pero de todas formas a mi ese sensor se me ha roto,,,pero eso si,,no la lies,,informate antes,,,es que nuestros coches hay algunos que el sensor del carter es medidor de nivel y temperatura,,,,en otros solo mide nivel tenniendo el de temperatura en otro sitio como en la varilla del turbo..

 

osea,,que no todos dicen la temperatura del cuadro en el sensor del carter,,,,en mi caso si

Vale, pero tu crees que ha influido en algo el cambio de cuadro, nunca antes se me habia encendido lo de nivel de aceite

 

PD: te puse el mp antes de ver que te apuntabas a la kdd

eso es dependiendo del modelo de fabricacion del motor,

(no me hagas mucho caso,) los modelos de antes del 2000 tienen el sensor de temperatura y no el de nivel y los siguientes modelos ya los lleba incorporado.

Esto te lo puede explicar mejor Wizard.

hoy si me da tiempo probare alguna forma de poder anularlo hasta que consiga el nuevo sensor, para que no me aparezca todo el rato.

un saludo

jejejejejejeje,,mucha gente me lo dice ,,que estoy fatal,,,,

 

y lo del fallo de sensor es por el sensor que tenemos en el carter por debajo,,,en los AFB (150cv) mide nivel y temperatura "cuadro" y en los AKN (180) mide solo nivel y el sensor de temperatura aceite lo lleva en la varilla de presion de turbo...

pues tienes el mismo problema que yo, para el testigo de los limpias (si no tienes sensor), sacas el pin que corresponde en el conector gris y lo pones a masa, y desaparece.

y para el nivel de aceite, segun me dijo wizard1000 tienes que sustituir el sensor ,quitar el que llevas y poner este:1J0907660B. del sensor un pin va al cuadro(asi que hay que cablear) y otro a masa(creo). Y te funcionara el nivel de aceite y el de temperatura. Que si no te has fijado ,el indicador de temperatura del aceite en el cuadro ,tampoco te funciona

un saludo

jejej, estas como una cabra,asi que le vas a poner el marcador en el lado del copiloto con unas bridas para la parienta,jijijiij

oye te da error de limpias y sensor de aceite.?¿' y eso¿?¿ no llevas sensor de limpias¿? o no le has echado agua,jejeje

o te pasa como a mi, que no tengo sensor de limpias ni el del nivel de aceite (pero si el de temperatura de aceite), si es asi tiene facil solucion

juanky creo que tu coche no tiene cam bus, por el año de matriculacion, aun no se ponia en estos coches creo, no estoi seguro si no que alguien me corrija

Si lleva can-bus, se sabe por 3 razones:

1º-reloj dihital

2º-conector gris

3º-la referencia sera 4B0 920 XXX

Bueno, pues es una pena que nos dejes , pero si te va mejor con el golf,pues me alegro.

suerte y un saludo

Una vez montado,nos fijamos en que da fallo del sensor de nivel de aceite,en mi coche solo tengo el nivel de temperatura del aceite pero no el de nivel de aceite.

asi que me toca comprar un nuevo sensor que tenga los 2,el del nivel y el de temperatura,concretamente este:

1J0907660B.

Tambien consegui adaptar mis antiguas esferas de plasma que tenian reloj analogico y adaptarlo para relog digital, es tan facil como hacer el hueco del reloj digital con un cutter, con un rotulador permanente negro pintar las señalizaciones del reloj analogica que quedaban visibles, y por detras cortar la pista que sumunistra energia a la zona del relog.

El resultado es este

Recordar que el anterior marcador llevaba FIS pero era sin can-bus,ahora pondremos uno con can-bus para mas adelante poderle hacer funcionar el volante multifuncion del 4F que ya llevo.

Primeramente nos hara falta el nuevo esquema de pines:

Aqui podeis ver los pines de donde teneis que quitar de un conector y ponerlo en otro.

y con la chuleta delante, nos dedicamos a cablear.

Aqui nuestro compañero Wizard1000 cableando y echando una mano

Luego hay que ponerlo bonito,una vez nos funcione todo como es debido.

pues nada esta mañana me quedao con la cara como un gil***ollas,

¿ puede ser que en la audi de malaga me allan pedido esta mañana por el embellecedor de madera del cenicero de dos din, solo el embellecedor ehhh 67,29€+ iva, usease y redondeando 80€?

¿puede ser eso o me an tomado el pelo?

Pues te habran dado precio de la moldura de RS6 o de S6 que es de carbono,y vale ese precio.

un saludo

Bueno y esto como está????

Unas dudillas, en el A6 4B C5 es necesaria una SMLS?? o la unidad de control multifunción???

Esto ya puede ser el invento del siglo

pues si vas a poner un volante multifuncion,si hace falta,la SMLS es la que se encarga de interpretar las señales que le envia el volante.

un saludo

Bueno pues aqui teneis como conectar de un marcador sin can-bus (el del conector rojo) a un marcador con can-bus (con conector gris)

un saludo

y una vez montado,nos fijamos en que da fallo del sensor de nivel de aceite,en mi coche solo tengo el nivel de temperatura del aceite pero no el de nivel de aceite.

asi que me toca comprar un nuevo sensor que tenga los 2,el del nivel y el de temperatura,concretamente este:

1J0907660B.

Tambien consegui adaptar mis antiguas esferas de plasma que tenian reloj analogico y adaptarlo para relog digital, es tan facil como hacer el hueco del reloj digital con un cuter, con un rotulador permanente negro pintar las señalizaciones del reloj analogica que quedaban visibles, y por detras cortar la pista que sumunistra energia a la zona del relog.

El resultado es este

pues aqui tenemos a wizard,revisando la SMLS.

y aqui cambiando los pines para poder conectar el marcador con CAN-BUS

bueno, pues ayer ya nos pusimos manos a la obra, pero nada mas empezar, ya nos surgio un problema, La SMLS no valia,asi que hasta que no consiga otra nada de nada. :clap1:

Lo que si pudimos hacer es el cambio de marcador,hay algunas fotillos al respecto, tambien os pondre el esquema de pines para adaptar un marcador sin can-bus a uno con can-bus.

P.D:en estos momentos estoy de vacatas,pero tengo ee chunche de vodafone para poder conectarme, pero va como una patata, si puedo os subo las fotos hoy, si no a mi regreso.

un saludo

Hola, a mi personalmente, hofele, no me gusto nada el dia que estuve mirando cuando cambie el paragolpes, no me gusto por dos razones:

1-la parrilla sobresalia bastante del frontal,(aunque defrente no queda mal, de perfin no me gustaba)

2-al subir el capo, la rejilla subia con el, y si algun mecanico manazas se apolla, te puede rajar el añadido o basta con cerrar fuerte el capo para que se raje.

Respecto a la trasera con unos buenas colas que sobresalgan, no quedaria nada mal.ya que yo hasta no hace mucho llevaba el mismo paragolpes trasero que tu, pero compre el original de RS6 por ser mas resistente que el de fibra.

echale un vistazo a mi presentacion y veras lo que te comento,

un saludo

P.D: Faltan las llantas en 18 o 19,ijijij

Pero es que nunca vas a parar!!!!! Jejejejeje

encima que uso mi coche de conejillo de indias :ranting2: para que los demas podais ver como quedan las cosas y asi decidir si las quereis poner o no,jijijjiji

un saludo

Emilio , trankil tronk,no pasa nada si desconectas la centralita, como si te tiras todo el año sin ponerla, eso si, si la vas a quitar para trabajar mas comodo, desconecta primero la bateria, lo normal es dejar 15 min desconectada antes de hacer nada, aunque yo solo deje 1 min y no a pasado nada.

lo de como llegar a ese conector, pues me imagino que soltando la centralita podras llegar, aunque yo no tengo ese conector en mi coche y no te lo puedo asegurar.

un saludo y suerte

Hola amigos,, después de solucionar el tema de los focos gastados-- (60Euros en taller). estoy intentando arreglar otra cosa que hace tiempo q me falla y no es otra cosa que la iluminación de color rojo cuando conectas el ordenador de a bordo. La verdad es q cada vez se ve menos y hay q andar adivinando los kilometro o la temperatura- Llevo buscando por aquí algún brico pero no he encontrado nada. si os ha pasado algo parecido me gustaría que me asesorarais.

 

Un saludo.

 

Audi A6 2.5tdi triptonic del año 2.000 comprado en hamburgo en el año2005

hola, la pantalla del ordenador de abordo, se llama FIS, si pones en el buscador, marcador o cuadro te saldran infinidad de temas al respecto,es un tema que ya esta muy gastado.

Nos pasa a la gran mayoria de los foreros, salvo modelos del 2001 en adelante, que es mas dificil de que ocurra.

un saludo y suerte con la busqueda

Por cierto , ayer llegue a los 200,000km

ijjijiji

un saludo

Hola, pues otra pijadilla mas,jijiji, parece que no, pero es bastante util cuando llevas la compra, ya no se me desparrama toda la comida por el maletero.

GANCHOS:

6Y5 867 615 B41 -----------------------------------------------------5,60 + iva EUR/ud

yo he instalado 3,para instalarlos solo hace falta 6 tornillos y el taladro con una broca del 4.

bienvenido compi.

un saludo

Pues ya me ha llegado la SMLS 8E0 953 549 S,en ebay.de lo llaman asi, (Audi A4 8E Lenkstockschalter) yo la he pillado de un audi A4,que tambien vale,aunque la ideal es acabada en R,

ahora ya que tenemos todo,solo falta montarlo.

jejje, si sien bilbao tengo cerca una tienda de electronica, y no aun no me ha llegado la SMLS,espero tenerla el lunes o el martes.

un saludo